智己L7，拿什么“玩”转高端局？

以前没钱买国产车，现在没钱买国产车。

一句调侃，道尽了近二十年国内汽车行业的变迁。曾经的质疑和质量问题，早已随着车企的成长和技术的迭代，烟消云散。尤其是近些年电气化浪潮的革新，不仅催生出造车新势力的崛起，还牵引了众多自主品牌实现了品牌向上的愿望。而上汽集团旗下的智己汽车，就是其中的受益者之一。

由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联手打造的智己汽车，定位高端智能纯电动汽车品牌，虽然品牌名字有点大舌头和搞笑成分，但在对待产品和高端电动市场的态度上却格外认真。旗下的首款产品智己L7，预售价直接拉高至40.88万元。有人觉得智己这种强势入场是自信心膨胀在作祟，其实不然，智己L7不仅有着不错的产品表现，在部分特色亮点上，也能够很好地展现出个性优势。下面咱们就浅聊一下，智己L身上那些能够让人不由“哇”出声的玩法。

首先就是大家比较熟悉的灯语和拍照功能。官方称之为DLP数字投影的大灯组由260万像素DLP+5000颗LED ISC组成，除基本照明功能外，车主还可以自定义投射车语、导航、心情、警示等交互信息，尾灯组同样如此，可以在并线后向后车表示感谢。

除了表达功能，智己还拥有高清纪录功能。其车顶集成了三枚亿级像素的摄像头，4K分辨率+180°超广角无畸变的影像录像拍摄，未来或将成为拍摄旅行的不二神器，想想速度与远方，江河湖海的种种景色尽可记录在册，岂不美哉。

在大屏即科技的风标下，智己L7也免不了俗，中控三块屏幕加起来足足有39英寸。不过有意思的是，这套屏幕系统拥有飞屏功能，就是两个屏幕之间可以随意拖动某个窗口，实现“无界切换”。并且两边的屏幕还拥有升降功能，比如在运动模式时，屏幕下降仅显示车速、加速等信息。而在功能按键区域，智己L7还配备有一块12.8英寸的触控大屏，方便对车辆功能的操作。

此外，辅助驾驶也是智己L7的一大强项。在英伟达Xavier、15个高清摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达这套冗余的配备下，该车可实现全场景、超视距全路况感知。除常规功能外，还拥有记忆泊车/唤车、自动代客泊车等辅助驾驶功能。并且在法规允许以及高精地图开放的情况下，智己L7还具备点到点零接管自动驾驶能力。

虽然对于智己L7没有配备激光雷达有些许遗憾，不过按照官方的解释来说，未来等到激光雷达进入商业化量产成熟期后，可以一次性配装两个激光雷达。显然，这又是一个未知归期的期货。

为了让智己L7在拥有超5米车身的情况下，依旧能具备可观的操控灵活性，在进行了一系列的设计调整后，还为该车配备上了和奔驰S同款的采埃孚AKC后轮转向系统。后轮在行驶情况下，最多可以提供12°的转向，最小转弯直径更是达到了10.8米，相当于高尔夫这种A级车的水准。这种配置的搭载，使得智己L7在保持足够气场的同时，还解决了市区停车难的隐患。

最后再聊聊智己汽车在用户服务上的布局，智己L7对标车型是蔚来ET7，为了应对后者津津乐道的用户服务和换电功能，智己的做法可以说很“壕”了，直接发布了智能高定服务品牌“IM Care 一键达”，对天使轮及A轮用户给予了“终身质保”、“终身免费充电”和“终身免费道路求援”等一系列“真香”承诺，并对后续智己旗下的产品都提供终身质保服务。听起来很馋，就是不知道投入使用后效果是否会有所折扣。

自主品牌扎推入局高端豪华电动市场，若是拿不出几分差异化优势来凸显自身的产品调性，往往难逃泯然众车矣。高合HiPhi X可以凭借着强大的“趣味性”博得市场认可，而有着上汽集团背书的智己L7，在兼具产品力和可玩性的情况下，说不定也能“玩”转高端电动局，大家不妨拭目以待。

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