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年轻人的第一辆潮跑 上周我们在上海的南浦大桥下，已经给大家尝鲜过了MG5天蝎座的全新外观与内饰，其激情柠车漆、全新的钨钢前脸、赛车尾翼以及真四出排气，均让人印象深刻。这样一辆光是颜值表现就让人欲罢不能的车型，到底实战表现如何，想必大家早已迫不及待了。而本次我们也终于能够开上这款新车，在场地试驾和独家道路试驾中为大家带来这款新车的驾控感受。 
本次体验的车型为：2022款 MG5天蝎座，新车定位为紧凑型车，于上周在上海首发亮相，由于暂未上市，售价暂不得而知。根据MG名爵目前公布的新车计划，新车将于三月中下旬上市。此前，我们已经针对MG5天蝎座进行过实拍体验，感兴趣的朋友可以点击下方图片翻阅文章回顾。 
 本次试驾的MG5天蝎座搭载了一台高功率版本的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为133kW（181马力），峰值扭矩285Nm。该发动机采用350bar超高压燃油直喷技术和ePower Control电控涡轮技术，该发动机在高流量增压器、高流量液冷系统、强化缸体/缸盖等原厂高性能强化套件加持下，动力更为强劲顺畅。其动力参数相比老款MG5 1.5T发动机也强劲了不少。
 传动系统方面，与之匹配的是全新一代MEGA Tech 7速湿式双离合变速箱，其传动效率高达97%。其拥有全球首创三腔蜂巢科技，该技术使润滑、冷却和加压三个流程各司其职，使提升平顺性和传动效率的同时，又兼顾湿式双离合变速箱的耐久性。
 悬挂方面，MG5天蝎座采用了常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，同时还配备了该级别车型罕见的XDS弯道动态控制系统。该系统可有效抑制转向不足，使重心转移更为紧凑和灵活。
 也许有心人在上期实拍环节中已经发现，MG5天蝎座的内饰沿袭MG ONE，但是却略有不同。MG5天蝎座的这辐方向盘不但拥有MG引以为傲的SUPERSPORT超级运动模式按钮，还拥有MG ONE不曾拥有的运动车型必备换挡拨片。MG5天蝎座将运动诱惑拿捏的相当到位。
当MG5天蝎座开启超级运动模式之后，全液晶仪表盘与中控台也会相应的做出最战斗的反馈呈现。不但颜色直接变成了战斗的红色，中控台也会显示相当专业的涡轮增压压力、冷却液温度、进气温度和机油压力。同时MG5天蝎座还装备同级独有的多控制阀真运动排气声浪，可随着转速的升高声浪逐渐高亢。名爵试图通过触觉、视觉以及听觉，用最科学、最严谨的方式提高你的驾驶速度，使你变得更快、更强、更爽。 
 全新1.5T发动机对于MG5天蝎座的提升还是相当明显的，181马力的动力去驱动这样一款紧凑小巧的车型，完全不在话下。整车起步时非常轻快，中后段的动力也有不错的持续性，变速箱的搭配也足够默契。甚至当你深踩油门时，还能听到一阵阵回火的放炮声。MG5天蝎座相比老款车型来说，运动味更正了。
 尤其是当你开启超级运动模式之后，方向盘的转向会变得更加沉稳，升挡转速也会更为靠后，发动机会非常乐意保持在较高转速工作从而获得更为强劲的动力输出。与此同时，你的耳畔还会一直传来雄浑激昂的排气声浪，不断撩拨你心中的驾驶欲望。
当然你也可通过按键或者语音控制回归平静，激情与安静随心选择。作为一辆属于年轻人的运动车型，MG5天蝎座的方向盘转向轻盈，油门刹车踏板的调校也恰到好处，对于新手司机来说没有任何的上手门槛。此外该款车型配备了EPS-PRO电动助力转向系统，拥有三种转向助力可调，以不同大小的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作，用科技辅助新手司机更好更快的驾驭该车型。 底盘方面，我们还是能在MG5天蝎座上看到相当多的家用体现。其整体悬挂调校偏向舒适，无论是路面一些细小颠簸还是起伏烂路的沟坎都能轻松过滤和化解，但是总体来说，相比竞品影豹来说还是偏软。 除了动力上的提升和运动氛围感的营造以外，MG5天蝎座的NVH表现也非常值得称赞。该款1.5T发动机优化了高压系统燃油阻尼器，同时减小MSV阀工作时的油压波动，使得其低速行驶噪音改进8%。而在用料上，全车采用了多处吸音棉、隔音垫和四门钢化玻璃，带来了超越同级的NVH表现。从实际感受来说，我甚至认为它的NHV表现超过了MG6 RPO。 为了让我们能够更加直接的体验MG5天蝎座的真实实力，官方还特意为我们提供了包含直线加速、麋鹿测试以及百公里加速、刹车等科目，意在考量车辆的动态性能，那么下面我们就一起来看看它的表现。 在此次场地试驾中，MG5天蝎座的转向调校给了我一定的惊喜。当调节至超级运动模式之后，方向盘的力度变得十分沉稳而精准，即便是狭窄严苛的金卡纳赛道，MG5天蝎座也能轻松拿捏。尤其是在整车低趴的姿态和XDS弯道动态控制系统的协助下，十万元级别的运动轿车也能带给你激情赛车的快乐。 发动机对于油门踏板响应迅速，动力反馈也很积极。深踩油门将转速提高到3500转以上时，动力还能迎来一个新的增长点，给你一定的小爆发。不过颇为可惜的是MG5天蝎座的ESP无法完全关闭。 小结：全新1.5T发动机带来的提升还是相当可观的，超级运动模式下的运动氛围营造也堪称一流，触觉、视觉、听觉三位一体的全方位运动拿捏可以说是绝绝子了。不过其偏软的悬挂调校和正常模式下轻盈的方向盘手感，依然在告诉我们MG5天蝎座归更到底还是一辆十万元级别的轿车，它的购买者除了偶尔享受激情驾驶的愉悦以外，更多的还是将其作为一辆可以安心、舒适驾驶的家用车型。 原厂黑武士套装 因此前我们已经对车辆的外观及内饰进行过解析，所以此次将单从运动营造这个角度来解读一下整车的外观与内饰。来看看这样一款让人难以抵挡的年轻潮跑车型到底有哪些魅力。
跑车是MG与生俱来的基因，从1929年的M-type横空出世，到大获成功的MGA和MGB跑车，乃至后来创下极速传说的EX181。跑车与运动是刻在MG基因里的烙印或者说是信条。对于跑车的那份偏执，也让其非常厚道的直接将黑色前唇、黑色后视镜、钨钢前脸、黑色轮圈和黑化门框这一整套原厂黑武士套装直接下放给了MG5(参数|询价)天蝎座。这对于预算不足的年轻消费者来说，简直是莫大的福音。毕竟十万元区间这种类型的产品，也别无分店了。 MG5天蝎座拥有1842mm同级最宽车身，自带运动宽体效果。再加上其137.5°的溜背车身黄金角度，一众优雅而神秘的黑色运动套件加持，使得极致艺术与工业设计得到完美相融。 真尾翼、真四出搭配GR SUPRA同款经典的小鸭尾和经典五片式风刃扩散器，MG5天蝎座的这一抹翘臀着实妩媚性感，让人难以抵挡。 MG5天蝎座采用了17英寸的高亮黑刀锋轮圈，优雅而神秘。与之相匹配的是原厂红色运动卡钳。MG品牌从设计之初，就考虑到整车改装问题，更利于为用户打造更加运动的整车形象。素车即官改，让整车更加的潮流运动接地气。 MG5天蝎座采用了全新以驾驶者为中心原则进行设计的内饰布局。中控台，前仪表板与屏幕均指向驾驶者，更利于驾驶者操控整车。车机系统方面，MG5天蝎座搭载了12.3英寸双联IMAX全景屏，并且采用了车规级芯片中等级最高的高通骁龙8155芯片。虽然是一款主打运动的车型，但是在科技配置方面MG5天蝎座依然拿的出手。 全新设计的运动方向盘上下齐平，不但在功能性上能够有效增加阅读仪表盘信息的效率和扩充腿部空间，其接近于四方形的方向盘本身也拥有更为出众的握感，其也能给MG5天蝎座整体的运动氛围添砖加瓦。 传统赛车专用的一体式运动座椅不再是豪华级别运动车型的专利，MG5天蝎座同样可以拥有。其极具包覆感和立体感的座椅，能够在激烈驾驶时提供优异的动态支持；而当车辆在普通道路闲情信步时，该座椅则能够给予驾驶者充分的驾驶信心，让驾驶者随时开跑冲刺。这就像男人的钱包一样，不一定要用但一定要有。 体验者的身高为176cm，将MG5天蝎座前排座椅高度调至最低，头部空间剩余约两拳多。 保持前排座椅位置不变，同一名体验者坐进MG5天蝎座第二排，此时头部空间剩余约一拳，腿部空间剩余约一拳三指。
编辑总结：坦白的说，MG5天蝎座并不是那种一味追求纯粹的车型，但是其却是味道相当正的一款运动车型。这句话看似矛盾，但是却揭示了如今中国运动消费市场的路线之争。当人们预算有限必定有得有失，属于年轻人的第一辆年轻潮跑究竟是什么？消费者到底需要的是什么？到底什么才能打动你的钱包让你购买，想必各位已经有了答案。如果MG5天蝎座的上市价格能够控制在10万元左右，MG5天蝎座必定又是一款大卖车型。毕竟放眼看去，10万元左右的运动潮跑车型确实别无分店了。或许等等第三季度上市的奇瑞艾瑞泽5GT？
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