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北京古城墙
北京古城墙 始创于元代，建成于明代 沿用于清代至民国 经历了七个世纪之久 但现北京城内古城墙已不见踪影 古城墙呈“凸”字形，城墙周长24公里 墙基宽24米，墙通高12-14米 全部为板筑的夯土墙
内九门图，其中建国门、和平门、复兴门、水关门为晚清民国在城墙上掏出的“洞”，并非真正意义上的城门 从1368年起，历经明、清两代 北京的城墙基本成型 至民国时期整体布局依然得以保存 新中国成立初期 政府也对旧城进行了考察、修复工作 但自1953年起，风向转变 首都交通改善工程大步向前迈 城墙、城门、牌楼认为是封建社会的余孽 “文革”期间，西、北、东大部分城墙被拆除 此后，零星拆除工程不断 至今，已有600年历史的北京城墙基本被扫平 城楼、箭楼所剩无几
北京城墙（西直门段） Tips：老北京的城门并不是只是一个孤零零的门，而是一个由城楼、箭楼、闸楼和瓮城加在一起形成的组合。城楼通常为主体，侧面设置箭楼和闸楼用以防御，中间围城的空间则成为瓮城。箭楼的外观通常比较统一，一般只有各个城门会有微妙的差别。 著名建筑专家梁思成和留英建筑专家陈占祥 提出了'梁陈方案'，该方案建议 将政府行政中心区西移 也就是现在的西三环 而长安街就象是一根扁担 挑起北京新旧二城 新城是现代中国的政治心脏 旧城则是古代中国的城市博物馆
在建筑方面的成就及威望 梁思成至今还无人超越 但是，梁思成提出的保留北京城墙 方案没有获得支持 北京城开始了轰轰烈烈的拆墙行动 到1958年，北京39.75公里的 老城墙基本全都跟人们挥手拜拜了 老北京人口中常说的“内九外七皇城四” 内城九门各司其职，每个门走的车都不一样 现在除了正阳门（内城）
正阳门最尊贵，称“走龙车”，因为是过去皇帝专用的门。右为今天保留下的正阳门。 永定门（外城，复建城楼）
永定门始建于明嘉靖三十二年（1553年），寓意为“永远安定”。早在1957年时，永定门已经因为妨碍交通和年久失修而被拆毁了。2004年，永定门意外成为了北京城第一个被复建的城楼。 和天安门（皇城）之外
其余全部被拆除干净或仅留遗址供人凭吊
1900年崇文门老照片。崇文门俗称“哈德门”，经历了元明清三朝的老城门。崇文门也为“税门”，当时全国最大的税关“崇文门税关”设置于此。1966年，为了修筑地铁，崇文门城楼被拆除。
宣武门城楼。宣武门比较特别，走的是囚车，所以民间又称宣武门为“死门”。1965年，因为要修筑地铁，宣武门被拆除。
朝阳门城楼。朝阳门附近很多粮仓，常走的是粮车。1900年八国联军攻打北京城，朝阳门就是第一个被攻破的。1956年10月，因为朝阳门年久失修，墙身多处下沉、裂缝，随时有倒塌的危险，在一片反对声中被拆除。
西直门城楼。据说西直门的城门洞上刻着水波纹，是专门运水的大门。被拆的原因依旧是因为要修建地铁。 这些老城墙的拆除时间基本是20世纪中旬左右 理由通常都是修筑新城设施 例如地铁、公路、火车等 少部分是因为本身年久失修影响安全而被拆除 拆下来的筑楼材料 则一般会被改作他用或直接售卖 朝阳门曾经保留了拆除的材料 但在之后的时光中依然遗失殆尽
1890年，内城南垣崇文门迤东城墙、墩台、护城河 梁先生的想法着实浪漫 且诚然言之无误： 若能保全首都城墙， 今日之北京会是比罗马， 巴黎等辉煌的多的历史名城。
1901年，崇文门及迤西城墙内外 但放在当时的情况下确实非常的难 人们对城墙的认识发生了偏差 没有充分认识到城墙在文物及各方面的价值 也未能正确认识和处理好 城墙与北京城市发展的关系 所以在今天也只能从照片上认识这些城门了
1946年，内城正阳门城楼东侧双券洞和大型墩台，以及城墙外的东车站广场 梁先生病危时仍在说： 北京城不能拆！ 五十年后历史将证明我是对的。 他甚至预言道： 早晚有一天你们会看到北京 交通、工业污染、人口会有很大问题。 如今建筑没了 北京堵了 我们的文化也丢了 双塔庆寿寺
双塔庆寿寺为佛教寺院 由庆寿寺和双塔组成 原址在北京西长安街上28号 创建于金章宗大定二十六年（1186年） 双塔都是八角密檐砖塔 分别为九层和七层 自建成起，一直收到当朝执政者的重视
但在1954年，拓宽西长安街时拆掉了双塔 梁思成曾劝说： “像西长安街上金代的庆寿寺双塔 为什么一定要把它拆掉？ 为什么不能把它保留下来 作为一个街心小绿地看一看。” 然而，在那个极度膨胀的年代 梁先生的这一声音显得微弱而无助 矗立于百年风雨之中的庆寿寺及双塔 经历了由辉煌到衰败的历史过程 从此消失于古都北京 |
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