【原】世界上最糟糕的飞机——康沃尔 CONVAIR NB-36 核动力飞机（1955年）

康沃尔 CONVAIR NB-36 核动力飞机（1955年）

NB-36有时被称为“十字军”，旨在证明在飞行中携带核反应堆的可行性，最终实现核动力飞机无限续航的目标。NB-36H是用一架在龙卷风中被摧毁的B-36飞机的部件组装制造的，新的机首座舱内衬了铅层和厚重的含铅黄色玻璃，以保护机组人员免受核辐射。NB-36H坠机的后果是如此可怕，以至于在伴飞的几架支援飞机中，包括一架满载伞兵的飞机，在每次飞行中都跟着NB-36H。如果NB-36H坠毁或不得不抛弃其反应堆，这些伞兵会伞降到坠毁地点保护现场并帮助清理核残骸。总统办公室设立了一条热线，以防发生这种灾难时及时汇报。在一次飞行中，当一个烟雾标记在机上的反应堆舱内爆炸时，这条热线几乎被用上了。

技术参数

机组：5人

动力装置：6台2835kW（3800马力）普惠R-4360-53星形发动机和4台23.1 kN（2360公斤）推力的通用电气J47-GE-19涡轮喷气发动机

最大速度：676km/h

翼展：70.10m

机长：49.38m

机高：14.23米

重量：162305kg

美国的核动力飞机（NPA）计划持续了15年，耗资10亿美元，但只取得了造出一个小型反应堆的效果。没有人真的提出一个令人信服的理由来证明一架轰炸机可以无限期地在高空飞行，远远超出任何机组人员的承受能力。而喷气式轰炸机和空中加油机的发展消除了对核动力飞机的需求。

1.五名机组人员，包括一名飞行员、副驾驶员、飞行工程师和两名核工程师，位于飞机前部，而原子反应堆位于后部。

2.由于厚厚的屏蔽层，机组人员与发动机和外部世界隔绝得很厉害，几乎听不到非常嘈杂的发动机声，他们把飞机比作驾驶潜艇。

3.与当时的想法相反，苏联从未试飞过原子能飞机。他们确实在一架Tu-95上安装了反应堆，进行了装机试验，但并没有设计厚重的核屏障。因此大多数机组人员在试验后几年内均死亡了。

4.正常B-36的发动机在飞行中由机尾的机组人员检查。在NB-36H上，这是通过电视摄像系统完成的，对反应堆本身的观察也是如此。

5.核反应堆没有为飞机或其任何系统提供动力。只有当XB-36在新墨西哥州的测试范围内时，它才开始运行。在所有的“十字军”的47次试飞，全部在白天进行的，从开始到结束，都是在德克萨斯州卡斯韦尔空军基地进行的。