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非洲著名港口有： 1、比塞大：非洲大陆最北的港口，扼地中海东西航运要冲。比塞大位于突尼斯北部，地中海之滨，战略位置重要，是突第六大城市，北部重要港口。经一座横跨水道的活动桥通达比市。 
2、伊丽莎白港：是南非共和国南海岸的港口城市，濒临印度洋的西南侧，是南非主要海港之一。 始建于1799年，是南非的最大羊毛交易市场。 3、洛比托：位于大西洋岸，濒洛比托湾。人口约7万 。葡萄牙殖民者曾在此贩运奴隶。1903年启用的港口，为非洲大西洋岸最好的天然良港之一，全国重要商港。 4、特马：加纳东南部港市，西非加纳最大商港。濒几内亚湾。在阿克拉东27公里，属首都直辖区。人口34.6万（1982）。阿科松博—特马动力工业区重要中心之一。 5、亚历山大港：是埃及在地中海岸的一个港口，也是埃及最重要的海港，埃及的第二大城市和亚历山大省的省会。其地理位置是北纬31°12'，东经29°15'，距离开罗西北208千米。 非洲航线也称为好望角航线，苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。
目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。非洲航线从地理位置上被分为东非、西非、南非、北非。
1、东非门户港口：
MOMBASA-蒙巴萨（肯尼亚）
DAR ES SALAAM-达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）
这两个港口是东非的门户港口，很多内陆国家都是通过他们中转进去的。东非航线所占份额最大的应属MSK和SAFMARINE这两家船公司。两家船公司采取共用舱位的合作方式，船期稳定，航程较快，但是运费方面还是有一些差别的。通常情况下，SAF的运费低于MSK，SAF凭借船期快，运费低的优势，成为了许多货主的首选。PIL的东非航线是其老牌航线，所以也是指定货最青睐的船公司。因此该航线上会碰见不少指定PIL船的工厂和贸易公司，这大多是缘于收货人的要求。因为指定，所以运费较高。
PIL在新加坡中转，旺季时期新加坡积压的货物过多，也会出现仓位紧张的问题，因而旺季经常会出现因新加坡压港而导致的延误现象。CMA、MOL、 MSC在该条航线上也经营多年，不过价格浮动较大，可以做不定期的选择。EMIRATES东非线值得一提，通常价格优势大，在COLOMBO中转，航程速度适中。但毕竟是小船，船期及舱位有一定的局限性。
2、西非门户港口：
TEMA-特马（加纳）
LOME-洛美（多哥）
COTONOU-科托努（贝宁）
ABIDJAN-阿比让（科特迪瓦）
LAGOS-拉各斯（尼日利亚）
西非港口基本点是五个基本港，但是加上其他偏港，西非港口大小都有20来个。出口量也是占非洲整个航线的多数。挂靠西非港口的船东也是有10多家以上。
西非航线比较受货主认可的船东是MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS这几个，目的港服务好，船期稳定，当然运费也是比较高的，运费较低的就是SAFMARINE，与MSK共仓，因此收货情况不错，特别是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO等，也是较好的选择。
特别是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收货的重点。依靠目的港清关能力的优势，CSCL西非航线最大卖点就是TINCAN，舱位比较充裕，因此开始低价收货。西非航线所到船东很多，可根据货物特点多加对比进行选择。
3、南非门户港口：
DURBAN-德班（南非）
CAPE TOWN-开普敦（南非）
PORT ELIZABETH-伊丽莎白港（南非）
南非是非洲国家相对比较富裕的国家。出口到DURBAN和CAPETOWN两基本港口或转到首都约翰内斯堡的货物很多，因此挂靠南非的船东也是很多的。
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