宁德时代黑科技--麒麟电池技术-电芯材料、电芯结构、电池包三重创新

2022年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（cell to pack，无模组电池包技术）电池——麒麟电池。

一、电池包pack层面创新

据宁德时代当时介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg。

在电池包结构的创新上，麒麟电池将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，将电芯组成一体化能量单元，从而告别电芯分模块管理的集成方式，极大地提升了电池系统集成效率。

麒麟电池全球首创的电芯大面冷却技术（类似于特斯拉大圆柱电芯的全面接触冷却方案），将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半，从10% SOC充到80%只要28分钟。

二、电芯材料层面创新

麒麟电池电芯正极采用了高镍三元材料，负极掺硅补锂。

在正极材料上，基于安全性的考虑，此前使用三元电池CTP技术的中国企业（如中航、国轩瑞浦兰均等），并没有采用高镍配方，而基本采用的是镍钴锰523或622比例的中镍配方的电池。韩国的LG新能源也只是在最近宣布，计划从2025年开始批量生产高镍三元CTP软包电池。而负极材料上可以对比的是特斯拉4680大圆柱型电池，其电池正极材料倒是采用了811高镍三元材料，负极却不含硅。

三、电芯结构层面创新

麒麟电池的电芯大面冷却技术，在极端情况时，可实现电芯急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。宁德时代最新的NP 2.0技术，首创了烟气与高压主动隔离设计，彻底消除了高温烟气可能引发的高压拉弧打火隐患。这里采用了热电分离的方案，就是将电芯的防爆阀位置改到了电芯的底部，不再与电芯正负极柱位于同一顶盖板上，防爆阀集成到了电芯底板上面。如下图所示，宁德在2016年就布局了类似的技术。除此以外，中航、byd、科达利、国轩、鹏辉、欣旺达、瑞浦、亿纬锂能都布局了类似的技术。电芯发生热失控，会将喷发物直接喷到电池包的三合一支撑梁里面，大大降低了电池包整体热失控的危险，给车主充分的逃生时间。