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说实在的，教授这几年被“运动轿跑”概念搞的有点PTSD，九代思域横空出世后，给众多车企打开了一扇门。“原来把空间+设计结合”的结果这么神奇，合资先不提，就自主这几年，名爵6，风神奕炫，传祺影豹你方唱罢我登场。市场先不评判，设计上的味道肯定是对了。在探店这款车之前，教授刚去完凌渡L的探店，轿跑，总得有个掀背无框门吧？
目前UNI-V的预售价为10.89-13.19万，预计三月内正式上市。在教授去探店的时候，针对UNI-V来订车的客户就有四波，以至于正式开拍时，体验功能的时间太久，展车没电了......直入正题，虽然最终指导价未出，但教授也请销售算了个主销版本的大概落地价，供大家参考：选装：1999音质包（10扬声器索尼音响）；2999运动包（四出排气+运动套件）什么概念呢？以合资主流轿跑产品来算，这个价低配的门还不一定摸得到，以自主竞品来看，这个价不算便宜，但不过到了尊贵型这边，配置上电动掀背尾门，人脸识别，ACC巡航，电动尾翼全部都有。至于内饰氛围灯，全景影像，LED大灯什么的，人家全系标配......现在长安官网上已经有UNI-V的全系配置表。看完感觉就是：卷，都可以卷！
回到核心上，全套长安自研1.5T+7DCT动力。参数为138kW/300N·m和UNI-T一致。确实，以长安和爱信的合作底蕴，如果UNI-V能搭载1.5T+8AT这样的动力总成，那简直起飞。可能最后还是有成本上的考虑，目前也有消息，之后长安会推出“2.0T+8AT”的高性能版本。
对于UNI-V，配置上怎么卷不是关键，关键是它如何在“好看/好用”之间做好权衡。从当下销量领先的星瑞、领克03和思域来看，宽裕的后排乘坐空间还是不可忽视的关键点。UNI-V的车身尺寸为4680x1838x1430mm，轴距2750mm。给人预留的腿部空间还是足够的，但头部空间则因为溜背轿跑设计而受限，其中车身高度对比领克03的1472mm、星瑞的1469mm都不占优。在10万元出头这个家轿市场，显然还是以家庭刚需用户为主，车再怎么好玩，最终目的还是日常使用。在主流轿车市场里，样子货的运动轿车不少，卡罗拉都要搞GR SPORT，足以看得出当下厂家对年轻用户的争夺。从UNI-V造型及其它运动设计来看，新车的风格打造相当突出，给人一种“不像长安”的印象。有这功夫，已经是开了个好头。对于UNI-V，贵或不贵不是关键，关键是它把“看着唬人”这事已经做的足够好，但对于这个定价多数人所需要的“第一辆轿车”而言，这种“平民A7”算不算的上普世需求，那就让市场给答案吧。
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