作者 / 星空下的烤包子
编辑 / 菠菜的星空
排版 / 星空下的奶茶
技术创新是永无止境的。
如今的新能源电池圈，在电动车正式退补后，表面上看是磷酸铁锂和三元锂电池的龙虎斗，实则暗流涌动，各路玩家纷纷拿出自己的“杀手锏”。
前有比亚迪（002594）的铁锂两代刀片电池，将电池的能量密度一提再提，并且已经在比亚迪全部纯电动车上装载，同时还在积极扩建产能（估计装机量约60GWh）。后有宁德时代（300750）在上月召开的中国电动汽车百人会论坛上宣布将于下个月发布“麒麟电池”，说是在系统重量、能量密度、体积能量密度等方面继续引领行业最高水平。
麒麟电池有关情况（公开信息）
更不用说桀骜不驯的“整活”大师马斯克研究出的4680电池，还有最近公布的锰极阴极电池（相关阅读马斯克口中的锰金属，是下一代黄金还是蒙汗药？）。
除了锂离子电池，钠离子、铝离子、固态电池等一系列黑马选手也在虎视眈眈，说不定哪一天就要把前浪拍死在沙滩上（不过笔者并不看好）。
所以今天笔者就带你简单梳理下发展到今日的电池圈，看看在这个群雄割据的时代里，谁能笑到最后，谁又会江河日下？
一、麒麟的背后，靠什么支撑
听到麒麟这个词，你脑海中可能首先想到的是华为的麒麟芯片吧？如今麒麟芯片的前景仍不明朗，宁王这么为它下一代电池起名，不免引起了网友的嘲讽（笑cry）。
来源：网络截图
不过玩笑归玩笑，虽然麒麟电池还没有正式发布，但据已公布的信息来看，它的电量相比马斯克的4680系统可以提升13%。要知道，大圆柱4680电池的容量较2170电池已经提高了5倍。敢与天公试比高，宁王要的就是这种勇于突破自我的决心和勇气。
除此之外，笔者观察到麒麟电池本质上属于第三代CTP（Cell To Package）电池（第一代是宁王在2019年推出）。简单来说就是电池内部的电芯直接集成到电池包，跳过了模组的环节。相比传统的电池包装模式，CTP方案能将电池包的空间利用率提高15%-20%。这种高度的集成化也能有效的降低电池的成本。
不同电池集成方案对比
从目前的产业化进度来看，CTP方案已经在铁锂电池大规模应用，比如特斯拉就身先士卒。装载了CTP铁锂电池后，其电池成本比三元电池低了15%。此外三元电池中CTP也正在逐步切换，产业化是大势所趋。笔者了解，北汽的EU5、哪吒等车型已经开始吃螃蟹。
在电池原材料（如碳酸锂）疯涨的年代，一寸成本一寸金的电池玩家们，怎么会不依赖上CTP呢？4月份麒麟电池的发布会，值得期待。
二、正极是花活的集中地
刚才我们讲的，无论是CTP、还是刀片电池、4680圆柱电池，这些都是从电池的封装工艺改进展开的。现在我们从另一个维度，即材料体系升级的角度考察一下电池。毕竟横看成岭侧成峰，远近高低各不同。
而电池材料中，正极材料性能的改变对电池能量密度的提升具有显著的作用。正极发展的方向就是在提高能量密度的同时，也要提升电池的稳定性。
磷酸铁锂和三元锂的装机量互相赶超的故事我们不再多说。说起下一代正极技术方向，除了我们昨天聊过的磷酸锰铁锂可能在今年下半年或者明年实现规模化量产外，超高镍的三元电池也将是“全村的希望”，比如NCM811，甚至是NCM9系，都将电池能力密度提上了一个档次。同时，为了实现电池的稳定性，电池单晶化（结构稳定）是个不错的选择。
不同正极电池材料对比
宁王在高镍化的道路上若自称第二，就没人敢称第一。容百科技因为深度绑定宁王，成为高镍三元正极上的第一名（市占率35%）。去年高镍电池占宁王装机占比也提升至30%。未来随着蜂巢、比亚迪朝着这个方向靠拢，高镍电池的出货量预计将高速增长。笔者预计至少5年内，这里都将是兵家必争之地。
三、黑马选手，能否异军突起
除了主流技术，我们当然也要关注一些黑马选手。
第一位登场的是固态电池，因其能量密度高、安全性高等优势成为“明日之子”，但是还停留在实验室阶段，日本在产业化的道路上起步早，专利数量最多，目前走得比较快。之前市场上曾经出现过固态电池大规模量产的噱头，其实只是半固态，听听就好。根据各大电池玩家的规划，两年后再来看这条赛道也不迟。
第二位是钠离子电池。又见宁王，已经发布了第一代钠离子电池，预计2023年将形成基本产业链。笔者的观点一向坚定，钠离子电池想正面和锂电子电池PK，几乎无胜算。换条赛道（比如低速电动车、储能系统）再战，机会多多。
最后笔者想说，隔壁光伏圈，HJT、Topcon等一众新技术已经内卷到上天，动力电池圈丝毫没闲着，技术升级为近两年开启了新一轮的热潮，一个个狂拽炫酷吊炸天的新技术出现在舞台的中央。但炫酷归炫酷，最终还是靠实力说话，实现名利双收才是王道。
注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。
