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P-38发挥地比较好的战场是地中海。在意大利某地的这架P-38L隶属于第94战斗机群，正在将一枚炸弹挂到翼下挂架上。在战役的高峰期，作战行动会一直持续到晚上。洛克希德公司的P-38 "闪电 "和它著名的伙伴（共和公司的P-47和北美公司的P-51）一样，在欧洲和太平洋战场上都是作为一种纯粹的战斗机而被人们记住的。然而从1942年中期开始，运往美国空军司令部的P-38F就拥有可容纳907公斤炸弹的外挂架。虽然 "闪电 "最初是为英国皇家空军订购的，但由于禁止出口涡轮增压器，影响了该机的性能，所以没有进入英国服役）。美国空军战斗机群在1942年期间开始在欧洲和北非部署P-38F，但该机在与德国战斗机的战斗中被证明是令人失望的，在突尼斯战役的最后阶段，该机才开始展示其作为地面支援战斗机的能力，在轴心国军队最后撤退到突尼斯和比塞塔时，对其进行了轮翻轰炸和扫射。对于双发飞机来说，"闪电 "的性能非常出色，其秘密在于双尾撑结构使得其正面面积很小。照片中可用来挂炸弹或副油箱的挂架清晰可见。深度改进的P-38J（可通过其 "下颚 "散热器识别）的装备导致了其作为护航战斗机的新生命，特别是在1943年白天波音B-17和联合B-24对欧洲的突袭中，但在1944年。随着P-47和P-51的交付，P-38J和更强大的P-38L版本越来越多地被用于地面攻击，这两个型号都能挂载2枚726公斤的炸弹。P-38L经过改装，可以在机翼下像 "圣诞树 "一样挂载10枚69.8毫米的火箭弹；它也是盟军第一种在1944年下半年向德国人投掷凝固汽油弹的战斗轰炸机。由于P-51D有能力为昼间重型轰炸机一路护航到柏林，因此P-38作为远程战斗机的使用就显得多余了，在战争的最后6个月里，该机型几乎只被用作支援战斗轰炸机，并且出现了一种新的战术，即使用双座的P-38 "领航机"，并配备投弹手；该机将带领一个单座机编队，并利用其非常精确的诺顿（Norden）轰炸瞄准器，标示出整个编队的轰炸目标。在此基础上进行了改进，在领航机上安装了投弹-穿透-阴天(BTO)雷达，目的是为了在恶劣的天气条件下对地面战场进行近距离支援，但在唯一一次使用P-38的情况下(在阿登战役中)，由于投下的炸弹大多落在美军装甲车上，造成了严重的伤亡。由于其体积和性能，P-38 "闪电 "被证明是一种优秀的对地攻击机，能够携带火箭和炸弹远距离奔袭敌方领土。这是一架服役于美国空军第97战斗机中队第82战斗机群的P-38L。洛克希德Lockheed P-38L Lightning"闪电 "动力装置：两台1475马力艾里逊V-1710-111/113液冷直列活塞引擎性能：最大速度（在7620米高度处）667公里/小时；在7分钟内爬升到6095米；实用升限13410米；使用内部燃料时航程730公里重量：空重5806公斤；最大起飞重量 9798 公斤尺寸：翼展15.85米；机长11.53米；机高3.00米；机翼面积30.42平方米。武器：机首安装1门20毫米航炮和4挺12.7毫米机枪，外加2枚726公斤炸弹或10枚69.8毫米火箭弹，如有需要，还可挂载2个1173升副油箱。
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