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京师五大桥梁指的是明清时期北京城正北方的朝宗桥、安济桥，正东方的八里桥，东南方的马驹桥和西南方的卢沟桥。 这五座桥梁是由各个方向进出北京的交通咽喉，在清代以前具有极为重要的军事地位，乃是自古以来兵家必争之地： 朝宗桥、安济桥通往外蒙、西北等北部地区， 八里桥通往山海关、 天津等东部地区，卢沟桥通往山西、陕西等西南地区， 马驹桥通往山东、江苏等中原地区。  五大桥位置示意图 五大桥梁中除卢沟桥修建于金代外，其余均建于明代，逐渐演变为当地的地片名，下面将对五座桥梁逐一介绍。 朝宗桥、安济桥 北大桥，全名沙河北大桥，原名“朝宗桥”，横跨于北沙河上，与明代时同时修建的横跨南沙河上的“安济桥”相对而称为“北大桥”、“南大桥”。  清末时的朝宗桥 沙河，共有三条：位于昌平沙河镇北的北沙河、沙河镇南的南沙河和东沙河，三条沙河均在昌平区境内，是温榆河的支流，至沙河镇注入沙河水库。沙河镇即以沙河命名。  沙河水系图 朝宗桥与安济桥相距约2.5公里，位于北京通往塞北的交通要道上，这里北控居庸、白羊关口、东控古北口，是京城通往西北的必经之地，历史上具有极为重要的政治和军事地位。  朝宗桥、安济桥位置示意图 两桥辽、金时原为临时性木桥，因屡屡遭受洪水冲毁，故每年都需要修缮。明代迁都北京后，在天寿山修建明陵，明朝帝后、大臣每年都要谒陵北巡，原有的木桥已不能满足政治、经济和军事上的需要，明代正统十二年（1447年）明英宗命工部右侍郎王永春拆除二座木桥，新建砖石联拱桥，北桥命名为“朝宗桥”，南桥命名为“安济桥”。朝宗桥为七孔，安济桥为三孔，两桥均用花岗岩石砌成。  清末时的安济桥 朝宗桥全长130米，宽13.3米，孔径7.8米，中孔高6米。桥面东西两侧有石栏杆望柱53对，望柱间夹栏板，桥栏两端石上雕饰“云头”。朝宗桥北端东侧有明代万历年间所立的汉白玉石碑一座，高4.08米，宽1.1米，厚0.39米，碑额两面均刻篆体“大明”两字，碑身两面均刻楷书“朝宗桥”三个大字，阴面左侧刻有“万历四年岁次丙子仲夏吉日立”。  朝宗桥碑 为防止洪水对桥身的冲击，将桥上游的河道修成“C”形弯道，并在桥西南侧砌筑长80米、高5米的花岗石泊岸，在泊岸中心放置一狮首龙身石兽。明清两代，在桥东南侧垒有土台，驻军防守、看护。建国后屡次对桥进行维修和加固。  镇水石兽 安济桥全长114.7米，宽13.8米，孔径7.8米，中间高7米。明代嘉靖十七年（1538年）夏，山洪暴发，将桥冲毁，重建后将桥改为九孔，仅勉强通车。民国三十六年（1947年）国民政府在原桥西侧新建一座钢筋混凝土T桥梁，长65米，5孔，孔径10.6米，净宽7米。1982年4月，在原桥基础上，向西北伸展成梁式桥，桥长96.8米，宽30.7米，7孔，孔径12米，1983年9月竣工。  民国时的安济桥 “安济春流”为燕平八景之一，据明代蒋一葵所著《长安客话》中记载，沙河向东注入潞河（今通县以下的白河），每到春夏，河流水位上升，商船往往从潞河直抵安济桥下进行交易买卖。这时水面宽广，桥下舳舻蔽水，两岸遍植垂柳水稻，宛如江南风光。  安济春流的美景 朝宗桥旁的巩华城是明代帝王的一处行宫，明代时在这里驻军设防，扼守京师北路，显示出朝宗桥、安济桥地理位置的险要。  巩华城遗址 几百年来，朝宗桥历经洪水、地震的侵袭，依然完好无损。1937年，侵华日军曾炮轰朝宗桥，但只在桥身上留下了一两个碗口大的伤疤，足见大桥的坚固。现朝宗桥仍作为公路桥使用，1984年公布为北京市文物保护单位。  朝宗桥和安济桥建成后，有一个有趣的自然现象：据说大雁每年春天迁来、秋天归去路过朝宗桥时，都要低飞长鸣，十分留恋，而宁可绕道也不飞越安济桥。 鸥鸟 有人分析这是因为每逢此时安济桥下群鸥毕集，而大雁素与鸥鸟不和，因此迁徙时出现了这种“奇怪”的规律，从此留下了“春鸥秋雁，各占一桥”的谚语。 大雁 |
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