 A-7为F-8空中加油 上个世纪60年代至90年代初，美国海军同时装备了两款相似的舰载机：F-8与A-7。F-8“十字军战士”是美国海军首款超音速战斗机，A-7“海盗Ⅱ”是一款单发轻型攻击机。将他们联系在一起，不仅因为两者曾长期并肩战斗，还因为A-7是由F-8发展而来。“雁过留声、人过留名”，作为一款产量超过1500架、出口希腊等国、服役时间长达48年的经典机型，小编连载【记忆中的战斗机】怎能将其忽略？上篇介绍了“瘦哥哥”F-8，本篇为您介绍“胖弟弟”A-7“海盗Ⅱ”攻击机。  上：混迹在A-7中的F-8战斗机，抬起了标志性的【可变迎角机翼】；下：F-8也有对地攻击能力，毕竟定位不同 有了A-6为什么还要A-7？|不同于A-4、A-6的差异化选择A-7与F-8一样，同属美国钱斯・沃特公司研制，从一开始就被命名为“海盗”（Corsair），但为了纪念该公司二战生产的著名战斗机F4U“海盗”，所以被称为“海盗Ⅱ”。该机结构简单、不具有超音速飞行能力，被飞行员贬称为“矮小丑陋的胖家伙”（SLUFF， short little ugly fat fellow），但却被一贯不愿意采用海军“浸泡盐水”飞机的空军看上，这在美国军机发展史上是不多见的（类似的还有F-4），这也从侧面说明A-7是同类机型中的佼佼者。当时美国海军已经有两种类似的舰载攻击机：道格拉斯的A-4与格鲁曼的A-6。  部分攻击机模型对比图，右侧为A-7与A-6，A-6还是大不少的 A-4是一款兼具低成本和勤务性，可携带常规武器与核武器的轻型攻击机，但已显老态；A-6是满足全天候作战需求的新款中型攻击机。为替换A-4并与A-6高低搭配，美国海军急需一款新型战术攻击机，要求比A-4具有更远的航程、更大的载弹量，能够精确投掷弹药，项目代号VAX。1963年的时候，美国海军还在推动F-111B的计划，进一步压缩了VAX的空间，VAX成本必须要低，设计最好基于已有机型。1963年6月，美国海军发布招标公告，4家公司入围，分别是沃特、道格拉斯、北美及格鲁曼，起初并没有沃特，多亏了沃特经历极力争取，才有了A-7的后话。  格鲁曼和麦道统治飞行甲板的年代，沃特硬是给自己找到了出路，右1为A-4轻型攻击机
别看是低配，美国海军对VAX的要求可不含糊，600海里作战半径，任务载荷6.8吨（15000磅），具备优秀的对地攻击能力和相当的自卫能力。新飞机被定位为亚音速轻型攻击机，只能使用普拉特·惠特尼的TF30涡扇发动机。  A-6、A-7、F-14、F-4等编队飞行，里面还有苏式战机 道格拉斯通过增加重量、加大尺寸推出了A-4F；格鲁曼也对A-6大刀阔斧，减重减员，推出了G-12方案；北美航空则对FJ-4B修修补补，加强机翼挂载，增大机身以容纳TF-30发动机。基于现有机型，沃特只能在F-8战斗机上做文章，加大翼展，缩短机身，增加挂架，更换电子设备，机鼻从尖头变为圆头，取消可变迎角机翼，结合TF30涡扇发动机，一架2倍音速的超音速战斗机被魔改成一架高亚音速、远航程、大载弹量的攻击机，体格介于A-4与A-6之间。美国海军对这架魔改的F-8甚为满意，当年11月8日就宣布沃特方案中标，验证机型号为YA-7A。1965年9月27日，YA-7A首飞成功。  A-7原型机，载弹量较A-4上了一个台阶 相比拿来过渡的A-7日后顺风顺水，F-111B就曲折多了，因为性能不达标、严重超重等问题，在1968年被拿下。与空军用于对地攻击的F-111A不同，F-111B被定位为担任舰队防空与护航任务的战斗机。它的下马给了格鲁曼机会，海军给了一份先进战斗机研制合同，这就是F-14。因为该项目备受海军上将托马斯·希曼·摩尔（Thomas Hinman Moorer）支持，项目经理也叫托马斯·F·康诺利，所以F-14被称为“汤姆的猫”（Tom's Cat，与俩Thomas谐音），后因Tom在美国是男性的名字，就演变成了一代名机F-14“雄猫”。  F-111B使用休斯公司的脉冲多普勒雷达，机鼻较空军A型更短，为了上舰，翼展比A型要长1.07米 基本设计|干练、稳重A-7是一款上单翼单座战术攻击机，进气口位于机头雷达罩下方，后掠式机翼有明显的下反角，水平尾翼有上反角。虽然同宗同源，A-7作为高亚音速攻击机，在气动细节上与F-8相差很大：机翼面积增大（34.8平米、翼展11.8米），机身变得短粗；机翼大梁直接固定在机身框架上，简化了结构，降低了重量，提高了可靠性；采用副翼的同时也用扰流板；为换装涡扇发动机，进气道加大，唇口变钝，正面看仿佛在微笑；飞机在腹部安装一块面积很大、开度达60度的减速板。 喜欢A-7标志性的大嘴 此外，F-8比较原始的机身钢索弹射也替换成了拖曳杆弹射；A-7A/B型采用了美国海军指定的TF-30系列涡扇发动机，D/E型换装艾利逊的TF-41发动机（实际上就是罗罗的斯贝发动机），C型属于过渡，两者皆有。A-7具有较好的机动性，在越战中曾与战斗机格斗，甚至发生过不断追击米格-17的场面；A-7也有比较完备的装甲防护，D/E型装甲总重195千克，风挡为防弹玻璃，座舱前方为9毫米钢装甲，底部为13毫米硬铝板，在油箱周围、发动机下部及平尾作动器两侧都有装甲，后来还将钢、铝升级为碳化硼装甲。  相对简化的机体结构让A-7比较皮实，故障率、事故率较低 飞机有两套液压系统，E型增加为3套，只要1套能够工作，就能完成降落；机身左侧装有提供应急电力、液压供应的冲压空气涡轮（RAT），提高了生命力。A-7硕大的减速板非常罕见，既可以帮助俯冲投弹（让人想起了中途岛海战SBD俯冲轰炸机翼上的打孔减速板），又利于编队飞行。减速板在整个飞行包线内都可以使用，最大张开角60度，但当速度大于806千米/小时后，不能完全张开。放出减速板后会产生一个抬头力矩，需要飞行员推杆克服。  标志性的减速板 机身和机翼下共有8个外挂架，可挂多种武器，两边机翼外侧的4个挂架可挂载1588千克（3500磅）载荷，内侧2个挂架可挂载1134千克（2500磅）载荷，机身两侧挂架载荷只有227千克（500磅），可挂载AIM-9“响尾蛇”导弹用于自卫。A-7C不再使用F-8和A-7A/B上的MK-12型20毫米机炮，取而代之的是1门M61A1“火神”机炮，备弹1000发，E型增加到1280发。在精确制导武器还未铺天盖地的年代，A-7主要使用MK-82低阻炸弹、MK-20“石眼”集束炸弹等武器完成任务，偶尔会携带小斗犬、白眼星等精确制导武器。  挂架安排  A-7精度与投弹方式 A-7的航电、火控在当时是非常先进的，配备了具有地形跟踪和地形回避能力的AN/APQ-116雷达，D/E型替换为AN/APQ-126（V）多普勒雷达。新雷达具备空地探测、地形跟踪、地形回避、地形测绘、电视显示、地图显示、交叉搜索地形回避、交叉搜索地形测绘和“百舌鸟”反辐射导弹显示9种工作模式。A-7早期型号仍然使用反射式瞄准具，C型开始安装马可尼AN/AVQ-7（V）平显，可用于对空瞄准、对地武器投放、导航和飞行数据显示，与当今的平显已经很接近。A-7E投掷MK76航弹时，圆概率误差（CEP）41.45米（136英尺）；火控系统在30度俯冲角投弹的圆概率误差（CEP）可达18米，相比之下，A-4为30米。 A-7飞行品质不错 A-7主要型号：
携带白眼星电视制导炸弹的A-7准备从航母起飞 使用复合挂架，搭载小牛空地导弹的A-7攻击机，类似挂架在A-10也出现过
A-7及可携带的武器 A-7投弹 实战|越南表现惊艳越战中，作为唯一可对地面部队实施近距离支援的喷气式攻击机，A-7成为最受地面部队欢迎的机型。越南战争期间，美国海军先后有20个舰载机中队装备A-7系列攻击机，部署于10艘航母上。从1967年12月4日首次执行任务，到1973年1月28日越战结束，仅A-7A与A-7C就出动4.9万架次（相比之下A-6A为3.5万架次），飞行时长超过20万小时，投弹18.6万吨，损失54架（每出动1670架次损失一架，也就是每投弹3444吨损失一架）。随着可投放精确制导武器的A-7E投入使用，打击目标的精度明显提高，战损率却下降了25%（制导武器真香）。 航母甲板上的A-7，机翼折叠 携带MK-20“石眼”集束炸弹及响尾蛇空空导弹 美国空军354战术战斗机联队是最早装备A-7D攻击机的部队，也最先被部署在泰国乌塔堡空军基地。通过空中加油，A-7D可打击825公里以外的目标（实战中平均作战半径525千米）；鉴于A-7D的高航程和高速度（相比直升机），经常用于搜救飞行员。1971年11月8日，在一架A-7D飞行员引导下，救援部队成功找到了一名F-105飞行员，整个行动历时8小时，这架A-7D多次被地面高射机枪击中，最终成功返回。在10周时间内，354联队的72架A-7D攻击机出动6568次，平均每天62架次，出勤、投弹远高于空军其他攻击机。 携带JDAM精确制导炸弹的A-7与A-6一起排队加油 A-7与A-6并肩飞行，这个场景在91年以后就很难见到了 越战后，A-7表现的机会就少了。1983年，美国入侵格林纳达，A-7E随“独立”号航空母舰行动，飞行约300架次，投掷了60枚炸弹，执行支援任务时，主要武器是“火神”机炮。1986年，针对利比亚的“草原烈火”和“黄金峡谷”行动中，6架A-7E参与了摧毁利比亚防空系统的任务，发射AGM-88A“哈姆”反辐射导弹和“宝石路”激光制导炸弹，摧毁了希尔特导弹基地的雷达和其他目标。 1983年，英国境内，英国皇家空军格拉汉姆空军基地举行航展活动 机头进气决定了留给雷达的空间不大 告别|海湾战争高调谢幕1991年，A-7E随美军出征伊拉克，肯尼迪号航母上的2个A-7E中队（也是海军最后俩中队）共计出动725架次，3100飞行小时，摧毁了伊境内大量目标。战争结束后，这2个A-7E中队随肯尼迪号航母返回佛罗里达塞西尔海军基地，于1991年5月23日从海军退役。从1967年首次实施作战行动，到1991年海湾战争，A-7执行战斗飞行任务约12万架次、500多万飞行小时，巅峰时美国海军装备了22个A-7E中队，可以说哪里有美军的行动，哪里就有A-7的身影，堪称劳模。 小鹰号上的A-7攻击机错降到珊瑚海号上，舰员们按照传统用喷漆罐帮他装修了一下，满身涂鸦 1991年6月10日，一架曾参加海湾战争的美国海军航空兵A-7攻击机被拖行参加海湾战争胜利庆祝活动 随着美军战术思想的改变，多用途战斗机渐成主角，作用单一的攻击机退居二线。自1987年起，海军的A-7逐渐被F/A-18替换；再后来，F-14也被替换，F/A-18E/F“超级大黄蜂'一统江湖，这是另一个故事了。1992年，美军A-7攻击机全部退出现役；2014年10月，希腊空军第116作战联队在阿拉索斯空军基地为全世界最后的A-7“海盗Ⅱ”攻击机举办盛大的退役仪式。自此，A-7走过了近50年服役历程，博物馆和飞机坟场是它最终的归宿，当然，在小编一样的80后军迷心中，永远会为它留一个位置。 美国亚利桑那图森市附近的戴维斯-蒙山空军基地是全世界最大的飞机封存场所A-7“海盗”II攻击机的机尾 如今的航母甲板再也没有琳琅满目，超级虫子一统江湖，后勤表示很开心，军迷表示很难过 |
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