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一辆德国装甲列车，装备有一个105毫米FH18（M）榴弹炮炮塔。两个乘员通道舱门都是打开的，可以看到内部有弹药架。一辆装有105毫米FH18(M)榴弹炮炮塔的装甲列车车厢的另一侧，炮手显然在连接一条用于电池充电的电缆。注意与下一节车厢连接的装甲部分。1930年代初，几乎在 "新 "德国军队开始重新武装时，装甲列车就被列为优先事项。在接下来的十年里，装甲列车的数量和重要性都在增加，直到1943年有80辆装甲列车服役。被称为Eisenbahn Panzerzug(铁路装甲车)，这种类型的列车在1941年后主要用于东线，只有少数被部署到西欧。75毫米Pak40反坦克炮，装在特制的炮塔内；1941年后，由于德军使用了缴获的装备，这种炮塔列车的生产数量很少。许多德国铁路装甲车的主要功能是在苏联大草原的广大地区进行反游击行动。为此，这些列车配备了不同类型的武器和其他设备。每辆列车的主要部件通常是一些双轴货车，每辆货车都有大型的板状上层建筑，上面安装有炮塔，这些炮塔可能是任何东西，从改装的坦克炮塔到安装改装的火炮的专用炮塔。除了这些装甲车之外，还有更多的平底卡车，这些卡车上装载着从改装后的坦克炮塔到安装在平底车上的野战火炮等任何东西。平板车主题的一个变化是一种敞篷车，携带一辆小型坦克，通常是一种太古老或太轻的坦克，除了反游击行动外，还可以携带其他东西。在行动中，这些轻型坦克可以从列车上直接行驶下来上阵作战。每列铁路装甲车也有自己的防空武器，通常是四联装20毫米防空炮。在最简单的型号中，这些武器被简单地安装或固定在平板车厢上，但其他的改进是由装甲炮塔或更简单的混凝土墙来保护。这些列车上使用了各种武器，从最新型的反坦克炮到缴获的火炮和各种类型和尺寸的飞机上用的炮塔。每列火车都有自己的工作人员，包括自卫步兵、信号员、铁路维修和保养人员以及专业炮兵。一张不寻常的照片，显示了摆拍的一组德国炮手在一辆敞篷列车上，操作着一门似乎是75毫米的短炮--注意背景中的测距仪。为了补充80辆装甲列车，德军还将前捷克和波兰的装甲列车投入服役，后来前苏联的列车也加入了这一数字。在意大利，当地生产的列车经常被德国人使用，包括一个著名的例子，曾被希特勒亲自送给墨索里尼。后来又生产了许多被称为Panzerdraisine(装甲车)的小型自备装甲车，用于一般巡逻任务，这些装甲车主要有两种类型。其中一种装备有单座PzKw IV号坦克的炮塔，配备一门75毫米短管火炮，另一种安装有两座PzKw IV号坦克炮塔，每座炮塔配备一门75毫米长管反坦克炮。这些轻型自行式部队主要用于内部巡逻任务。与此稍有不同，但并不总是有装甲防护的是德国特殊的高射炮（Flak）列车，在盟军对德国主要城市（如柏林和汉堡）发动的一些较长时间的空袭中，这些列车在帝国内部被用来加强地方防空。这些列车一般装有88毫米防空炮，但也有用于近距离防御的轻型武器。1941年希特勒送给墨索里尼的特别装甲列车中的一节车厢。这节车厢装备了两门20毫米Flakvierling 38型高射炮。
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