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沙漠对于我们来说一直都是不能征服的存在，在我们的印象中天是蓝的，地是黄的，这里除了蓝黄两色，再也看不到其他的色彩。在我国有着世界第二大的沙漠，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积约33.76万平方公里，仅次于非洲撒哈拉大沙漠。这里酷暑最高温度达67.2℃，昼夜温差达40℃以上；平均年降水不超过100毫米，全年有三分之一是风沙日，大风风速每秒达300米，沙活动十分频繁而剧烈，流动沙丘占80%以上。在这么恶劣的环境条件下要建设铁路似乎是不可能实现的事情，我们的祖国就有这样的信心和实力，建设一条穿越沙漠的铁路路线--和若铁路。  和若铁路，位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，线路全长825.476公里，设计标准为国铁Ⅰ级，设计时速120公里的穿越塔克拉姆干沙漠的铁路。这条伟大的铁路路线预计2022年和若铁路建成通车。为加快复工施工进度，和若铁路各参建单位一手抓疫情防控，一手抓复工复产，确保疫情防控与建设施工“两不误”。为了能让该线路在预计的时间内顺利通车，无论是设计师，建筑师，施工人员，物料供应商等等，都付出了很大的努力。特别是物料供给，在塔克拉玛干沙漠中建设铁路要克服重重困难，比如提供的物资需要抗干旱，抗风沙，抗暴晒，扛得住新疆昼夜巨大的温差，这些都是技术人员在背后默默的实验，每一步建设都需要经过无数次的建模，无数次的实验，无数次的研发，才能达到满足建设该铁路要求的目的。上海东洲通信系统工程有限公司作为天馈系统物资提供方，在研发天线方面克服了重重的困难，功夫不负有心人，上海东洲通信研发的天馈系统既能满足沙漠地区的应用，还能够保证高速飞驰的列车按时按点达到目的地。  目前，和若铁路路线正在建设中，让我们一起期待建成后的和若铁路，让我们在铁路建成后一起乘坐该线路，一起穿越克拉玛干沙漠的风沙，一起欣赏大漠风光。该铁路建成后对促进沿线地区矿产资源开发、拉动旅游、完善区域路网、推动国民经济发展具有重要意义，这也拉近了我们与南疆的距离，让南疆从此不再遥远。 |
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