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我们都知道跳伞可以从高空毫发无损地到达地面，那么为什么飞机上不给乘客们准备降落伞，在出现意外时让乘客们跳伞逃生呢？可能每个人都有过这样的想法？而东航MU5735航班波音737-800飞机失事又让这种想法成为当下人们议论的话题，那么航空公司以及飞机制造公司为什么不去这样做呢？其实虽然这是一个好想法，但是并不具备现实的可行性。 首先，飞机起飞后大部分时间中的飞行高度是很高的，一般都在8千米以上，比珠峰还高，远程客机的飞行高度还会超过1万米，这样的高度中空气十分稀薄，气压只有地面的1/2~1/4，我们都知道人上到高处会出现高原反应，青藏高原平均海拔4千米左右，大多数人上去都会出现一定程度的高原反应，客机飞行的高度比它高了一倍多，如果客机开舱让人跳伞，单是低气压就会让人很不爽，体质不好的人更难适应。 其实气压引起的不适还只是小事情，相对温度来说不值一提，寒冷才更让人难以承受！飞机飞行的高度上温度非常低，一般在零下20~零下60度之间，如果开舱跳伞，极大的温差会让人无法适应，在飞机内空间温度一般都是最适宜的20~27℃，人们穿的都比较薄，如果贸然跳出飞机，基本立即就会冻僵，短时间就会因为失温而死。 而且飞机的飞行速度很快，一般大型民航客机的巡航速度在每小时900公里左右，那么民航客机相对周围的空气来说就是每秒250米，而17级超强台风的速度也不过才每秒56~61米，我们也可以理解为飞机在经受相对于17级超强台风4倍到5倍的风力，人如果从静止状态一下子进入这样大的狂风中，是可能一下子被拍死的，而且这样高空中的风极冷，人乍进入这样的环境中，会在强劲的寒风中瞬间失温，不等被降落伞带到地面就已经冻死了。其实在客机飞行时，别说跳伞，就连开舱门都不可以，不然瞬间就会让里面的乘客难以承受。 可能不少朋友要问了，那为什么那些跳伞的人从飞机上打开舱门跳伞下来咋都没事呢？实际上普通跳伞的高度根本没有民航客机飞行的高度高，一般只在500~3000米，而且大部分都在2000米以下，和民航客机飞行的高度差远了，那里的温度并不是很低，而且跳伞的时候飞机的飞行速度也会减慢，会为跳伞的人创造跳伞的条件，其和民航客机所处的飞行环境完差别很大，同时跳伞者也都是做好了各种跳伞准备的，也和飞机乘客并不等同。 所以，让民航客机上的乘客在飞机出现意外时选择跳伞是非常不明智的，而且也无法保证乘客的安全，飞机有危险时机长采取迫降等措施相对还更容易挽救一些，而且挽救成功的事例也非常多，因此相对来说其实跳伞更危险！再说每一位乘客的身体素质、心理素质也都不相同，也并非每个人都适合去跳伞。综合以上原因，民航客机上也就没有为乘客们准备降落伞包了。 不过近几年有一种新的飞机设计思路，选择了将乘客们乘坐的机舱从飞机上独立开来的方式，正常状态下它和飞机是一体的，和现在常见的客机没什么两样，而当飞机出现难以挽回的危险情况时，机长可以通过一键操作将整个乘客舱从飞机上弹开，而乘客舱上携带有多个巨型降落伞，可保证乘客舱的安全降落，这样即便飞机在飞行时遇到意外情况，也能保证乘客的安全了。 参考资料： 《光明网》3月22日文章《客机为什么不配备降落伞》 |
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