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这两天大家都在讨论在第113届米兰-圣雷莫古典赛上获胜的巴林-胜利车队的莫霍里奇（Matej Mohorič）。此次关注的热点并不是莫霍里奇如何离奇和惊险的比赛，而是讨论最多的是此次比赛中他采用的升降座管，并且升降座管再次出现在公路大组赛中，并获得了胜利。
其实升降坐管早就出现，但是一直盛行在山地车中使用，因升降座管的重量等因素，很少出现在公路车比赛中，这次升降坐管热议又会将升降坐管带到哪里呢，今天先随小编看看升降座管到底怎么起作用的。 更快、更安全的下降
在山地自行车中广泛吹捧使用升降座管下降的好处。升降座管将鞍座放下来可以使车手将重心转移到自行车后轮胎上，有助于在超陡峭的下坡时保持平衡和控制。 使自行车更具机动性
在没有鞍座撞到腿内侧的情况下，骑手可以更自由地在腿下移动自行车，理论上可以在更高的速度下提供更多的转弯稳定性。降低车座高度，从而降低了骑手的高度，会使车手降低重心。 减少正面面积
降低骑手身高理论上会减少骑手的正面面积，这对公路自行车手来说意义重大。之前看到骑手在下坡时坐在上管上，其主要目的就是来减少正面面积，从而减少受到猛烈风的影响，但这一姿势已经由UCI 以安全名义明令禁止啦。因此，采用升降座管理论上也会减少相应的正面面积。此次莫霍里奇的胜利， 也已经证明UC对其胜利的合法性。 缓解肌肉疲劳
莫霍里奇不是公路自行车应用升降座管的先驱，尼巴利 ( Vincenzo Nibali ) 就在是过去多年来一直在尝试升降座管。在他的自行车上发现了各种可调节的升降座管，他曾标识在为期三周的巡回赛中，可以通过升降座管的有限调节，来获得更加的骑行舒适感，来缓解骑行中的肌肉疲劳。 方便更换自行车
这是另一种完全不同的思路，在升降座管的应用中，若车手在意外情况时需要更换自行车时会变得更加简单。曾经在环法 BMC Racing车队领队出现故障，更换了含有升降座管的第二辆自行车，瞬间就可以设置正确的鞍座高度，来适应自己的骑行。 升降座管的之后会在 公路车中广泛应用吗？ 抓紧时间来留言讨论讨论吧！ ...... 欢迎留言 |
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