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MU5735失事航班仍在救援中，根据最新的挖掘，据说很多残骸插入地下20米。 已经找到的黑匣子严重破损，可想而知抵达地面的冲击力有多强。 客机上的黑匣子到目前已经发展了三代，而且在这个发展过程中，坚固程度不断提高。  最开始的黑匣子防撞能力是10个重力加速度，第2代黑匣子防撞能力是100个重力加速度，现在已经达到3400个重力加速度。 3400个重力加速度是什么意思？就像我们在汽车上的时候，如果汽车启动加速，会有一种推背感，这个推背感实际上就是向前的加速度引起的。 人体能够承受的最大的重力加速度是9个G，也就是9倍的身体重量。 黑匣子能够承担自身重量的3400倍重力加速度，相当于能够在一秒钟的时间里，把物体加速到33320米每秒，比太阳表面的重力加速度还要高100多倍。  黑匣子上面都有无线电的信标，如果没有严重损坏，会持续发射信号30天，直到电池耗尽为止。 目前没有搜索到任何黑盒子发出来的信号，说明另一个黑匣子也损坏比较严重。 ▍黑匣子估计是撞到硬物上了。MU5735几乎垂直俯冲的情况下撞向地面，也就是相当于在没有减速的情况下，至少以巡航速度撞击地面。 波音737-800的巡航速度是828千米每小时，相当于230米每秒。  撞击时受到的冲击力和撞击减速时间有关系，减速的时间越长受到的冲击力越小。 黑匣子在不破损情况下的极限减速时间应该是T=V÷a=230÷33320，等于0.0069秒，减速的距离=1/2×V×T，等于0.8米。 也就是说波音737-800上面的黑匣子，如果碰到比较坚硬的地面，或者是物体减速的距离小于0.8米，那么黑匣子就会损坏或者是严重变形。 MU5735坠毁的地点是山坡，土壤覆盖层下面就是坚硬的石头。 所以黑匣子很可能是硬碰硬  ▍另外一个黑匣子在哪里？而根据现场的搜索，飞机撞击点在山坡的一面，但是翻过山坡在另外一面还有飞机残骸，这说明当时撞击力非常的大，碎片飞过了山脊线落到了另外一边，所以黑匣子有可能在另外一边。 如果撞击形成反弹，撞击时的力度必须是极限力度，再加上反向加速度，这个值可能会超过3400G很多。 这和实际撞击时的速度有关，我们上文估计的速度是按飞机正常的巡航速度，那么说明实际撞击时的速度，应该超过  有人根据矿业公司监控中飞机下降的距离除以时间，得出飞机的速度会超出音速，但是实际上这是不可能的。 如果超出音速，飞机在俯冲下降的过程中会发出音爆。而且客机本身这样的机体结构不可能跨音速。 所以，失事的波音737飞机很可能是以音速撞击地面的。 撞击瞬间的重力加速度很可能超过4000个G，所以黑匣子才会损坏。 另外一个黑匣子可能是崩飞了，如果找到的话，很可能比第1个黑匣子损伤  ▍这两个黑匣子都有什么用？就黑匣子的功能来说，它分成cvr和dfdr。 cvr是驾驶舱语音通话记录器，是英语Cockpit Voice Recorder的缩写。现在找到的就是这个黑匣子，记录飞机失事前最后30分钟的通话。 dfdr是Digital Flight Data Recorder的缩写，是飞行参数记录器。这个记录器记录飞机失事前25分钟内，设备运行参数，对于分析飞机事故非常重要。 这些参数是以磁记录的方式记录在磁盘上的，如果损坏，也不会丢失全部数据，但是到底是否丢失了关键数据，要等具体解读的时候才知道。 为了尽可能减低飞机坠毁时黑匣子受到的伤害，两个黑匣子都是放在飞机最不容易损害的地方，一般是飞机垂直尾翼的根部。 MU5735坠毁事故很可能会对黑匣子的制造标准提出更高的要求。 |
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