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一百多年前，威德尔海冰封沉船， 沙克尔顿孤舟千里搬救兵。 一百年后，现代破冰船 正寻觅历史的踪迹。 一个世纪前，沙克尔顿（Ernest Shackleton）爵士的考察船坚忍号（Endurance）沉没在南极洲威德尔海的冰层之下；一个世纪后，一个代号为Endurance22的特别项目组将借助现代破冰船前往南极寻找坚忍号在冰下的孤帆远影。  百年前的极地探险 在 20 世纪初，世界似乎变得越来越小：数百年的发现和无数探险家已经描绘了地球大部分大陆的形状，只剩下包括极地在内的几个边界尚待探索。由于极端天气条件和危险的浮冰，直至今天，极地仍然是世界上最神秘、最荒凉的地区。  南极地区标注Terres Australes(南方大地) 但没有陆地形状的地图（网络图源，下同） 沙克尔顿爵士和许多探险时代的英雄一样，感受到了南极的召唤。1901 年，他是斯科特南极探险队的一员，同时梦想着带领自己的探险队。1907-1909年，他实现了这个梦想：沙克尔顿带领的探险队成功到达了当时最南端的地点，距离南极点仅 112 英里。回来后，他被奉为英雄，并立即开始了密集的巡回演讲。  沙克尔顿到达离南极点只有112英里的地点 并插上英国国旗 1911至1912年，挪威人阿蒙森和英国人斯科特先后登上南极点，标志着人类在南极探险历程中达到了光辉的顶点。 在阿蒙森到达南极点之后，沙克尔顿仍然渴望去南极探险，他萌生了跨南极探险的想法，并为自己设定了第一个穿越南极洲的计划：从威德尔海到达罗斯海！这将是一次具有重大科学意义和历史意义的 2,000 英里（3,200 公里）的旅程。  这张地图于 1916 年 3 月发表在《每日电讯报》上， 描绘了跨南极探险的预定路线。 1914 年，沙克尔顿 ( Ernest Shackleton ) 和他的船员乘坐坚忍号出发前往南极洲时，他们也许没想到，他们的旅程将成为历史上最伟大的生存史诗之一。 在船队即将启航之际，英国进入了第一次世界大战。沙克尔顿立即准备让他的船和队友为他的国家服务。然而，他收到了一封皇家海军的电报命令--“继续。” 南乔治亚岛是探险队前往威德尔海之前的最后一个停靠港。南乔治亚岛是一个无人居住的岛屿，当时只有少数挪威人在其东侧的捕鲸站工作。挪威人警告沙克尔顿，那个季节威德尔海的冰层特别糟糕，而且它向北延伸的距离比他们以往见过的更远。尽管有挪威人的提醒，沙克尔顿还是坚持继续探险。12 月 5 日，南半球仲夏时节，沙克尔顿一行离开捕鲸站继续向南前往威德尔海。  坚忍号于 1914 年 12 月 5 日 从南乔治亚Grytviken 启航（乔治·卡明斯的油画） 事实上，坚忍号在离港两天后就遇到了浮冰，在接下来的六周，坚忍号穿过了一千英里的冰封水域。继续艰难向南航行，情况逐渐恶化，直到 1915 年 1 月 19 日，坚忍号周围的浮冰被冻结，船完全被浮冰困在威德尔海深处了。 在本来应该是南极盛夏的季节，而坚忍号却被一片完整的冰原所包围。被困处位于南纬 76°30'、西经 31°30'，距离沙克尔顿原定的登录地点只有80英里，大约一天的航程。其实在之前他们几次接近南极大陆，但是都没有登陆。  被浮冰困住的坚忍号 接下来的九个月时间里，坚忍号被困在冰层中，随着威德尔海的浮冰漂移，越来越远离原定的目的地。十个月后——即 1915 年 10 月 23 日，坚忍号出现了开裂的迹象，考察队不得不弃船前往浮冰上生活。  沙克尔顿和队友被迫弃船到浮冰上安营扎寨 1915 年 11 月 21 日，坚忍号最终在冰层的侵蚀下被挤碎沉没了。队员们只能长时间地在浮冰上扎营，28名队员在冰上作为漂流者生存了五个月。  弗兰克·怀尔德在坚忍号的残骸旁 1916年4月，浮冰开始破裂，沙克尔顿一行乘坐三艘小型救生艇，经过5天人力划桨到达象岛。象岛上无人居住，远离文明，不在任何已知的航线上，他们也无法发出求救信号，获救的机会几乎为零。
象岛卫星影像 数据来源：nasa earth observatory 沙克尔顿只能另寻出路，1916 年 4 月 24 日他带着五名船员登上了一艘只有 22 英尺的救生艇詹姆斯·凯尔德号（ James Caird）。而这艘救生艇是把另外两艘艇的部件拿来修缮加固出来的。他们能找到的最佳地点是 800 英里外南乔治亚岛的捕鲸站。 这是一场史诗般的 800 英里远洋穿越，尽管有西风的帮助但是他们必须穿越世界上最汹涌澎湃的水域，这一片区域被捕鲸船长们称呼为“大墓地”。小舟在惊涛骇浪和凄风苦雨中几乎无法航行，一叶扁舟随时有倾覆在冰海中的风险。
詹姆斯凯尔德号的航行 5月10日，经历17天超过1300公里的旅程之后，詹姆斯·凯尔德号幸运抵达了南乔治亚岛，但是登陆的是西海岸，然而捕鲸站位于岛的另外一侧，这意味着他们必须穿越南乔治亚岛全长 26 英里的冰川和雪山。 当船员们到达捕鲸站时，他们都已经不能被认出来了——筋疲力尽，营养不良，头发蓬乱，衣服一年没洗。 在捕鲸站恢复体力后，沙克尔顿开始四处寻求帮助，但由于海冰，他们三次驶回象岛接回其余船员都未能成功。  象岛上的船员 终于，在智利政府的帮助下，他们借了一艘名为 Yelcho 的蒸汽拖船。1916 年 8 月 30 日，救援队回到了象岛，沙克尔顿接到了在岛上度过了艰苦的 137 天的同伴们。 Yelcho 蒸汽拖船 从1914年12月5日，28人乘坐坚忍号从南乔治亚岛出发；到1916年10月8日，28人历经近700天，全部获救生还。 沙克尔顿没有完成穿越南极大陆的计划，甚至没有能够踏上南极大陆。 但相比之下，他的所作所为让人敬佩。沙克尔顿带领 27 名船员进行了近两年的旅程，穿越了移动的浮冰、危险的海洋和无人居住的岛屿边缘，近乎自杀的 800 英里救生艇之旅，穿越世界上最波涛汹涌的海域和最危险的冰川山脉，这无疑是探险史上的一次壮举。 一百多年过去了，冰封在威德尔海底的坚忍号仍然传颂着这一史诗。 坚忍号是目前世界上最难以找到的沉船之一 虽然沉没地的海洋大约有 3,000 米深，但这并不是寻找这艘船的新探险队将面临的主要困难。最主要的问题是海冰。即使科学家们拥有卫星定位技术和能够击破厚冰的现代破冰船，定位坚忍号也是一项艰难的任务。威德尔海的浮冰一直在顺时针方向移动，它在不断的碰撞压紧和松开进入浮冰区的所有船只，这使寻找坚忍号的行动充满了挑战和变数。 坚忍号航迹图 2019 年 2 月，南非破冰船阿古拉斯2号（Agulhas II）开始第一次尝试到达坚忍号已知的沉没地点，希望能发现沉船。破冰船和探险队到达了沉没地点并进行了大量的海洋作业。不幸的是，由于技术困难和随后的海洋设备丢失，最终放弃了对坚忍号的搜索。 SA Agulhas II破冰船 2022年2月，Endurance 22第二次探险正在进行中，2022年是沙克尔顿爵士去世一百周年，人们希望通过发现坚忍号的残骸来纪念沙克尔顿逝世一百周年。根据“PolarGo双龙探极”信息平台显示，南非破冰船阿古拉斯2号已经抵达坚忍号沉没的区域。 SAAB AUV Sabertooth 研究人员将释放先进的海底机器人SAAB AUV Sabertooth进行海底探索，Sabertooth有能力到达距发射它们的船 100 英里以外的地点，并返回照片、视频和调查数据。 这意味着即使海冰条件困难，阿古拉斯2号本身无法到达该地点，探险队也有可能对沉船地点进行勘测。预计在2,000-3,000米深的威德尔海深处，探险队将尝试使用 AI（人工智能）探索海床，并试图找到船的残骸。 南非研究型破冰船SA Agulhas II号于2月5日随探险队从开普敦出发，2月16日抵达目的地。（数据来源：双龙探极网站 x.hbaa.cn) |
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