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开车快15年了，驾驶里程超40万公里，说实话，江湖越老，胆子越小，越懂得快慢有度，虽说驾驶技术都是车轮滚出来的，但良好的驾驶习惯、驾驶心态、被动安全等都很重要，这里分享一下这些年总结下来的9个驾驶经验，很多都是花钱买来的教训，内容有点多，但都是干货，希望对车友们有所帮助。 一、“正踩刹车斜踩油门”，尽可能避免“误把油门当刹车”“误把油门当刹车”这一类事件见过太多了，可为什么总有人会犯这样低级的错误？其实主要原因还是驾驶习惯不正确。 简单来分析一下“刹车当油门”的原因，一种情况是车辆刚起步，油门掌握力度不对，踩太重，车速突然快起来，司机太紧张，都不知道要踩刹车，越紧张脚踩得越重，车也就越快。 
另一种情况，在紧急情况下，人出于本能反应，来不及辨别，踩错踏板。针对第一种情况，那只想说，还需要继续考科目二、科目三。针对第二种情况，其实养成良好的驾驶操作习惯，一定程度上都是可以避免的，这就是我们常说的“正踩刹车斜踩油门”。 日常驾驶，我们右脚脚后跟要落地并保持不动，用脚掌来踩刹车和油门，需要踩油门的时候，脚后跟不动，脚掌向右倾斜，不需要踩油门的时候，记得一定要把脚掌收回虚放在刹车踏板上。 
养成这样的操作习惯，即使在遇到紧急情况下，第一反应踩下去，也是踩到刹车，而不是油门，另外，有些司机在不需要踩油门或者刹车的时候，习惯把整只脚放在地上，这样确实很放松，但如果不是一名很熟练的老司机，紧急情况下，不容易分辨出刹车和油门的具体位置，有的新手可能还会弯腰下去看，油门和刹车的位置，这样的驾驶习惯，危险性可想而知。 二、培养“车体感”，参照物是关键经常听一些车友说，看你是不是新手，来一次右侧方位停车立见分晓，看你是不是老司机，过一次限宽路段就能看出来。确实，在新手初期，右侧方位停车是整个驾驶过程中最难的一关，但仍然有很多方式能学好侧方位停车。 这里就说一个最常规的方式，第一步，先目测自己车子能不能停进去，这就是需要我们慢慢养成一种抽象的车体感，第二步，调节左右两个后视镜，后视镜调节到能看到右后侧整个车轮。 第三步，将车辆向前开，开到和右侧车辆平行，略比右侧车向前一点点即可，和右侧车辆间距50-80厘米左右。 
第四步、方向向左打满，然后开始缓慢倒车，注意控制车速，不能快，注意观察左后视镜，当看到后车右侧车头时（后车整个车头都露出来），此时判断自己车头与前车是否保持安全距离，确认安全，回正方向，继续倒车，调整好车辆位置即可。 
找到适合自己的参照物，这对新手来说很重要，但当我们问老司机，他们如何倒车、如何确认自己车辆轮子位置，他们也说不出所以然来，大部分都会说，凭感觉，没错，对于有经验的司机来说，他们已经有了“车体感”，很多时候根本不需要参照物，反而会觉得开车时看参照物，会分散注意力，反而不太安全。 其实，“车体感”没有速成法，都是通过长时间驾驶车辆，自然而然就有了，这就是一个熟能生巧的过程，对于新手来说，驾驶里程一般在5000公里以上，车体感慢慢也就有了。 三、论预判的重要性开车时，做到眼观六路耳听八方，经常注视着车辆前后左右的环境，能及时发现异常情况，提前作出反应，这是最基本的预判。 1、提前判断前车行驶意图 在红路灯路口，往往是交通事故频发的地方，比如，绿灯还剩2秒左右，此时，前车还没过停止线，看着前车是在加速通过路口，如果这时候你也跟着加速，很可能危险就来了。 可能前车看到两侧有行人已经走到人行道需要停车礼让，又或者看到前方已经是黄灯甚至变红灯，他可能一脚刹车把车刹停在路中央，后面的你刹车已经是来不及了，只能追尾。 也就是说，这种情况下，最好的预判其实很简单，就是减速慢行，时刻准备停车。 2、当心“鬼探头” 有太多事故都是因为“鬼探头”。比如，道路两侧有绿化带或者有大货车遮挡了部分视野，这时候危险无处不在，总有一些行人或非机动车不看交规，为了抄近路，横穿绿化隔离带，这种猝不及防的危险，驾驶员很难及时避让。 
路口停车等待绿灯，如果两侧有大货车、公交车等大型车辆，绿灯亮时，记得先让大车先走，或者减速慢行，等盲区完全消失再加速行驶。 四、错位跟车无论是在高速还是在市区，跟车的时候，不要沿着前车车轮印走，尽量和前车错开适当位置，这样可以看到前车前面更多车辆的行驶动态，比如看到前车刹车灯亮，除了保持安全车距，也要随时准备减速。 
错位跟车在红绿灯路口同样重要，有时候前面是一辆大型SUV，跟车距离太近，很可能看不到前方红绿灯状态，错开跟车，能随时掌握红绿灯状态，走走停停的路况下，新手也尽可能避免刹车不及时造成追尾。 五、“左转转大弯，右转转小弯”很多司机不理解为什么要这样，其实原因很简单，左转的时候，驾驶员一侧为左侧，左侧盲区较大，转大弯有更大的视野范围，另外左转后需要到车道的右侧行驶，如果转弯半径小，很可能和等待直行的车辆、行人发生碰擦，又或者压到中间双黄实线被扣分。 
右转转小弯也是同样的道理，如果转大弯可能与左转车辆或者直行车辆发生碰擦，也可能占用对向直行车道，压到实线等。 六、时刻记住“让右原则”通过没有交通信号灯的十字路口，不管自己是直行还是左转，记得先减速慢行或者停车观察，先看对侧车道上的右侧有无来车，如果有车辆，需要先让对方通过后，自己再通行。 
让右原则主要就是驾驶员优先的原则，因为驾驶员左侧盲区大，行驶中对方不容易看到自己，而自己车头左侧视野宽阔，更容易看到对侧直行或者左转车辆，另外，一旦发生碰撞，对方驾驶员一侧刚好是自己车头碰撞的位置，让右原则能尽可能避开这些危险。 七、正确看待“让速不让道”比如，自己在中间车道行驶，突然有车从自己左前方加塞进来，很多新手遇到这种情况，可能第一反应就是赶紧往右打方向，试图避开，紧急情况下，可能更笨来不及看自己右后方是否有来车，如果运气不好，后方有车，自己往右变道碰到后车，那就是全责，很冤。 正确的处理方式：自己正常行驶，无论对方是从左侧还是右侧加塞进来，自己不要贸然打方向，第一反应是适当减速，也不要立马减速，避免后车追尾，车速慢下来后，再确认右侧是否安全，确认安全再选择是否向右避让。 但遇到这种情况，一般都是车速较快的情况下，这时候根本来不及观察右后方，最好的方式就是减速，继续行驶，剩下的交给运气，总比贸然向右打方向遇上事要好。 八、超车要“快、稳、准”超车是经常遇到的事，尤其在高速路上，遇到前方龟速行驶的车辆，总不至于慢慢跟着，这时候先快速看一眼自己左后方有无来车，没有车辆先打开左转灯，车头尽量靠近中间分道线，但不要越过，再次快速看一眼，确认安全，然后立马完成变道。 
如果左后方车辆较多，高速上一定不要试图强行超车，更别妄想左后方车主会减速让你超车。最怕的是犹豫，车头都进去左侧车道了，看到后方车辆越来越近，一把方向赶紧回到原车道，殊不知，这时候原车道后方有车的话，很容易就发生事故了。 九、路上任何物体都不要碾压城市道路上，经常会遇到没有盖好的井盖，尤其是在较热的天气，很多地下井都会聚集一些氨气，高温加上车轮碾压下去，有可能发生反作用力，甚至井盖被炸开，很容易导致车辆侧倾、翻车。 高速路上，无论是细小的石子还是会随风移动的小物体，能安全避开的一定不要碾压，因为你根本不知道里面会有什么东西。同样遇到积水路面，都尽可能避开，车速达100以上，哪怕只有0.5厘米的积水，也很容易导致轮胎瞬间失去抓地力，非常危险。 夜晚开车，记得“走灰不走白，见黑停下来”，一般来说，夜晚在灯光下，柏油路呈现灰色，而白色很可能是因为路面有较深的积水反光，黑色有可能不是路或者有其他较大的物体遮挡了道路。 总之，一个人开车水平到底怎么样？除了良好的驾驶习惯、丰富的驾驶经验，还要能时刻管控好自己的情绪，路怒才是驾驶汽车中最难克服的一件事，“不开斗气车、不开英雄车”，宁停3分不抢1秒。驾驶技术好不好，不是看车开得有多快，而是看谁开的时间久，安全是车技好的唯一标准，快起来很容易，但能稳稳停下来才是真的老司机。 |
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