当今全球的大中小型航空舰艇，基本上可以分为三大类：第一是具备弹射器的，飞行甲板并且是纯平面的巨型航母，主要集中在超级大国的海军之中，吨位基本上都超过了9万吨级，并且已经实现了全核化；另外一个特例就法国海军也有一艘符合“核平弹”三大基本特征的4.2万吨的戴高乐号。当然，不用等很久，其他的个别大国也会有弹射大平板下水和服役。另外一大类，就是也是具备平面的较大甲板，但是却没有弹射器，吨位一般设置在4万吨左右，主要类型就是两栖攻击舰。超级大国大国的两栖攻击舰具备放飞STOVL固定翼战斗机的能力；其他大国也逐步装备类似的4万吨级两栖攻击舰，但是却没有同步出现的STOVL战机配套上舰。第三大类，就是不具备弹射器，但是却有滑跃翘头甲板的航空舰艇。
当今全球已经服役的这类带翘头的航空舰艇，总数量还不算少了。简单数一下已经大致超过10艘了。其中最大的算是英国海军的2艘女王级，满排吨位高达6.8万吨，距离7万吨级大型航母的标准只有一步之遥；另外全球还有3艘6万吨级的苏式和仿苏式载机大舰。还有多艘欧洲国家设计的2到3.5万级的航空舰艇，准备最终搭配STOVL战机。当然不要忘了南亚还有2艘4万吨级中型翘头，而全球最小的翘头载机舰艇只有1.4万吨。因此满打满算，翘头类航空舰艇的总数量，并不比超级大平弹和4万吨级的中型平板舰艇的总数差多少，三者基本都在10艘稍多的数量上；因此这三大类航空舰艇可以说是呈现三足鼎立的共存状态。那么为何翘头类航空舰艇在全球仍然相对比较受欢迎呢？这就在于用翘头的方式，
可以比最终拥有弹射器的大型和超大型平台，更容易实现国力不是那么顶尖的一些二三流国家的航母梦！比如4万吨的翘头加拦阻类型的中型航母，就可以放飞25吨级的中型舰载机；如果扩大满排到6万吨以上，甚至可以正常放飞和回收32吨级以上的重型舰载机。如果是采用弹射器加拦阻模式，那么正常收放30吨级的重型舰载机，平台本身至少需要在8万吨以上，这几乎是全球99%的国家都负担不了的。而如果配备STOVL战机，那么平台的吨位甚至可以进一步缩小到2万吨级甚至更低。于是很多国力本身有限，但是又有强烈航母梦的国家，就必须在本身不大水面平台上增加翘头甲板才可以正常操作有限数量的STOVL战机。这样起码可以先解决航母和舰载机有无的问题，然后再考虑进一步的系统升级。
那么超级大国海军，为何至今基本没有考虑过装备任何翘头平台呢？这就在于超级大国的航母舰队，从二战前就已经习惯了平板弹射的起飞模式。二战的部分航母不但船头起飞甲板没有向上的上翘，反倒会有一段略微向下的倾斜，就是想让螺旋桨舰载机以最短的距离升空。到了二战后，其航母吨位和甲板面积更是急剧扩大，采用了更加强大的蒸汽弹射器，自然更没有必要采用任何翘头甲板了。到了1970年代以后，全球掀起了一股翘头甲板热潮。超级大国海军也在陆地上建造了部分类似的试验装置，并且用多种当时的现役舰载机进行了起飞试验；结果发现翘头甲板并不能增加舰载机的作战半径；其对风速风向和外界综合海况的敏感度比弹射辅助起飞模式更高，证明大型平台上还是具备强力弹射器更加靠谱。
那么超级大国的海军陆战队也有装备STOVL战机半个世纪以上的历史，具备翘头甲板，对增加STOVL战机的作战半径和挂载能力帮助极大，那么为何同样没有在4万吨级的两栖攻击舰上增加滑跃甲板呢？这在很大程度上，和超级大国的军种设置比较特别有关。其海军陆战队虽然名义上是独立军种，但是平时又在其大海军的屋檐下混饭吃。虽然大部分STOVL战机属于海军陆战队，但是所有两攻的产权和管理权又属于超级大国海军，如何改装，陆战队自己说了不算。如果陆战队有自己的经费建造专用航空舰艇，大概率会给其普遍加上滑跃甲板。
