前言稍有地理常识的人都知道，美国拥有得天独厚的地理环境——独居在世界一角，东西两岸都是大洋，南北两头一个是冰川极地一个是海湾大海，陆地接壤的两个国家没有任何能够威胁到美国的实力，倒是墨西哥等国家时常感叹“离上帝太远，离美国太近”。 和中国、俄罗斯、欧盟等国家、地区错综复杂的邻国关系、地缘政治形成鲜明对比，这种优秀的自然地理条件也曾经被李光耀先生称之为“某种地缘政治意义上的运气”。  不过，对于美国来说，它得天独厚的地理环境有时也是一把双刃剑，虽然这种地理环境能够阻挡敌人的进犯，但是也在很大程度上影响了美国自己的出去，特别是美军的出去(出征)。 回顾美军以往的征战历史，就会发现每次战争前夕，美军的任务重心就是战略运输。这种战略运输绝大多数是依靠海运、空运两种手段来进行。也正是因为这个原因，美军追求拥有全球最强大的战略运输能力。和运量极大、但慢吞吞的海运不同，空运凭借着运输速度快、反应时间短、运输灵活性高等特点，更适合应对一些突发战争情况，因此也最受外界关注。 古语言，“知己知彼，方能百战不殆”，在当前特殊的国际环境下，对美军战略空运具体能力、主力运输装备进行剖析，具有较强的现实意义。 美军战略空运机队现状战略空运的基础，当然就是各式运输机，特别是一些大型、超大型的战略运输机。这就要求一个国家拥有非常强大的航空工业实力，在这一点上，美国是当之无愧的第一，美军各级别主力运输机在国际同类运输机领域中，综合性能指标基本都是位列第一的。 目前美军拥有52架C-5M巨型运输机、222架C-17A大型运输机以及数百架C-130E/H/J中型运输机。值得注意的是，上述运输机并不全部隶属于美国空军，其中有相当一部分飞机是隶属于美国空中国民警卫队。 C-5M巨型运输机 C-5M巨型运输机 C-5M绰号“超级银河”，是全球最大的运输机之一。在2018年4月，洛·马公司将最后一架C-5M改装完毕，正式交付美空军。至此，美空军计划升级改进的52架C-5M全部交付，现役C-5巨型运输机全部进入C-5M水平。而在一年前，美空军老旧的70多架C-5A巨型运输机已经全部退役。  C-5M巨型运输机  C-5M巨型运输机 作为一款巨型运输机，C-5M的最大起飞重量达到418吨，最大载重量为130吨，在实现最大载重量时它的航程还能达到9165公里。虽然C-5M并非是全球最大的运输机，但是它是全球量产数量最多的一款巨型运输机，数量达到52架，整个机队的运输能力非常恐怖。  C-5M巨型运输机运输两辆M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克  C-5M巨型运输机运输CH-53E“种马”重型运输直升机  C-5M巨型运输机运输CH-53E“种马”重型运输直升机  C-5M巨型运输机运输CH-53E“种马”重型运输直升机  C-5M巨型运输机运输M109A6“帕拉丁”自行火炮  C-5M巨型运输机运C-5M巨型运输机运输HH-60“铺路鹰”直升机 2019年11月5日，佛罗里达州麦克迪尔空军基地，第512空运联队的C-5M巨型运输机正在卸载第305救援中队的HH-60“铺路鹰”直升机。  C-5M巨型运输机运输消防车、救护车 C-5M巨型运输机运输大型突击艇 C-5M巨型运输机运输C-130机身分段 C-5M巨型运输机运输A-10攻击机 C-17A大型运输机C-17A大型运输机 目前美空军和美国空中国民警卫队一共拥有222架C-17A大型运输机。其中隶属于空中国民警卫队的C-17A就有34架之多。说实话，要不是这几年国产大型运输机运-20进入正常量产服役阶段，中国空军全部战略运输机的数量很可能还赶不上美国区区一支空中国民警卫队所拥有的数量呢！ C-17A大型运输机 C-17A大型运输机 C-17A大型运输机 这里可以多提几句，可能很多人对空中国民警卫队并不熟悉，认为它是可算可不算的空中力量。 其实，空中国民警卫队绝对是美国空中力量的重要组成部分，可千万别小看这个空中国民警卫队。作为美空军后备役部队的最重要组成部分，空中国民警卫队的机队只是在数量较少，但是在质量上完全和美空军保持相同水平。 空中国民警卫队目前总兵力约为10.5万人，装备近1000架战机。机型涵盖了F-22A、F-35A这些隐身战斗机、F-16、F-15这些主力四代机、MQ-1B、MQ-9A这些攻击无人机、KC-135、HC-130、KC-135这些中大型空中加油机，还包括E-8C等战机，应有尽有。毫不夸张地讲，仅仅是美国这支空中国民警卫队的机队实力，就足以全面打垮世界上很多国家正统空军，“地主家的儿子果然还是地主”。 言归正传，说回C-17A大型运输机。别看C-17A大型运输机在运力上比C-5M“超级银河”低不少，从而瞧不起它。（C-17A大型运输机最大起飞重量为265吨，最大载重量为77吨，最大航程为11600千米)。由于C-17A的装备数量是C-5M巨型运输机的四倍多，加上运力适中，对机场跑道要求条件很低，适用性很高，所以它的出镜率更高，更众所周知。 C-17A大型运输机运输“阿帕奇”重型武装直升机 C-17A大型运输机运输“阿帕奇”重型武装直升机 C-17A大型运输机运输M2步兵战车 C-17A大型运输机运输海马斯火箭炮系统（HIMARS） 2019年9月25日，在华盛顿州刘易斯-麦科德联合基地(Lewis-McChord)，第17野战炮兵旅的高机动炮兵火箭系统（HIMARS），与第21空运中队的C-17进行联合HIMARS Rapid Infiltration (HI-RAIN)训练，简单来说就是“打了就跑” C-17A大型运输机运输防雷车 2016年10月21日，在巴格拉姆机场，C-17正在准备运输MRAP防雷车。 C-17A大型运输机运输大型推土机 C-130运输机C-130中型运输机 C-130系列运输机是全球最受欢迎、最出色的一款中型运输机，它的最新改进型号C-130J也被视为是中型运输机的行业标杆。 C-130中型运输机 目前美军拥有的C-130中型运输机新旧型号混杂，除了美空军、空中国民警卫队，美海军陆战队、海岸警卫队等力量都装备有这系列性能优异的中型运输机，总数达到数百架之多，数量还在不断增加。 C-130中型运输机 此外，美军还拥有数百架其他型号的中小型运输机，这里就不一一列举了。 除了上述这些正儿八经的巨型、大型、中型、小型运输机，美军还拥有不少兼职运输机，最主要就是KC-135、KC-10、KC-46这三款大型加油机，总数高达472架。 千万不要小看这些大型加油机的兼职运输能力。虽然它们都是专业大型加油机，但是却都拥有一个成为运输机的梦想。 KC-135大型加油机 KC-135大型加油机 KC-135大型加油机可以装载6个标准货盘，最多可运输37.6吨货物或者37名人员。 KC-10大型加油机 KC-135大型加油机 KC-10大型加油机可以装载27个标准货盘，最多可运输76.5吨货物或者是上百名人员。 KC-46大型加油机 KC-46大型加油机 KC-46大型加油机可以装载18个标准货盘，最多可运输43吨货物或者是58名人员/24副担架。 上述的专业运输机、兼职加油机都是美军现役的，美军还拥有比较庞大的退役运输机机队。大名鼎鼎的戴维斯·蒙山空军基地目前退役封存着成百上千架各型运输机，其中就包括70多架C-5A巨型运输机。 退役的C-5A巨型运输机 虽然这些已退役的运输机基本都是在充当零件库的角色，不断拆除各类零部件提供给现役飞机。但有部分运输机的储存状况比较良好，必要时期具备重新服役的能力，不要认为这是异想天开，这方面可是有不少真实案例的。 在2019年5月19日，美空军就从“飞机坟场”中点名要求“复活”一架B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机。要知道，被点名要求“复活”的这架B-52H早在2008年就已经退役了，已经在“飞机坟场”中“埋”了10年多时间。而美空军出于补充现有B-52H轰炸机数量、检验“飞机坟场”维修与再生大队以及其他相关技术队伍能力等原因，选择将其复活。 被选中复活的B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机 按照现有计划，这架B-52H将会被全面检查修复，并进行大规模升级改进，将于2021年重新服役，和现役的B-52H一起服役到2040年。有了B-52H战略轰炸机这种大型战机复活的例子，现在静静待着坟场中的C-5A这些运输机重新“复活”以满足新需求的可能性并不为零。 “飞机坟场” 当然了，比起复活“飞机坟场”中的其他各类战术飞机，要复活B-52H、C-5A此类大型战机的工作量大得多，所需时间长得多，至少需要1～2年，所以这种方式无法满足突发战备需求，仅仅是和平时期补充运输机数量的一种特殊手段。 美国的民航货机队伍如果说“复活”戴维斯-蒙森空军基地中的各型退役运输机是远水解不了近渴，那么在火烧眉毛时，美国庞大的民航货机队伍很可能会成为雪中送炭的力量。 美国航空运输业非常发达，拥有着全球数量最多的客机/货运飞机，中大型货运飞机的数量达到数百架之多。世界“货运三巨头”中的两巨头——Fedex、UPS都是美国公司，其中Fedex公司拥有多达681架货机，UPS公司拥有261架货机，它们的货机机队均由远、中、近程货机组成，机型搭配合理、运输能力强大而且相当灵活。 Fedex公司拥有多达681架货机 UPS公司拥有261架货机 而且全球第四大货机公司——阿特拉斯航空同样是美国公司，虽然它的货机数量规模明显不如前三家，但是它拥有63架B747F/777F洲际远程货机，是全球拥有远程货机数量最多的公司，远程货运能力相当可观。 阿特拉斯航空 作为对比，这里就顺便提及一下中国的货机数量。截止到目前为止，中国内陆航空公司货机总计为有170多架。其中顺丰航空拥有着数量最多的货机，主要由B757F、B737F两款货机组成。远程货机数量规模最大的是南航货运，但是也只有14架远程货机，总体差距一目了然。 顺丰航空 在必要时刻，美军显然可以和这些货运公司进行合作，紧急征用这些货运飞机参加战略空运行动，对军用运输机机队是一种很好的补充。 B777F远程货机的货舱 专业大型货机的运输能力并不低 后记放眼全球，没有任何一个国家拥有美国这种战略空运的实力/潜力。俄罗斯空天军目前拥有11架安-124巨型运输机和106架伊尔-76大型运输机。比起其他国家，总体战略空运能力已经非常强大了，可是比起美国，仍然是明显矮了一头。 俄空天军伊尔-76大型运输机机群 俄空天军伊尔-76大型运输机机群 法国空军的空运能力在欧盟中也算是数一数二了，拥有14架A-400M大型运输机、23架C-160中型运输机和27架CN-235中型运输机，比起很多国家已经有很大的优势。但是认真一对比，却发现它的综合运力还比不上美国空中国民警卫队。 A-400M大型运输机机群 毫不夸张的说，全球其他国家空军的运力加起来，都无法和美军相提并论，超级大国、全球最强空军的底蕴就是这么深。 当然了，美空军异常强大的战略运输能力，也是由美军积极对外扩张战略、特殊的地理环境决定的。也就是说，中国不一定要以美空军为标杆，建设拥有与之接近的战略运输能力。中国可以根据自己的地理环境、国防战略、作战目标、现有技术实力选择发展不同领域的战略运输能力。 例如目前中国拥有着全球发展速度最快、发展条件最好的铁路网，在2019年年底，中国铁路营业里程已经达到13.9万公里，其中高铁营业里程3.5万公里，稳居世界第一，纵横四海的铁路网，赋予中国强大的全境投送能力，这种能力美国是望尘莫及的，所以对美空军所拥有的强大战略运输能力，也没有必要过于羡慕，各有所长嘛！ 运-20大型运输机 更何况，如今随着运-20的量产装备，中国空军的战略运输机机队开始发生喜人的“量变”。而随着中国航空工业的继续进步，继续提供优秀的运输机，中国空军的战略运输能力假以时日必将迎来更加喜人的“质”变。 |
|
|
