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3月7日，小马智行宣布完成D轮融资的首次交割，整体估值达85亿美元。据悉，本轮融资资金将用于团队扩充、技术研发、自动驾驶出行服务（Robotaxi）及自动驾驶卡车（Robotruck）车队规模扩大及全球测试与运营、自动驾驶技术量产以及商业化部署等业务领域。 事实上，成立至今的短短五年间，小马智行已经完成了8轮融资。在此前的C轮融资中，小马智行先是获得了由加拿大安大略省教师退休基金会旗下教师创新平台领投的总计2.67亿美元的C轮融资，后又获得来自文莱主权财富基金文莱投资局和CPE的1亿美元的C+轮融资。据悉，截止到C轮融资完成，小马智行融资总额已超过11亿美元。  图片来源：小马智行 伴随融资的推进，小马智行在自动驾驶乘用车（Robotaxi）及自动驾驶商用车领域均取得了诸多进展。 从乘用车方面来看，随着Robotaxi不断从研发转入规模化试运营阶段，小马智行也正在稳步扩大自动驾驶出行服务的运营规模和范围。 去年12月，小马智行发布消息称，公司于12月8日获颁深圳市智能网联汽车道路测试牌照，取得牌照后，其自动驾驶车队随即开启了在深圳市公开道路的道路测试及技术验证。随着深圳的加入，小马智行成为目前在中美共七个城市落地规模化自动驾驶测试运营或服务运营的公司。 就在此前的11月，小马智行宣布在深圳前海深港现代服务业合作区落地其第五个研发中心——深圳研发中心，正式开启粤港澳大湾区内多城联动的战略布局和研发网络，推进自动驾驶研发与测试的规模化发展。此次公开道路测试是小马智行深圳研发中心取得的首个关键进展。 同样在12月，小马智行宣布与战略投资方中国一汽的全资子公司一汽（南京）科技开发有限公司达成战略合作，联合制定自动驾驶传感器硬件系统前装量产方案，共同开发适合Robotaxi的车型并进行前装量产，实现低成本自动驾驶平台的规模化应用。 此外，双方还计划共同建立自动驾驶示范运营车队，在广州、北京、上海、长春、南京等地开展商业化运营合作，共同实现Robotaxi的规模化落地运营。 相较于自动驾驶乘用车方面相对顺畅的进展，小马智行在自动驾驶商用车领域的布局则经历了一点“小变故”。 资料显示，在自动驾驶卡车领域，小马智行从2018年就开始了布局，并于2019年4月首次公布自动驾驶卡车的研发进展。2020年，小马智行正式成立了卡车事业部，就商用车自动驾驶的商业化开始进一步探索，同年11月，小马智行首次展示针对重型卡车研发的自动驾驶软硬件系统，可实现L4级自动驾驶。年底，小马智行获得了由广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照，获准开展公开道路测试。 而在去年3月底，小马智行首次公布卡车业务品牌名称——“小马智卡”。由此小马智行在自动驾驶领域正式形成“自动驾驶乘用车（Robotaxi）+自动驾驶商用车”双轮驱动的业务布局。 而后，小马智行持续推动卡车部门业务发展。4月，小马智卡和采埃孚签署了合作框架。5月，小马智卡宣布获得广州南沙区货运道路运输经营许可证，可开展物流商业运营。7月，小马智卡披露测试数据，对外宣称已开展200多天道路测试、完成1.36万吨货物运输、跑了3.7万公里商业运营里程。 不过在这一年的9月，小马智行在全员All hands活动上官宣对于自动驾驶卡车业务的调整：小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。 |
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