新能源汽车在最近几年呈爆发式增长，汽车行业迎来百年变局，在去年七月三十号的政治局会议上，就要求“支持新能源汽车加快发展”，这是要大力扶持发展新能源汽车。
这几年全球经济形势都比较严峻，各行各业面临较大困难，包括汽车行业，但他们却坚信这是电动车发展的巨大风口，电动车行业将会迎来巨大变革，因此一直发扬艰苦奋斗的精神，终于结束了连续3年下滑的局面，为实现“十四五”做了一个良好开局。
去年是我国新能源汽车发展的元年，新能源汽车爆发了巨大能量，
是产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”，实现了里程碑式的跨越。
我们的电动车行业发展已经有十多年，整个行业都兢兢业业，埋头苦干，不断创新，希望中国的新能源行业能够领先世界。
过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发：2021年比亚迪全年销售汽车74万台，包含新能源汽车突破了60万台，连续9年中国第一，证明消费者对比亚迪的信任，实现了厚积薄发的大发展。
今年来，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销售同比翻了5倍。
努力终会有回报的，比亚迪在全球新能源领域一直坚持梦想，终于取得了亮眼成绩，比亚迪非常感谢各界同行领导，消费者的陪伴和支持。
去年新能源汽车发展远超预期，未来行业的发展前景比想象的要更大，比如技术，产品，市场等方面加速了新能源汽车发展，另外油价上涨、产业转型的压力，也让消费者对燃油车的期待值愈来愈低。
近年来，新生物更新换代太快，从黑白电视机到彩色电视机，从功能手机再到现在功能齐全的智能手机，也就是几年而已，国内新事物更新的速度要比国快很多。
新能源汽车现在已经被越来越多的人认可，特别是在使用成本，舒适程度和智能化等方面，并不比燃油车差，甚至还超越了燃油车，并且在价格方面是具有相当竞争力的。
这段时间，全球油价不断攀升，我国70%石油依靠进口，而进口石油的70%要经过马六甲海峡，还有70%石油用在了汽车行业，所以我们对石油的依赖程度比任何国家都紧迫，所以新能源汽车代替传统燃油车的速度会比其他国家更快。
我们都经历过公交电动化历程，越是到最后，大家越能感觉到新事物所带来的便利，接受度会越来越高，变革的速度可能会超出想象，私家车也一样。
这次新能源市场份额增长和三年前不一样，当时是网约车，出租车的比例很大，但是去年开始，私家车的比例明显增长了不少，占比为88%，由此可见，市场对新能源的认可越来越高。
当然，除了市场需要之外，还有政策驱动和国家战略导向。
在新能源汽车发展初期，新能源汽车发展主要是依靠政策，但是在3、5年前，行业发展已经开始是“政策+市场”双轮驱动，而到了现在，市场需占了70%，政策原因只有30%。
比亚迪曾经做了一个试验，他们有五天的时间去观察人们在地方车展的看车行为，发现60%到70%的消费者是围着新能源车，看燃油车的消费者只有30%到40%，这让比亚迪很意外，但也可以看出，老百姓在选购汽车方面的喜好，这也是我国新能源汽车渗透率平均每个月提升1.3个百分点的原因。
到今年3月份，新能源汽车前半月的渗透率超过28%，预计全月渗透率会超过28%，情况喜人。
不光是国内，从全球范围看，为了应对气候变化，实现碳达峰、碳中和已经是全球共识。
根据去年行业变化速度看，在等速计算的情况下，，今年年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%，而欧洲这最近三年，新能源汽车发展也突飞猛进，去年12月，冰岛实现新车全面电动化，挪威渗透率高达90%，荷兰、瑞典超过60%，即便是最发达的传统汽车强国德国，其渗透率也超过了35%，这代表着电动化加速变革是大势所趋。
当然，面对市场增长的喜讯，我们也要保持清醒，要明白，在市场爆发式增长的背后，行业也面临疫情加剧、原材料价格暴涨等迫在眉睫的问题。
今年是新能源汽车关键的一年，也是它乘胜追击，加速变革的关键一年，虽然目前新能源行业正是高速增长的时候，但越是在这种时候，越不能迷失自己，要居安思危，考虑全面，坚持用技术创新，解决发展的难题，争取做到稳中求进。
最后，有几点建议和想法：
首先，明确后补贴时代新能源汽车优惠政策，让消费者明白优惠政策的具体内容，让消费者更放心。
从全球范围看，欧美国家现在正在增加对新能源汽车财税支持，而我国新能源车购置补贴、购置税减免等政策在今年年底即将退出，因为
产品开发需要3到5年，为稳定行业预期，希望新能源汽车的购置税减免政策可以继续保持，维持“十四五”期间政策稳定。同时，去年新能源汽车销量创新高，积分供需严重失衡，导致价格波动很大，不利于行业发展，希望铁木辛哥参照农业的粮食储备调节机制，设立积分池，调节供需平衡，增强积分价格的可预见性，让双积分政策可以有效运行。
其次，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。
去年，插电混动在欧洲市场占有率高达50%，但中国只有18%，国内目前有60%多家庭仍然是无车家庭，一些家庭认为第一部车要实现长途短途无忧，而插电混动就可以实现短途用电、长途用油，使用更加方便，让家庭的第一部车实现出行自由。
目前，市场上插电混动产品呈井喷发展，而纯电动车只是重点解决了增购需要，插电混动才是有效解决了更多家庭首购和换购需求，它比燃油车市场更有吸引力，具有更明显的替代效应，也是从燃油车到新能源汽车的重要过渡。
第三，坚持磷酸铁锂作为发展的道路。
以前电动车续航里程在200公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到500公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，而可能会变成安全、成本、循环寿命等。
随着原材料价格上涨，汽车制造的成本也成为巨大的行业挑战，比亚迪推出的刀片电池，实现了包体能量密度与三元电池相当，循环寿命、安全系数更强的目标，而且磷酸铁锂不含稀有金属，成本降低，也不容易被卡脖子。
为了更好地发展新能源，比亚迪建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，将国内开采和国际进口相结合，保证市场供需，稳定价格。
比亚迪将利用技术创新，精准战略和灵活决策，与同行一起努力，推动新能源汽车更好更快发展！促进行业健康发展。
