中国为何宁愿高价进口铁矿石，也不愿意回收废钢？看完就明白了！

我国拥有非常丰富的矿藏资源，但是铁矿确实比较缺乏，尤其现有的铁矿含铁量较低，缺少优质的铁矿，一直都从国外大量进口铁矿石回来进行冶炼和加工，中国宁愿高价进口，也不愿意回收废弃钢材，难道废弃的钢材就没有再次加工的价值吗，到底是什么原因呢？

我国此前因为缺乏优质的铁矿石，一直从澳洲通过海运进口铁矿石，后来澳大利亚以为我国非他们的铁矿石不可，就单方面涨价，我国综合多方因素后，转向其他国家进口铁矿石，这下澳大利亚出乎意料有点傻眼了。

很多人觉得奇怪，明明我国每年也有很多的废气钢材闲置下来，甚至有些地方废旧钢材堆积如山，那么为什么不去进行回收再利用，却依然要远涉重洋去进口矿石回来加工呢。

回收废旧钢材就在国内，不比到国外进口铁矿石方便吗？简单来理解，炼钢厂的生产标准和工艺不同，对待钢材的要求也不同，废旧钢材因为来自不同的炼钢厂，产品的用途和情况千差万别，一旦钢材中有杂质，重新冶炼和加工是非常复杂和繁琐的，而且在不掌握废旧钢材的金属成分的前提下，盲目去进行回收和再次加工的成本，甚至会比通过铁矿石加工成品的成本还要高昂。

这么讲可能想象废旧钢材很抽象，实际上真正的废旧钢材是以各种产品的样态出现的，比如废旧破损的汽车，防盗门，电器的外壳等等。

这些废旧钢材回收时，需要大量的剪切和分割工作，耗费很多时间，去除钢材中的杂质，就算这样，得到的钢材没有掺杂其他塑料等杂物，但是钢材本身是否符合钢厂对原料的要求，还是需要非常严格的测定，这些步骤真正实现起来，要远比从零开始生产复杂太多了。

正因为这个原因，目前市场上每年百分之十左右的钢材回收，一般都是小型的钢材厂，回收的钢材废料，也是继续加工一些小型的产品，大型的炼钢产能目前很少进行回收废旧钢材的业务，甚至就连高铁的铁轨都没有进行回收，更别提已经生产成各种形状的二手钢料了。

我国每年要生产几亿吨钢材，每年也会相应出现数量可观的废弃旧的钢材，而且这些闲置的钢材，再次被回收加工的可能只有总量的百分之十左右，其他的绝大部分就一直闲置下去，逐年累积，时间久了也是非常惊人的一个数字。

但是即使这样，目前为止，我国的废旧钢材的再次加工利用，还是很有限，因为重新炼制钢材的难度和复杂程度，以及锻造产品需要的参数指标能够成功达标，都是很难掌控的事情，一旦钢材中有其他杂质，导致一炉钢材不合格，损失非常巨大，还不如直接从铁矿石进行加工，能够全盘掌控产品质量，而且越大的炼钢厂，对钢材的要求越高，越不会轻易地使用废旧钢材。

面对限制废旧钢材的资源，如何合理开发和再次利用，创造新的价值，是国家和很多钢厂需要徐徐图之的长远项目，不是一朝一夕就能一蹴而就的。

我国本身也有一部分铁矿，但是因为含铁量不足以生产出优质钢材，还要耗费大量的开采成本，总体算下来还不如进口来得划算，所以才会从别的国家购买铁矿石，回来进行加工和生产。

自从澳大利亚涨价后，我国就选定了巴西作为新的铁矿石合作国，现在从巴西购买的铁矿石，质量也不错，对国内的生产也能稳定供应原料。

避免在国内大量开采质量不高的铁矿，减少矿区的工业污染排放，对节约开采资金和保护环境，都有着积极的作用。

澳大利亚不了解我国的情况，打错了算盘，原本以为中国必须要进口他们的铁矿石才能生产出好产品时，所以才会宣布涨价，当失去中国这个大客户后，澳大利亚悔之晚矣，但是对于不讲诚信的合作方，我国也不会过多在意，因为还有很多国家可以选择，拥有优质铁矿石的国家都想争取到中国的合作订单。

也许随着科技的进步，未来如果具有更加便捷高效和高质量处理废弃钢材的工艺时，我国的废旧钢材回收产业才会逐步变成一种规模和规范化运作，到那时，废旧的钢材重新回到炼钢炉冶炼，加工成新的高质量的产品，让这些废弃的资源重新创造价值，也是变废为宝的好事。