|
三轮车涨价，毫无疑问正在成为当下行业的主旋律。而比涨价潮更加可怕的是：缺货潮已经来临了。 三轮车快讯近期走访企业和市场发现，3月中旬开始，部分电三企业的库存几乎已经清空，于此同时，经销商备货的积极性并不高。这种特殊的情况，除了原材料上涨之外，还极有可能是疫情管控之下造成的供需错位，部分经销商可能已经陷入了无货可卖的尴尬境地。
钢材告急！物流停运！多家电三企业产能紧张 3月份以来，以钢材为主导的各类三轮车原材料都在猛涨，目前已有电三企业发布关于4月份全钢系列产品调价函。目前行业人士预计4月份三轮车产品将会再涨200元，新一轮的涨价潮已经来袭。
三轮车原材料的涨价潮已经让电三企业困难重重，而近期全国各地因为疫情管控所造成的物流停运问题更是让电三行业雪上加霜。 近期唐山市就进入了疫情应急状态，全市封控，加强了对于货运司机的疫情管控，物流停运已经该地的成为常态化趋势。这一举措直接导致河北钢材厂无法运输导致车架厂的钢材库存断货，部分车架厂已经开始陷入停产的窘境。
车架厂的停产对于电三企业的供应冲击非常大，不少中小企业的电三企业即将陷入停产状态；而头部的电三企业虽然还能依靠年前的库存勉强支撑一段时日，但是受限于于钢材原材料上涨带来的成本以及物流压力仍然陷入产能紧张的局面。
企业停止接单！4月经销商无货可卖恐成事实 现在还只是3月下旬，涨价潮还在延续，因疫情原因造成的物流停运的情况到目前还没有得到缓解，预计这波疫情将要持续到4月中旬。 而真正到了4月份，整车厂家的厂能供给压力更大，整车厂家将无法做库存，将会面临大面积的缺货荒，到那个时候能保证供应的电三企业真的所剩无几。现在就有车架厂老板直接表示：原材料涨太猛，物流发不出去，接单越多，亏的越多，我们已经停止接单了。
可以预见的是，如果现在经销商不抓紧囤货，那么即将到来的黄金4月销售季就极有可能面临“无货可卖”的尴尬境地。而目前还有部分经销商因为三轮车的订单价订单调价还在持续观望，留给经销商的备货时间也真的不多了。 总结 综上来看，4-5月份的三轮车旺季必然会出现缺货的情况，到那时“有货为王”将成为经销商拉开与竞争对手经营差距的利器。为了即将到来的4月黄金销售季，经销商一定要提前备货，早下单，早发货，不然经销商很有面临无货可卖的境地。 |
|
|
