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战后立即承担SAC任务的是波音B-50。这是以B-29为基础的，但采用了黄蜂发动机(有特色的 "下巴 "进气口)和更高的垂尾。B-29在战后立即进行的一项重要任务就是试验核武器。这架B-29-40-MO，"戴夫之梦"号，1946年7月1日前往比基尼环礁投下战争结束后的第一颗核弹。波音B-29始于1938年，当时美国国会拒绝为上一代B-17提供资金，B-29是迄今为止在其时代，也就是第二次世界大战中最先进的飞机。在结构载荷、蒙皮厚度、遥控航炮、加压乘员舱，当然也包括重磅炸弹载荷下的航程，B-29都自成一派。原型机于1942年9月试飞，由于一个巨大的全国性建造计划，超过2000架B-29投入了对日作战，从中国的基地起飞，后来又与特别组建的第20大队一起在新占领的马里亚纳群岛作战。第一次任务是1944年6月5日从印度对曼谷发动的, 但大规模空袭是在1944年11月24日之后从马里亚纳群岛发动的，逐渐发展到有300多架飞机参与的大规模空袭, 从1945年3月9日开始使用一种新的战术: 在夜间从低空使用燃烧弹进行大规模轰炸。这种战术摧毁了日本的城市，1945年8月6日和9日两次使用2万吨级核弹的空袭迫使日本投降。波音公司制造了3960架B-29，随后又制造了几百架改型的B-50，并换装了更强大的发动机和其他部件。奇怪的是，这些B-29在越南战争中只作为空中加油机使用，但B-29在整个朝鲜战争中都有作战，第22和第92轰炸机中队早在1950年7月13日就在朝鲜战场上执行任务了。虽然在朝鲜战场上B-29的数量从来没有超过99架，但这两个轰炸机中队共出动了2.1万架次，投下了16.71万吨，比二战中B-29投下的吨位还要多。讽刺的是，1944年，苏联开始试图购买B-29，或者设计仿制。然后三架B-29在苏联境内迫降。苏联人对它们进行了细致的剖析，图波列夫设计局首先制造了一架简单的运输型图-70，随后在1947年7月制造了第一架图-4轰炸机。除了改装了发动机，并将5个双联装炮塔换装了23毫米航炮外，这就是一架B-29。大约生产了400架，但它们并没有出现在战场上，它们的主要重要性在于，它们是今天所有图波列夫涡桨和喷气式战略轰炸机的起点。根据对英国皇家空军的军事援助计划，88架前美国空军的B-29填补了老式 "阿芙罗-林肯 "和 "勇士 "飞机之间的空白。这架飞机于1952年以马汉姆为基地，加入了第90联队。虽然主要作为战略轰炸机使用，但在朝鲜的一些B-29被用于偷越中国边境上空，在东北执行空降特务等秘密任务。B-29A 44-62260就是这样一架飞机。动力装置：四台2200马力（1641千瓦）莱特R-3350-57（或相关）双联旋风18缸星形活塞式发动机性能：高空最大速度576公里/小时；实用升限9750米；最大载弹量下的航程5230公里重量：空重31816公斤；最大起飞重量：B-29为56246公斤，B-29A和B-29B为64002公斤尺寸：翼展43.05米；机长30.18米；机高9.02米；机翼面积161.28平方米机载武器：9072公斤炸弹，加上10挺12.7毫米机枪和一门20毫米航炮，共五座炮塔。
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