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UH-46 "海骑士"是美国海军近几十年的主力机型，作为舰载补给直升机。日本根据许可证制造该型直升机。波音Vertol 107型双涡轴引擎串列旋翼直升机于1958年4月22日首飞，该公司为美国海军和美国海军陆战队以及其他客户生产了大量的H-46直升机系列，该机的基本设计在日本仍以川崎KV-107系列的形式生产。最初的生产型是在1961年美国海军陆战队的突击运输直升机竞赛中获胜后订购的。这种基本型作为CH-46"海骑士"服役，一般可容纳26名士兵或15副伤员担架。美国海军购买了UH-46型号，具有相同的乘坐条件，还能携带3175公斤的货物，包括通过全机身宽后舱门装载的车辆，用于海上舰艇的垂直补给（vertrep）。两种"海骑士"系列都可以配备救援吊车，并具备有限的两栖作战能力，不过它们并不适合在波涛汹涌的海面上持续飘浮。到1971年，这两种型号共交付了624架，近年来，大多数幸存的型号都进行了重大更新计划，包括安装玻璃纤维旋翼。美国海军陆战队服役的273架"海骑士"正逐步改造为CH-46E直升机，采用功率更大的发动机，取代原来安装的1250或1400马力（932或1044千瓦）的T58发动机，并进行了大量改进，以提高可靠性、救援能力和在陆地或水上坠毁时的生存能力。自1981年以来，共提供了368个套件，以提供进一步的改装，提高安全性和降低成本。瑞典使用"侏儒"发动机的HKP-7型飞机执行反潜和扫雷任务，而川崎公司的主要许可证生产导致了12种新的型号，其中包括一些用于海军的型号。大多数是远程搜救（搜索和救援）和货物/部队运输，但海军KV-107II-3是一种专门的MCM（扫雷）直升机，其中9架为日本海上自卫队的第111航空队服务。这种型号有升级的发动机（1400马力/1044千瓦），而不是1250马力/932千瓦）和全面的扫雷和回收设备，以及远程副油箱、货钩和拖曳装置。另一个装备"海骑士"的国家是加拿大，其CH-113版本改进到海上搜救标准，并配备了额外的燃料、气象雷达和APU（辅助动力装置）。动力装置：两台1870马力（1394千瓦）的通用电气T58-16涡轴引擎武器装备：大多数型号没有武器装备（瑞典使用AS鱼雷）性能：最大速度267千米/小时；巡航速度193千米/小时；航程（3000千克有效载荷）175千米尺寸：主旋翼直径15.24米；全机长25.70米；机高5.09米；旋翼面积364.8平方米
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