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最新消息，MU5735黑匣子找到一个，不过严重破损！ MU5735航班坠机的搜救工作还在进行，第三天了，过去24小时，搜救人员对坠机现场进行过大范围的人工挖掘，周围山林也寻了个遍，没有发生幸存者，看来生还的机会极其渺茫了。
从22日晚上开始，下起了雨，未来几天都有降雨，这给救援工作制造了极大的麻烦，现场出现了泥泞，之前山体有被挖掘过，山体滑坡的险情正在增加。 搜救工作的进度有所放缓，但这并不代表就不搜救了，几台挖掘机在附近已经挖好了一个平台，安置搜救人员，存放物资和车辆，有利于后续工作的开展。
好消息！23日下午，飞机黑匣子已经找到一个，但是破损严重，电池已经分离，只剩下一个圆柱状的储存器。那么另一个去了黑匣子哪里呢？ 黑匣子是个什么东西？ 黑匣子并不是黑色，耀眼的鲜橙色，为了方便被找到。黑匣子是用来记录各种飞行信息的重要设备。 民航飞机上有两个黑匣子，一个黑匣子名为“飞行数据记录器（FDR）”，用来记录飞行数据，通过分布在机身各处的数十个传感器连续地收集飞行数据，高度、速度、温度、姿态、推力、发动机转速、油量、飞行员进行了哪些操纵等60种重要数据。
另一个黑匣子名为“驾驶舱语音记录器（CVR）”，用来记录驾驶舱内的声音，例如驾驶舱内的谈话声，警报声，按键的声音。 所以，找到MU5735航班的黑匣子，就可以解密MU5735航班异常的坠毁之谜。
黑匣子尺寸50厘米×20厘米×15厘米，电源和电板，存储器，无线电信标发射机，黑匣子包着一层厚厚的钛钢，特别是存储器，能承受等同于3400个重力加速度的冲击力，人体能承受重力加速度的极限是8~9个。 专家曾经对黑匣子做过坠落实验，从200米高的地方将黑匣子扔到石头上，结果黑匣子表面有划痕，但里面完好无损，可以正常工作。
黑匣子防水防火，能在1100℃高温下坚持30分钟以上，内部的存储芯片不受影响，能承受超过6100米深的水下压力，就算在海水中浸泡30多天也不会有水渗入内部。 黑匣子断电后就会激活无线电信标发射机，会发出两种频率的无线电信标( EPIRB )，来对自己定位，一种是406MHz，另一种是121.5MHz，会发出37.5kHz频率声波，可持续30天。
黑匣子储存数据的原理和行车记录仪差不多，FDR最少记录最近25个小时的飞行数据，CVR最少记录最近2个小时的驾驶舱音频数据。 黑匣子被装在客机的尾翼下方，这里是飞机最安全的地方，就算飞机垂直加速坠落，也不会受到机身的挤压，最有可能幸存下来。
是不是对黑匣子有了一个大概的了解，MU5735航班的一个黑匣子找到了，那么另一个黑匣子去了哪里？它们应该是在飞机尾部的同一个位置，为什么现在还没有发现，目前有二种怀疑。 可能深陷地下三到四米 MU5735约以每小时800公里的速度垂直角触地，每秒222米，比子弹慢不了多少，撞击地面的冲击力大得难以想象，所以另一个黑匣子可能深陷地下三到四米，需要更深的挖掘才能找到。
如果真的到达了这种深度，代表着黑匣子受损严重，电池分离，失去了发出无线电信标的能力，现在已经找到的黑匣子正是这种情况。 可能飞溅到更远的地方 MU5735多块碎片溅射到很远的地方，甚至到了山的另一边，那么黑匣子会不会也溅射到很远的地方去了呢，这是有可能的，如果在现场找不到，那么就需要扩大搜寻的范围。
目前，还不清楚已经找到的这个黑匣子到底是驾驶舱语音记录器（CVR），还是飞行数据记录器（FDR），等待专家去确认，也不知道黑匣子破损如此严重，还能正常提取数据吗？
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