【原】世界上最糟糕的飞机——马丁 P6M 海上大师‘SEAMASTER’ (1955年)

马丁 P6M 海上大师'SEAMASTER’ (1955年)

在20世纪40年代末，美国海军意识到其现有的攻击机和水上飞机的局限性意味着美国空军在未来可能会接管战略（核）角色。一个 "水上飞机攻击部队 "的概念被提出来。与R3Y水上运输机和F2Y水上战斗机一起研制的将是P6M喷气式水上原子弹轰炸机。康维尔公司的海上大师'SeaMaster’设计在1951年被选中。原型机于1955年7月试飞，12月在神秘的情况下损失。直到1959年才开始生产交付，成本的上升使得计划数量从24架下降到18架，再到8架。P6M花了如此长的时间来研制，以至于其他的发展，如核动力航空母舰和北极星导弹潜艇已经取代了它。海军以不可预见的技术困难为由，在海上大师'SeaMaster’即将投入使用时取消了它。马丁公司放弃了飞机生产部门，决定转而专注于导弹和电子设备。

技术参数：(XP6M-1)

乘员：4人

动力装置：四台推力为57.8kN（5900公斤）的艾利森J71-A-4加力式涡轮喷气发动机

最大速度：965公里/小时

翼展：31.27米

机长：40.54米

机高：9.75米

重量：（满载）72,640公斤

P6M是在技术快速变化的时期设计的，当它准备服役时，已经过时了。总共制造了16架，其中8架是测试机。作为有史以来最快的大型水上飞机，海上大师'SeaMaster’成为以马丁公司名义设计的最后一款大型飞机。

1.在后来的型号中，驾驶舱的玻璃被修改，以提供更好的俯视和侧视视野。

2.第二架及以后的型号都安装了弹射座椅。当第二架海上大师'SeaMaster’在试飞时，进入尾旋状态并解体时，这些弹射座椅被证明是有用的。

3.进气口被设计在机翼上方，以保持其不受水雾的影响。

4.船底形机身下部允许海上大师'SeaMaster’以自己的动力在水面上起降。

5.P6M使用了一个旋转式的弹舱（如马宁公司许可建造的堪培拉和XB-51）。这使得炸弹可以在高速飞行时投放而没有传统炸弹舱门的阻力。

6.发动机喷气口的原始位置对后机身造成了压力，导致了结构的损坏。经过测试，喷气口的角度被调整。