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科勒最近批准在欧洲旗下的柴油发动机中都可用 HVO：它将减少高达 90% 的二氧化碳排放量，无需对发动机进行改装。 Kohler Engines最近批准在所有柴油发动机中使用符合 EN15940 标准的加氢处理植物油（HVO）——无论是纯柴油还是与传统柴油混合使用。该批准是在科勒工程团队的加强实验室和现场测试之后获得的。虽然该集团的柴油发动机不需要任何类型的修改或特定升级即可使用 HVO，但是废气处理系统还是必须的。  HVO 是一种可再生石蜡燃料，也称为“合成柴油”和“可再生柴油”。它是用从肉类和鱼类工业的残渣中提取的植物油或动物油生产的。与生物柴油不同，由于它是从有机材料中获得的，HVO 不使用农业资源或导致森林砍伐。它可以用于当今使用柴油的任何地方，CO 2总量减少。根据 HVO 生产中使用的原材料，可实现高达 90% 的排放。此外，与大多数传统柴油燃料相比，HVO 的硫含量极低，使用HVO可降低车辆尾气排放。合成柴油在北欧的加油站广泛使用，并正在成为下一代燃料。它是 100% 无需化石燃料和 100% 可回收的。 HVO 燃料可以像任何传统燃料一样进行分配、处理和储存。无论是纯的还是混合的，它都可以用于任何科勒发动机，无论是来自 KDI 和 KDW 管线的液冷发动机还是来自 KD 管线的风冷发动机。此外，无需更改维护计划，并且适用正常的欧洲保修条件。 Kohler Engines HVO 的未来 “我们看到客户对使用合成燃料 (HVO) 和其他可再生燃料的兴趣日益浓厚，特别是对E-fuel（将水电解生成的H2和CO2通过催化反应进而合成的一种液体碳氢链燃料），不仅因为它们对环境的积极影响，还因为它们达到了与柴油燃料相当的性能水平，”科勒柴油机工程高级经理 Luigi Arnone 说 “ HVO 是一种不需要任何发动机改装或额外维护的稳定燃料。” HVO 燃料的密度较低，这意味着每个循环喷射的燃料质量低于 EN590 柴油，功率和扭矩性能降低 1% 和 5%。较高的十六烷值部分补偿了这种影响（HVO 为 75，EN590 柴油为 51），这对燃烧有积极的影响。  使用可再生燃料是实现全球脱碳目标的基本要求之一，随着科勒所有柴油车型的 HVO 燃料获得批准，科勒正在为可持续的未来做出贡献。 |
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