【原】东风英菲尼迪QX60上市 换装2.0T+9AT 国产后能否打场翻身仗？

全新一代东风英菲尼迪QX60以国产的身份正式上市，定位豪华中大型SUV，其中包含6座版和7座版共6款车型，售价区间为39.98-61.98万元。

一直以来，英菲尼迪QX60都是以纯进口的身份在华销售，也曾是一款不愁卖的车型，但是由于产品质量问题频发，以及售后处理不得当，曾被2021年的央视315晚会点名，一时间销量与口碑受到极大冲击。

那么，此次QX60国产后的换代车型究竟值不值得买？能否在销量和口碑上挽回上一代的颓势呢？让我们一起来找找答案。

造型更硬朗 辨识度降低

作为英菲尼迪在华国产的第三款车型，它的推出对英菲尼迪来说具有极为重要的意义，国产后不但价格相比进口车型有所下调，外观、内饰，以及动力部分都迎来了巨大变化。

国产英菲尼迪QX60，不论是在个头上还是气势上，相比上一代车型都有所提升，除了整车的三围尺寸有实实在在的提升以外，更多是得益于设计风格的变化。上一代QX60上有很多曲线的应用，让原本庞大的车身更加富有动感，而全新一代QX60采用了更加方正的造型，中网面积大幅增加，前大灯造型也更加犀利。

从侧面看，这种气势的提升更加明显，国产QX60的车头部分明显更高了，同时采用了悬浮式车顶的设计，虽然没有以前S形的D柱那么有辨识度，但更加符合现在方正的车身造型。

车尾最大的变化就是采用了目前比较主流的贯穿式尾灯，同时后车窗的轮廓线条也更加平直，总体给人感觉重心更加靠上，同样提升了气场，但这样的设计也让这台车尾部的辨识度变得很低，总体来看，在外观设计方面，国产QX60在迎合大众审美的路上有点迷失了方向。

内饰用料出色 设计偏保守

内饰方面，国产QX60完全打破了之前的设计语言，变化可谓翻天覆地，不过作为2022年发布的新车来说，还是比较保守。中控区域采用了悬浮触控屏加非对称式设计，挡把升级为更加精巧的电子挡把，一直被人诟病的车机老旧的问题在国产QX60上得到了改善，不过总觉得UI界面以及造型和另一款日产的车型非常眼熟，这个问题同样出现在了全新样式的方向盘上，多功能按键的模具可能都是同一套。

好在内饰的做工及用料还是非常厚道的，各种真皮包裹以及菱格缝线质感很好，座椅的填充以及各项舒适性配置也做得很不错，除了360全景影像不是标配这一点很难让人理解以外，其他科技配置以及安全配置，算是对得起它豪华中大型SUV的定位和定价的。

动力方面，国产QX60完全摒弃之前的动力总成，发动机换装了带有可变压缩比技术的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，最大扭矩376牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是采埃孚9速手自一体变速箱。新车有前置前驱、前置四驱可以选择。从动力方面的变化，还是看得出英菲尼迪的诚意的，尤其是采埃孚9AT的加入，对于日后的可靠性够有较大提升。

横向对比

如果单从新车的产品力来说，国产全新一代英菲尼迪QX60还是比较能打的，霸气的外观，豪华的内饰、不俗的机械性能以及较为丰富的配置相比进口QX60可谓质的飞跃，只不过结合39.98-61.98万元的指导价，它或许很难成为消费者的第一选择/首选。

要知道，在这个价位可选的车型太多了，一线豪华品牌中，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5这些中型SUV基本可以随便挑了，而且即将国产的宝马X5L，网传起步价也只有55.8万元，试想一下，谁会花61.98万去买一台顶配的英菲尼迪呢？

二线豪华品牌中，率先国产的凯迪拉克XT6，价格优势明显，空间、配置等也都不输国产QX60，而另一款也已经国产，同为美系豪华品牌的林肯飞行家，虽然起步价更高，但全系均搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+10AT变速箱，悬挂系统还采用了前双叉臂后多连杆的结构，怎么看都比搭载前麦弗逊的国产QX60更具竞争力。

写在最后

这么一通分析下来，国产QX60想要在强敌环伺的细分市场中翻身，恐怕难度会非常大。难道QX60注定命途多舛？那也未必，既然QX60已经国产，成本控制必定得到进一步的优化，参照之前进口QX60的优惠幅度，相信未来QX60必然是通过大幅降价来进行错位竞争，这样才能将它的高性价比凸显出来。

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由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

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