     承包商：洛克希德-马丁公司 服务：美国空军 装备：M61A2加农炮; 2x AIM-9 ; 6x AIM-120; 2x GBU-32; 2x AIM-120 发电厂：两台普惠F119-PW-100涡轮风扇发动机，带加力燃烧室和二维推力矢量喷嘴 速度：2马赫 范围：1，600海里 F-22猛禽被认为是美国空军库存中的第一架第5代战斗机，使用低可观测技术，现代航空电子设备和高效发动机，提供任何其他现代军队都无法比拟的空中优势战斗机。 F-22猛禽是全球打击特遣部队的重要组成部分，旨在快速，远距离地投射空中优势，并击败试图阻止我们国家空军，陆军，海军和海军陆战队进入的威胁。 F-22无法与任何已知或预计的战斗机相媲美。 传感器功能、集成航空电子设备、态势感知和武器的结合提供了抵御威胁的先发制人机会。 F-22'猛禽'拥有先进的传感器套件，允许飞行员在被发现之前跟踪、识别、射击和杀死空对空威胁。 驾驶舱设计和传感器融合的重大进步提高了飞行员的态势感知能力。 在空对空配置中，猛禽携带六架AIM-120 AMRAAM和两架AIM-9响尾蛇。 F-22具有攻击水面目标的重要能力。 在空对地配置中，飞机可以在内部携带两枚1，000磅的GBU-32联合直接攻击弹药，并将使用机载航空电子设备进行导航和武器投掷支持。 未来，空对地能力将通过增加升级的雷达和多达八枚小直径炸弹而得到加强。 猛禽还将携带两架AIM-120和两架空对地配置的AIM-9。 低可观测技术的进步大大提高了对空对空和地对空威胁的生存能力和杀伤力。 F-22猛禽将隐身带入了一天，使其不仅可以保护自己，还可以保护自己的其他资产。 F-22发动机产生的推力比目前任何战斗机发动机都要大。 时尚的空气动力学设计和增加的推力相结合，使F-22能够在不使用加力燃烧室的情况下以超音速空速（大于1.5马赫）巡航 - 这种特性被称为超级巡航。 超级巡航大大扩展了F-22在速度和射程上的操作范围，超过目前的战斗机，后者必须使用消耗燃料的加力燃烧室才能以超音速运行。 先进的F-22航空设计，先进的飞行控制，推力矢量和高推重比提供了超越所有当前和预计飞机的能力。 F-22'猛禽'的设计在开发过程中经过了广泛的空气动力学测试和改进。 F-22的特性提供了协同效应，确保F-22A对所有先进的空中威胁具有杀伤力。 隐形，集成航空电子设备和超级巡航的结合大大缩小了地对空导弹的交战范围，并最大限度地减少了敌人跟踪和打击F-22的能力。 可观察性降低和超级巡航的结合突出了战术环境中突袭的优势。 F-22将比历史上任何战斗机具有更好的可靠性和可维护性。 F-22可靠性和可维护性的提高可以减少修理飞机所需的人力和提高操作效率。 先进战术战斗机于1986年进入演示和验证阶段。 原型机（YF-22和YF-23）都在1990年底完成了首次飞行。 最终，YF-22被选为两者中最好的，工程和制造开发工作始于1991年，与洛克希德/波音（机身）和普惠（发动机）签订了开发合同。 EMD包括广泛的子系统和系统测试，以及在加利福尼亚州爱德华兹空军基地对九架飞机进行的飞行测试。 第一次EMD飞行是在1997年，在其飞行测试寿命结束时，这架飞机用于实弹测试。 该计划于2001年获得批准进入低速率初始生产。 空军作战测试和评估中心的初步作战和试验评估于2004年成功完成。 基于设计的成熟度和其他因素，该计划于2005年获得了全速生产的批准。 空中教育和训练司令部，空战司令部和太平洋空军是飞行F-22猛禽的主要空军组织。 在2005年12月更名为F-22之前，飞机名称为F / A-22。 |
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