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2月份，越南北部疫情开始变得更严重，以至于公司员工有60%以上的人员确诊，确诊后通常情况下需要回家居家隔离治疗7-10天，一直持续到3月上旬，几乎每天都有40%左右的员工不能来上班，于是想了很多办法来补充人员，同客户沟通延期后再调整生产计划。 眼看着到3月中旬，确诊的员工大多数都返岗上班了，以为疫情的影响就这么过去了，但是更麻烦的事来了，缺料——缺中国物料。 3月中国的疫情看上去有些加重，特别是深圳和东莞这两个全球制造业之都的大城市都有停产几天来控制疫情；以致于物料供应的产能出现一些问题。这还不是最重要的，是重要的是广西的疫情也有所变严重，最直接的影响就是封关，目前只剩下友谊关没有被封关，但是太多车辆排队，好像一排就要排10天半个月的；东兴关口已经关了1个月了，我们有几条柜都被堵在东兴关口，进进不去，退退不出；而海运也是同样的问题，船期一次又一次的延期，通常也要20天，甚至30天才能到达越南。 这样一来，原来本来比较乱的生产计划就更加乱了，客户也不能理解，为什么交期要一再的延误，我们采取了如下的办法来减少延误的风险和追赶订单交期： 1、做出货柜动态表，每天检讨和跟进货柜信息，做出悲观和乐观的到达预测，让计划员去评估排产； 2、采用延迟付货代费用来推进对其的重视程度，大致是货柜延迟多久，付款就延迟多久； 3、同客户保持高度互动来排出订单的优先顺序以共同清楚交期目标； 4、被压在陆运关口的货柜物料重新下单购买通过海运运输（理由是海运还在动，陆运关了完全不动）； 5、采用两条柜装差不多一样的物料，发出时用不同的货代或运输路线运输； 6、部分特别紧急，又不太重的物料采用空运的方式进行运输； 7、再次增加物料提前交货天数。 希望上述方法能够起到好的效果，费用已经不是最重要的了，最重要的是要满足客户的交期，也要让工厂有事做，不然到时所有物料到了，产能又会不够生产不出来； 总的来说，今年很难，希望疫情早日结束，让工厂恢复正常，让我们恢复自由。 |
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