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这两年随着大家的生活水平提升，豪华车的销量也随之上涨，很多人想买豪华车的时候，第一时间想到的是BBA三个品牌。在目前的行情下，这三个品牌基本处于不愁卖的状态，如果预算吃紧的话，上BBA还是有些困难的。在这种情况下，有没有一些品牌知名度够高，用料做工和性能都媲美BBA的选择？答案是有的，今天大咖就推荐四款价格优惠的豪华车，产品力不输BBA，只是路上的可见度较低，但好处是能一定程度彰显个性。 凯迪拉克XT40 指导价：26.17-35.47万元 终端优惠：约4万元 大咖点评：凯迪拉克XT40定位于紧凑型SUV，与宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3是同级别车型，该车在去年12月份进行了一次改款，针对配置方面进行优化。目前在经销商处有4万元左右的终端优惠，算下来最低25万元左右就能落地，以此价格来买一辆紧凑型的豪华品牌SUV，其实也挺香。 
外观方面，XT40延续了凯迪拉克家族式的“钻石切割”式车身设计，最有辨识度的莫过于前脸上的盾形格栅，与凯迪拉克的车标搭配起来毫无违和感。两侧的”泪目“大灯设计也是XT40的标志性元素，在车头两侧形成了獠牙般的装饰，形成更加强的冲击感。
内饰部分，XT40的设计还是有满满的”通用系“味道，大面积的软质材料包裹，整体档次感不错，新款车型还在细节部分加入了仿碳纤维面板作为点缀，提升了车厢的运动氛围。至于配置，8英寸中控屏支持CarPlay、HUD抬头显示、主动刹车、全景天窗、方向盘加热等功能都有配备，在豪华车行业属于中规中矩的水准。
动力方面，该车搭载一套2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，传动系统方面匹配9AT变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，该动力系统搭载Tripower可变气门管理技术，在官方百公里7.6秒的情况下，WLTC综合油耗只有7.38L/100km，也算是颇具技术含量的高效动力系统。 讴歌CDX 指导价：22.98-34.98万元 终端优惠：约2.5万元 大咖点评：讴歌CDX本身是广汽讴歌一个大胆的尝试，1.5T+8速双离合的动力系统可以说是专为他而设，开起来也足够运动，同时在内饰、外观部分也融入了一些讴歌独有的想法进去，所以CDX这款车本身是有看点的。只是可能是外观不太符合消费者审美的原因，又或者品牌知名度不够的原因，该车销量始终平庸。如果能接受冷门车，CDX会是一个不错的选择。
外形上，讴歌CDX采用了该品牌的家族化设计，中网的钻石五边形格栅内部采用扩散装点阵作为填充，让车头的观感颇为科幻。中网两侧的大灯内部结构充满立体感，搭配凌厉的轮廓和引擎盖线条，前脸有一定冲击感。侧面部分略显紧凑，4496mm的车长在紧凑型SUV当中不算长，所以CDX给人的整体感觉还是一款偏向运动姿态的SUV。
内饰部分则融入了很多讴歌的创新点，虽然这款车已经是几年前的作品，但如今看来也不会显得老派。该车采用三辐式多功能方向盘、普通仪表（中央带液晶显示屏）、内嵌式中控屏幕等，也减少了大量物理按键的使用。中央部分为按键式换挡机构，最大的旋钮则用于切换驾驶模式，值得一提的是该车后排的上升式中央扶手，颇为宽大。尽管配置上稍欠竞争力，但CDX的内饰还是有一些看点。
至于动力，目前讴歌CDX提供2.0L混动和1.5T燃油版两款动力供选择，混动版车型搭载的是本田的i-MMD混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率为158kW，预算足够的话，混动版在动力和油耗方面都不会让你失望。但另一方面，1.5T车型的最大马力也达到了182Ps，而且匹配了8速湿式双离合变速箱，能在动力输出方面带来更多激情，享受驾控体验的话，1.5T的CDX也是个不错的选择。 沃尔沃XC40 指导价：26.48-35.48万元 终端优惠：约4.7万元 大咖点评：可能很多人会觉得买XC40还不如看看领克01，但XC40好歹是挂着沃尔沃标志的车型，安全性、车厢环境健康等方面的表现仍然值得关注。当然，XC40这款车虽然看着时尚，但缺点是空间紧凑，如果你讲究个性精致，同价位当中XC40是不错的选择，如果你需要一辆家庭用车，那大咖就不会推荐你选择XC40了。
沃尔沃同步级别车型间的外形差异并不大，包括矩形的竖瀑式中网、雷神之锤大灯、L型这些元素都是在沃尔沃其他车型上常见的。而在XC40身上，最大的特征莫过于紧凑的车身，该车的长度只有4425mm，轴距为2702mm，在搭配宽大的C柱设计，和偏小的玻璃面积，整台车看起来显得更为紧凑。
内饰部分也是维持了沃尔沃的风格，而沃尔沃主打的安全性，更多还是在一些表面看不到的地方，譬如碰撞过程中的乘员保护。整体内饰设计还是较为简洁的，配备12.3英寸的全液晶仪表盘，全景天窗、无钥匙进入、一键启动等，还配备了高级驾驶辅助系统，City Safety城市安全系统将进一步提升新车的主动安全性。
动力方面，在售的国产XC40提供两款动力供选择，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩265N·m；T4车型搭载低功率调校版2.0T发动机，最大马力190Ps，峰值扭矩300N·m，传动系统方面匹配8AT变速箱。2.0T车型优惠后落地价也在25万元左右，动力充沛而且有四驱，性价比还是不错的。 英菲尼迪QX50 指导价：33.38-46.98万元 终端优惠：约4.4万元 大咖点评：英菲尼迪QX50定位于中型SUV，原本应该是跟宝马X3同台竞争的，可惜两款车有着截然不同的命运，如今QX50也只能够通过增加终端优惠来提振销量了。但这不代表QX50就不值得买，搭载2.0T VC-Turbo发动机的它有着不错的动力储备，在优惠足够大的情况下，也可以考虑入手QX50的。 
外形方面，遵循英菲尼迪的家族化风格，QX50的整体车身线条较为圆润。中网部分是大家熟悉的四边形大嘴设计，在其他英菲尼迪的车型上也能看到，颇具辨识度。值得一提的是侧面的D柱位置上能看到形似闪电的线条，让整个侧面精神了不少。整体来看，QX50的外形设计属于中规中矩的水准，说不上时尚，但也不会老土。
内饰部分，如果说做工用料的话，QX50是对得起这个价格的，双屏式中控台的设定也足够时髦。可惜的是这套多媒体系统的UI界面略显老旧，如今看来甚至有点影响观感。另一方面，QX50的配置表现也是很普通，尤其是智能驾驶辅助的配置普及率还是很低，三十多万买辆车，大家还是希望买到豪华车的范儿。
动力方面，英菲尼迪提供高低功率两款2.0T车型供选择，其中低功率车型最大马力245Ps，峰值扭矩380N·m，高功率车型最大马力261Ps，峰值扭矩同样为380N·m，同时高功率车型均为四驱驱动，传动系统方面均匹配CVT变速箱。这套发动机与天籁上的VC-Turbo 2.0T发动机同宗同源，动力储备不错，整体输出还是比较流畅的，在2.0T身上能开出类似大排量发动机的感觉，也算是其独特的价值所在。
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