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1942年初，英国皇家空军第78空军大队的一架惠特利MkV，在中队重新装备哈利法克斯前不久。惠特利MkV在早期的时候服役情况良好，但是到了战争中期，它被降级为有限的夜间轰炸。随后，该机转入海岸巡逻和滑翔机拖曳任务。 在第二次世界大战中，不太可能有任何其他作战飞机能与阿姆斯特朗-惠特沃斯-惠特利飞机的外形相媲美，也不可能有任何飞机能模仿其 "水平飞行 "时机头向下的奇特姿势。在阿姆斯特朗-惠特沃斯A.W.23轰炸机/运输机的基础上，惠特利按照B.3/34规格设计，并于1936年3月17日首飞。这一年，它被选定为新的轰炸机司令部的标准重型轰炸机，取代了汉德利-佩奇-海福特双翼机。总共订购了80架，其中34架惠特利Mk I轰炸机配备了两台682千瓦（920马力）的阿姆斯特朗-西德利 "虎 "式IX型星型引擎，46架惠特利Mk II轰炸机配备了 "虎 "式VIII型星形引擎。早期的惠特利Mk I轰炸机外翼没有斜角。 当战争爆发时，惠特利Mk I已经从前线消失了（尽管最后一架直到1940年4月才离开166中队）。与此同时，惠特利Mk III（也采用虎式VIII型星形引擎）也出现了，这种型号共生产了60架，它的特点是有一个可伸缩的 "垃圾箱 "腹部炮位。1938年8月进入英国皇家空军服役，在7、51、58、77、97、102和166中队服役。1938年8月进入英国皇家空军服役，同年还推出了搭载768千瓦（1030马力）劳斯莱斯梅林IV V-12发动机的惠特利Mk IV和搭载854千瓦（1145马力）梅林X发动机的惠特利Mk IVA；虽然只生产了40架，但它们引入了新的动力操作的纳什和汤普森四炮尾炮塔（"垃圾箱 "被放弃）。 主要的生产型是惠特利Mk V，1939年9月开始交付给77和78中队，在1943年6月停产前共生产了1476架。惠特利Mk V同样采用了梅林X的动力，其特点是机身加长了38厘米，机翼前缘为直线。 虽然在战争的前6个月中，几乎所有的早期投掷传单的飞行都是由 "虎式 "Mk III来完成的（包括1939年9月3日至4日晚上由51和58中队的10架惠特利飞机在德国上空的首次飞行），但从1940年3月开始，惠特利Mk V承担了轰炸任务。5月11日至12日,在德国进攻西部后,惠特利和汉德利-佩奇-汉普顿在德国本土投下了第一枚皇家空军炸弹,袭击了米申-格拉德巴赫附近的铁路目标。 . 接下来的一个月，惠特利成为英国皇家空军第一架攻击意大利目标的轰炸机，从英国起飞，在海峡群岛加油，攻击都灵和热那亚。尽管惠特利轰炸机从未因其出色的战绩而名声大噪，但它在轰炸机司令部的工作中表现出了出色的表现，尽管在面对快速改进的敌军夜间防御时，惠特利轰炸机的速度明显缓慢且脆弱。例如，1940年8月25日至26日晚首次突袭柏林的飞机中就有惠特利飞机，同年11月12日至13日突袭科隆时，作为惠特利飞机的飞行员，伦纳德-切希尔被授予男爵。空军指挥官P.C.皮卡德（后来因在突袭亚眠监狱的 "蚊式 "机长而名声大噪）率领51中队的惠特利飞机在1942年2月27日至28日对布伦尼瓦尔（Bruneval）的雷达设施进行了空降突袭。 1942年4月29日至30日晚，惠特利斯最后一次随轰炸出击了奥斯坦德。
地勤人员为1940年的惠特利Mk V作战做准备。该机从Dishforth空军基地起飞，采用了当时典型的伪装涂装。在 "哈利法克斯 "和 "兰开斯特 "到来之前，"惠特利 "Mk V和 "惠灵顿 "都是轰炸机司令部的主力机型。 技术参数 阿姆斯特朗-惠特沃斯-惠特利Mk V 机型：五人轰炸机 动力装置：两台854千瓦(1 145马力) Rolls-Royce 梅林X V-12 活塞发动机 性能：5000米处最大速度370公里/小时；16分钟爬升到4570米；实用升限7925米；正常油量情况下续航里程2415公里 重量：空重8777公斤；最大起飞重量15196公斤 尺寸：翼展25.60米；机长21.11米；机高4.57米；机翼面积105.63平方米 武器：机头炮塔有一挺7.7毫米机枪，机尾炮塔有四挺7.7毫米机枪，最大载弹量为3175公斤。 |
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