坚持每天早8点准时更新一篇汽车知识、汽车维护保养的相关小知识，为了避免错过每日推送，建议把本号设为星标或添加桌面！感谢关注本号，学习更多汽车相关小知识！当您的爱车在3-5年的时候，可能会出现轮胎偏磨，转向沉重，甚至跑偏等问题，这时候维修店可能会建议您做四轮定位，但为了不花冤枉钱，小编觉得我们还是要用知识来自我武装一下，下面就简单介绍一下关于四轮定位的一些知识，不需要您完全理解，能学懂一点就可以了，至少在跟维修店聊天的时候让他们觉得你很懂，不敢随便忽悠您。我们知道，汽车在使用一段时间后，由于底盘零件的磨损、维修、更换等因素的影响，会造成车辆定位数据发生变化。
一旦数据变化超出规定范围，车辆行驶必会出现异常。如轮胎异常磨损、车辆不能正常直线行驶、方向盘回正困难等。这些现象将会导致车辆的舒适性和安全性急剧下降。这些故障原因有可能是四轮定位参数不准确导致的，那什么是四轮定位呢，我们一起学习一下。四轮定位的基本调整参数有前轮前束、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。
定义 从车辆后方看，左右轮胎垂直中心线与车轴等高水平中心线相交的两点距离与转到前方180度同一两点间距离的差值称为前束值。前端距离大于后端距离为负前束，总前束是由左右两个车轮的分前束角之和来计算的，是以车轮几何中心线为基准的；单独前束是指车辆中心线与单个车轮旋转平面间的夹角。 降低轮胎磨损与滚动磨擦。 1、轮胎外侧快速磨损 (a)对子午胎，会类似正外倾角太大所形成的磨损形态。 (b)磨损形式为锯齿状或块状。 (c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。 2、转向不稳定 (a)直行性差 (b)车轮发抖 负前束太大造成： 1、轮胎内侧快速磨损 (a) 对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。 (b) 磨损形成为锯齿状或块状。 (c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。 2、转向不稳定 (a)直行性差 (b)车轮发抖 轮胎的上沿偏向车辆内侧（朝向引擎、负外倾角）或外侧的角度。
调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。
正外倾角太大的影响： （1）轮胎外侧单边磨损； （2）悬挂系统零件磨损加速； （3）车辆会朝着正外倾角较大的的一侧跑偏。 负外倾角太大的影响： （1）轮胎里侧单边磨损； （2）悬挂系统零件磨损加速； （3）车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。 由车辆前方观察，转向轴线与铅垂线所成的夹角。主销内倾角对绝大多数的车辆来说都是不可调整的角度。 
主销内倾角的作用 使前轮自动回正，转向轻便，并减小汽车行驶时路面通过车轮传给转向机构的冲击力。 
1、过小，车轮不回正，低速行驶车辆偏摆。 2、过大，回正作用强，但转向费力。 3、左右不相等时，车辆容易倾斜。 上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）在几何中心线方向,向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。
1、主销后倾角太小造成不稳定： 2、转向后缺乏方向盘自动回正能力； 3、车速高时发飘（车辆在高速公路上行驶时,应对此项予以充分重） 4、主销后倾角不对称造成跑偏： 5、左、右两轮之主销后倾角不相等超过40′(0.67°)时车辆容易出现跑偏，跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。 说明：现在大部分A级车只能调整前轮前束角，其他参数调整不了，有些B级车可调整的参数会多1-2个，豪华品牌的可能会有3个参数可调，4个都可调的很少很少。
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