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郑济高铁是郑州"米"字型高铁网的重要组成部分，郑济高铁开通之后，郑州将会成为全国最早完成米字形高铁建设的城市，也会从过去的'中国铁路心脏’，变成名副其实的'中国高铁心脏’。  郑济高速铁路全线由郑州东站至济南西站的一条铁路，目前还没有全线通车，工程正火热的进行中。预计用4年的时间全线竣工通车。郑济高铁山东段开通后，济南至郑州用时缩短到一个半小时左右，而目前最快高铁班次济南西至郑州东需要3小时25分钟，可以说时间大大压缩。濮阳到郑州只需半个多小时，到济南也只需半个多小时，这大大缩短了城市与城市之间的距离，也拉动了沿途的经济。 郑济铁路郑州黄河特大桥主桥下层铁路采用长联大跨无砟轨道钢桁梁桥施工，为国内首次，集多项新技术于一身，是我国桥梁建造技术新水平的标志性工程，这项技术的设计实施突破与创新都离不开背后所有参与人员的辛勤的努力。  郑州黄河特大桥主桥大部分工程位于宽阔的黄河河面及岸边浅滩地带，受黄河游荡性冲刷剧烈、主河槽位置摆动较大等因素影响以及桥梁施工段穿过黄河湿地保护区、黄河鲤鱼生态保护区，使得该桥梁兼具工程规模大、施工难度大、安全风险高、环保水保要求高等"两大两高"特点 。黄河特大桥主桥采用三桁式连续钢桁梁结构，桥面采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，合龙时是中国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥，这样就降低了黄河游荡性剧烈冲刷的风险，还保护了黄河湿地保护区等。这项工程从设计到完成，设计团队，建造团队，施工团队及物料提供方都付出了巨大的努力。作为郑济铁路项目物料提供的供应商之一的上海东洲通信系统工程有限公司为工程提供了天馈系统的全部物资并指导安装完成，为了能让黄河特大桥工程项目顺利进行，上海东洲通信系统工程有限公司的设计团队和研发团队，经过不停的设计和研发，最终提供了能够满足郑济铁力工程的产品，为郑济铁路的顺利通车提供了有力的保证。  郑济高速铁路的连接，能改变两地通行效率低下的尴尬状况，它使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2小时左右。可通过郑万高速铁路快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。郑济铁路深度融入国家“八横八纵”高铁主通道，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，为国家实施“一带一路”战略，构建“双循环”新发展格局提供重要支撑。 |
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