 为缓解城市路段交通拥堵，更好地解决西安市民出行问题，2022年西安交警全面开展事故控降、缓堵保畅为目标的“畅行交通”年度攻坚行动，并先后通过华商报热线、西安交警微博、微信等平台向广大市民朋友征集意见。综合梳理出太华路立交、小寨十字、太乙立交等16个群众反应强烈的常见拥堵路段、点位作为首批治理对象，因地制宜的提出交通组织优化方案进行精细化治理，集中力量改善群众心中的出行堵点、难点。
南二环与高新路十字是连通我市碑林区与高新区的重要交通节点。因东西向南二环桃园桥上跨，交叉口内部空间极大，同时两侧辅道受二环匝道影响通行能力有限，日常交通压力较大，行车延误时有发生。为此，西安公安交警结合前期调研情况对该交叉口交通组织进行优化，重新利用现有路口内道路资源，通过设置“直行待行+左转待行”——“双待交通组织”，提升“堵点”通行效率。目前交叉口道路标志标线与相关诱导屏等配套设施已于近日全部改造完毕，目前正在试运行过程中。
那么，关键的问题来了 快速通过'双待交通组织' 需要几步？  第一步：了解什么是“双待交通组织” 相信大家对实施多年的左转待行区组织方案已经十分熟悉，与之类似的直行待行区也是为了提高交叉口直行车辆的通行能力，在不影响其他车道行车的情况下，借用本向车道前的路口空余空间来进行左转和直行交通组织优化，在停止线的前方设置待行区，并通过配套交通标志标线及信号灯将车流引导至待行区车道等待通行，提升交叉口空间利用率，增加绿灯时间通过车辆数。
第二步：找到进入待行区的时机 在设置左转待行区的路口，在同方向进口的直行信号灯为绿色时，等待红灯的左转车辆可以提前驶入左转待行区等待通过，待本方向信号灯为绿灯时再通过。设置左转待行区可以充分利用交叉口空间资源，有效减少左转车辆排队等待时间，减少交叉口延误时间。
在设置直行待行区的路口，在本方道路直行方向为红灯，且相交道路（或上一相位）左转放行时，根据本方向信号灯附近的彩色电子显示屏的提示，本方道路的直行车辆即可前行到直行待行区，待直行信号为绿灯时迅速通过路口。增加绿灯时间内可通过的车辆数，增大放行量，达到提高通行效率的目的。
第三步：绿灯亮了，安全出发 无论是左转待行区还是直行待行区，当本方向对应的绿灯亮起时观察周围道路环境，确保安全后快速通过交叉口。
对于直行待行区 相信还是有不少驾驶员心存疑惑 别急 使用小贴士这就来了！  1.直行待行区的停止线，和普通的停止线有什么区别吗？ 完全不一样！！！ 待行区停止线仅限于待行区可使用的情况下生效，车辆不能在直行信号灯变红后停在待行区停止线等待绿灯。直行信号灯黄灯亮起时，车辆应尽快减速，将车辆停在交叉口外部停止线。
2.在设置直行待行区的交叉口会影响行人/非机动车通行吗？ 为方便非机动车通过，在十字内部空间建立了“非机动车通行”过街通道，并在机非共享空间内设置了“自行车地标+雪佛龙箭头”和红色的二次等候区和非机动车道，最大限度保障对向非机动车及行人的通行安全与通行效率。
3.直行待行区等待时可以占用人行横道吗？ 根据交通法律条款及通行规则，当直行待行区内车辆饱和时，后方车辆不得强行进入或停留在人行横道区域等候。要提醒驾驶员在排队等候及通过交叉口时，注意过往行人，保障过街行人的通行安全。 目前，南二环与高新路十字交叉口的“双待交通组织'正处于试运行阶段，新的交通组织模式势必有一定的过渡适应期。近期，有部分市民在通行中，因没有及时观察路口显示屏及信号灯指引，在红灯时段停留在直行待行区内，造成路口拥堵问题的发生，希望大家途经该路口时一定要注意观察交通标志标线及引导屏的指示，有序快速通行。
在此诚邀各位市民及媒体朋友前往体验，并给我们反馈您的感受，提出改进意见。改善西安交通出行环境，需要你我携手同行。 审 核：相里珑南 |责 编：贺娟 | 编 辑：史孟男 |
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