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1995年，法国勒布尔歇航空博物馆到来一位新朋友，这位新朋友有着幻影家族标志性无尾三角翼外形。双发布局带来更大的机身，从造型上看简直是幻影2000的放大版本，由于个头更大装备更强显得更加威猛。不过它此行不是对外进行推广展示，而是要结束其辉煌而又短暂的一生，航空博物馆昏暗的灯光为它划上一个并不圆满的句号，这位新朋友就是达索梦幻的三代重歼“幻影4000战斗机”。
白色涂装幻影4000（博物馆内） 达索·布雷盖公司，作为世界知名航空制造公司，1947年由航空大佬马塞尔·达索一手创建。这位传奇的航空大师出身于犹太家族，二战前就已经在航空界崭露头角，由于拒绝和德国人合作被投入集中营，由于特殊的经历使其在战后决心为法国打造最先进战斗机，使国家可以免遭侵略。大家都没想到这位大佬确实有一手，在达索成立后研制了暴风、神秘，以及标志性三角翼布局幻影系列战斗机，直接在美苏之外建立起独立的航空帝国，引领着战后法国航空工业走向巅峰并一路保持至今。 MD450“暴风”战斗机，作为法国第一代喷气式战斗机，也成为法国战后重建的主力机型。而神秘IV战斗机，则成为法国第一种超音速机型，随后幻影III更是开创了达索无尾三角翼布局新时代。以幻影III为基础打造的双发放大版幻影IV，更是成为全球最小的超音速战略轰炸机，也是法国战略核威慑最强有力的空基平台，至此达索以一己之力撑起法国天空保护伞。
马塞尔·达索
达索精品系列 研制背景 1959年，二战传奇人物戴高乐当选法国总统，开始奉行独立自主的大国战略，希望在美苏之外能成为一个具备同样影响力的大国。于是开始态度明确地反对美国人控制欧洲，同时主张要在北约内部建立起美英法联合指挥机构，这样的提议自然遭到一家独大的美国拒绝。1960年，随着法国原子弹试爆成功底气更足，要求美国撤出部署在法国的核武器以及相关战略轰炸机。1966年法国更是直接退出北约，这样一来如果战争爆发法国将得不到北约支援，失去美国空军保护后法国得考虑由自己撑起防空保护伞。 在失去美国保护后法国防务压力很大，此时世界航空业正在追求高空高速，以及大航程作为战机性能指标。在这种主流思想引导下，20吨级重型战斗机发展潜力很大，美国起步最快陆续推出F-14“雄猫”、F-15“鹰”重型战斗机，并于1974年成功替换了以色列装备的幻影III。对此沙特希望获得新式战机达到对抗以色列F-15，法索吃亏之后认真分析觉得推出双发重型机应该最合适，如果能够成功打入国际市场将打破美苏垄断三方并存，这对于今后提高法国国际影响力意义重大。
幻影III战斗机
F-15战斗机 顺应航空发展潮流，也为了达索能够再创辉煌。1975年，达索提出两个方案（基于M53发动机），单发版本成为后来大卖的幻影2000，双发版本则是我们的主角幻影4000。达索将方案提交后就提了一个要求，法国政府必须为幻影2000提供研发经费，至于重型幻影4000由达索自己承担经费先造一架技术验证机。 看起来达索相当大方买一赠一，其实小算盘打得啪啪响，因为这两款型号大量零部件是通用的。万一两款都成功，那么就可以形成高低搭配大卖，如果二选一也不亏，这种操作可以降低研制成本和风险还能获得好名声。
采用模块化设计的M53发动机
幻影2000和幻影4000 研制进程 1975年9月，达索宣称将在幻影2000基础上研制一款三角翼双发重型战斗机，早期命名“超级幻影三角”后更名“超级幻影4000”，最后更名为幻影4000战斗机（Mirage 4000）。初始定位承担起中距拦截、超低空突防，甚至还有取代幻影IV执行战略核打击任务，为了保证该机能顺利研制法国空军还在图纸阶段就下单采购5架，在组建实验中队的同时也让潜在客户放心——你看我们自己都在用。 和原型相比，幻影4000机长增加了20%，翼展增加了33%，机翼面积增加了80%，最大起飞重量从17.5吨提高到32吨。不过幻影4000也不是简单地放大，双发布局之外还在进气道两侧增加一对固定式前翼，对应幻影2000则是一对小型条板翼。鸭翼的存在效果明显，可以改善高迎角条件下气流并增强机动性，同时两侧进气道还安装了半圆锥形进气道调节锥。
两者对比明显 得益于科技发展神速，幻影4000大量采用计算机辅助设计，碳纤维复合材料，以及电传操纵飞行控制系统等。特别是电传飞控系统的纳入，使其操控性及机动性都强于幻影2000，幻影4000还是全球第一款采用全复合材料及内置油箱式垂尾的战斗机。 由于巨大的垂尾里还内置了油箱，幻影4000燃油携带量是原型的三倍之多，带来最直接的好处就是航程增加。再加上具备空中加油能力，作战半径及任务弹性都更强（多用途），综合性能是幻影家族其他型号所望尘莫及的。1977年12月，幻影4000原型机完成组装，1978年9月，幻影4000战斗机首次对外公开。
幻影4000原型机
大垂尾
幻影4000三视图 1978年3月10日，幻影2000成功实现首飞。几乎与此同步，1979年3月9日，幻影4000也成功实现首飞并跨越了1马赫的飞行速度。随着幻影4000超音速首飞成功，达索也迎来发展史上一个具有里程碑意义的时刻，这也意味着达索梦幻般的三代重歼开始隆重登场，毕竟它要承担起和美苏重型战斗机竞争的重任。 幻影4000从研制到试飞表现都相当出色，首次试飞就达到1.25马赫，第二次试飞更是超过了1.6马赫，在接下来的第六次试飞中突破两倍音速达到2.04马赫。在无外挂条件下推重比超过1，当时大家都看好这款机型，认为它如果能服役性能堪比F-15及苏-27战斗机。 马塞尔·达索也很自信，他在自传中说到：幻影4000和幻影2000相差无几，双方实质上属于同个项目。不过由于采用了双发布局拥有更大载荷，以及更远的航程和作战半径，它的诞生将成为F-15强有力的竞争对手。
幻影4000成功首飞
幻影2000和幻影4000原型机
幻影4000原型机 性能特征 幻影4000采用先进的气泡型座舱设计，拥有全向视野对于制空作战相当好用，为保证飞行员安全还安装了马丁·贝克MK10弹射座椅。不过座舱盖采用侧翻而不是蛤壳式开启模式，这点令人感觉有点奇怪，从开启方式看更像现代教练机。 幻影4000具有12个外挂点，最大外挂能力超过8吨，标配两门30毫米机炮。另外还能携带近距格斗弹、中距空空导弹、各种航空炸弹、空对地导弹，以及火箭弹等，当然也可以根据任务要求加挂侦察吊舱或者副油箱等，在多用途性方面绝对给力。具体携带弹药包括“魔术”近距格斗弹、“米卡”中距空空导弹等，特别是最大射程50公里的“米卡”，可以将中距拦截和近距格斗双重任务集于一身，性能可以和美制AIM-120及俄制R-77相媲美。
幻影4000具备良好的全向视野
强大的外挂能力 除了气动外形及配套武器外，幻影4000强大的性能源自配套发动机，两台M53发动机于1979年批量生产。单台推力64.3千牛，加力推力95.1千牛，在双发M53驱动下最大起飞重量可达32吨，最大外挂能力可达8吨。实用升限20000米，最大作战半径1850公里，高空最大平飞速度约2.3马赫，持续最大平飞速度约2.2马赫。高空高速的定位很成功，而且双发大航程大载弹量带来的性能指标一点也不低，如果顺利投产确实可以和美俄同类机型比拼。 虽然最核心的雷达在原型机上却没有配套，但由于机身大机鼻直径同样大，可以安装高性能大功率雷达。备选方案是汤姆逊-CSF公司研制的RDM脉冲多普勒雷达，包括空对空、空对地和空对海三种工作模式，如果改型承担截击任务的话，备选方案是更先进的RDI脉冲多普勒火力控制雷达，可以完美配合中距空空导弹使用提高拦截率。
配套发动机
配套雷达 首推失败，再推再败由于试飞表现出来的性能完全能与F-15匹敌，达索相当自信对外宣布，幻影4000将成为重型战斗机中的精英产品。虽然字面上数据表现出色，但现实市场却给达索一个重击，因为幻影4000不仅要被国内抛弃还将面对美国人的强势挤压。这是一款达索自筹资金的产物，造一架原型机还好如果要持续研制压力太大，因此在完成首轮试飞后幻影4000就开始对外推荐。 1979年，幻影4000迫不及待参加巴黎航展，公开向全球展示其先进性能并寻找意向客户。一方面希望法国空军能大量派单确保项目顺利进行，另一方面希望客户采购以降低成本，然后再现幻影III战斗机的热销场景。达索在回忆录中曾这样表示，很多国家都希望得到许可证方式生产幻影4000，这里指的很多国家虽然没有直接指明，但外界猜测应该是伊拉克和沙特两国。
巴黎航展上的幻影4000
巴黎航展上的幻影4000 伊拉克率先出场和法国签订了意向合同，本来指望幻影4000能对抗伊朗装备的F-14“雄猫”战斗机，甚至已经派出代表团进行谈判，很快两伊战争爆发由于缺钱这个项目最后落空。对美国来说应该感到庆幸，如果交易成功幻影4000有可能击落F-14，那么美制战机在国际市场声誉将受到打击。 其次，沙特也曾和法国就许可证生产问题进行深入谈判，甚至1980年沙特国防部长宣称已在考虑购买幻影4000。但是法制战机有个最大的毛病，就是精工细料高单价，幻影4000也没有免俗单价高达3000万美元。80年代这种单价不是谁都吃的消，再加上美国为了推荐自己的战机开始施压，最后沙特屈服选购F-15战斗机，后续又购买欧洲“狂风”战斗轰炸机，自此两个最有意向的用户都成为泡影。 为了进一步找客户，1980年幻影4000出现在英国范堡罗航展，这时候的造型以截击为主。机鼻涂黑表示已经装备雷达，两侧翼下挂载8枚魔术空空导弹，其中有4枚挂在副油箱附加挂架上，雷声大雨点小客户还是没出现。
幻影4000战斗机
幻影4000战斗机
幻影4000战斗机 国外客户没成交只能寄希望于法国空军救命，在图纸阶段就下单的法国空军，原来确实计划采购50架用来替代幻影IV战斗轰炸机。但进入80年代，由于师出同门的幻影2000表现太出色，而且性价比超级高对法国空军吸引力更足，本来取代幻影IV作为核打击平台的订单也被幻影2000N抢走。这么一来法国空军认为幻影2000完全够用，再以3000万单价重金购买幻影4000，虽然性能更强但并不是不能代替，因此法国开始转向打造欧洲战斗机及后续“阵风”战斗机。
幻影4000和幻影2000 国际市场推不动，国内市场又有更好的替代品，没办法为了幻影4000不至于下马只能再拼一把。80年代中期之间，随着幻影2000出口速度放缓，达索开始研制更先进的幻影2000-5。为达到巩固市场目的，本就一母双胎的幻影4000重现江湖，1986年幻影4000项目重新启动换装M53P2发动机，定位市场明确将涂装换成沙漠迷彩进军中东。 1986年范堡罗航展，幻影4000和新秀“阵风”战斗机一起参加。1987年幻影4000完成第267次飞行，同时作为“阵风”战斗机测试平台，用来研究三角翼/鸭式布局在紊流条件下的飞行情况。1987年，幻影4000再次出现的巴黎航展，其实看到这里大家应该都明白幻影4000基本没戏，都成了“阵风”测试平台早就是叫好不叫座。 随着“阵风”正式亮相，幻影4000在法国空军中再也找不到机会，达索只能在该机还没有过时之前想办法卖出去。1987年4月，达索找到机会将幻影4000和“阵风”战斗机，一起向沙特空军参谋长法赫德亲王进行专场介绍。为给土豪留下深刻印象，在飞行表演时机场所有航班全都取消，试飞员卖力地展示各种优秀性能。按照达索的内心挣扎是这样的：并非只有美国才能制造如此先进强大的战斗机，但结果还是一架都没卖出去。
幻影4000战斗机
幻影4000和“阵风”战斗机
幻影4000和“阵风”战斗机 结语 让我们再次将目光投入1995年，重新涂刷回蓝白色并在机头写上Super Mirage 4000的幻影4000，成为法国勒布尔歇博物馆永久展品。作为达索幻影家族的巅峰梦幻之作，就此和蓝天最终告别成为展品，难怪达索很感伤地说到：机会错过了，因为这架飞机是我们唯一可以和F-15竞争的飞机。 三代重歼最终没能和美苏并列，它的任务由双胞胎兄弟幻影2000，以及后来的“阵风”战斗机继承，特别是双发“阵风”终于在多年之后以最贵的价格，实现了当年达索幻影4000的部分遗愿。
幻影4000战斗机 |
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