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近日，沃尔沃发布了3月销量数据。数据显示，沃尔沃3月全球销量为58667辆，同比下滑22.1%，其中中国市场销量为12378辆，同比下滑22.6%。1-3月，沃尔沃全球累计销量为148295辆，中国市场为35698辆。
网上不少评论说，沃尔沃销量下滑显然受供应链和疫情反复等问题影响。大环境确实难，但不能完全“甩锅”给外部因素。
早在2017年，沃尔沃就率先提出全面电气化战略，规划2025年实现纯电车型占比达到50%，2030年成为100%纯电车企，2040年成为气候零负荷标杆企业。那么在2017-2022年之间，沃尔沃在新能源车市场做了哪些努力？
XC60、XC90以及S90几款车型均推出了T8动力，即插电式混合动力车，而在纯电车领域中，仅有2020年推出的XC40纯电版一款，但国内售价高达35.70万元。 借用车友一句话：到底是什么人会花三四十万买它？
近两年国内新能源车市场发展迅速，可选产品越来越多，沃尔沃也意识到了危机，所以XC40纯电版车型不断被调价，起初降至28.60-31.50万元，而在近日才加推的两驱车型（单电机），入门售价降至25.70-27.60万元。 这时候网友又来刷神评：这降价跟玩似的。 很明显，沃尔沃是在“降价求量”，毕竟作为最早批提出全面电气化的车企，过去五年的作为与成绩还不如一家刚成立的造车新势力，电气化进程相当缓慢。
如今，奔驰宝马奥迪都相继推出自家电动化产品，诸如奔驰EQC、宝马iX以及奥迪e-tron等，雷克萨斯也刚发布了RZ 450e全新纯电SUV，所以沃尔沃“先入为主”的优势逐渐被弱化，面对比自己品牌更强的品牌，自家产品依旧采用“油换电”的策略，只会将自己推向边缘。 据悉，3月在国内市场沃尔沃纯电车仅售出263辆，第一季度售出435辆。
“降价求量”不只是新能源车，还包括在售的汽油版车型。例如沃尔沃XC60，基本每月“荣登”豪华品牌SUV降价排行榜，绝大部分地区优惠幅度高达6.8万元，将近8折出售，与美系二线豪华品牌有得一拼。
销量要比XC60差的XC40亦如此，大部分地区优惠幅度高达5.2万元。但就算如此，XC60与XC40销量合计不超5000辆，远不及预期。主要原因还是自身产品问题，以及品牌美誉度下降，以致不少经销商退网。
此前报道过，一辆售价近百万的沃尔沃XC90插电式混合动力车在地下停车场起火爆炸，详情可回顾《被炸下安全神坛？近百万沃尔沃新能源车豪宅起火爆炸，车主回应来了！》。尽管此事件上了热搜，但官方也只是平淡回应，并后续会公布调查进展，但时隔四个月，至今仍未针对该事件进行反馈，得到的答复只是：目前，无法给出事故调查进展和结果。
除了有里程焦虑外，国内消费者最为担心的还是新能源车的安全问题，就如之前特斯拉“刹车失灵”的谣传，大家都谈之色变，难以决定是否该买新能源车。而且，沃尔沃一直都以“安全”标签来做营销宣传，但步入电气化涉及到电池安全问题，却未能服众。
再者，在机械品质方面，沃尔沃XC60被爆质量存缺陷安全隐患大，特别是变速箱问题，早几年让不少车主失望、心碎，此时的口碑已被严重影响，官方在售后服务与投诉这块，确实未能做到位。详情可回顾《问题变速箱久拖未决，态度傲慢的沃尔沃汽车，令众多消费者“心寒”！》。 沃尔沃在中国市场其实有基底，以前品牌影响力与奔驰宝马同级，南方人也喜欢称它为“富豪”，但实现国产化后，口碑却严重下滑，特别是公关事件上，看出是不够走心。要知道，不管是哪个品牌哪个领域，“顾客才是上帝”是有一定道理的，既然是商品，“商”体现在产品自身的价值，而“品”更在于消费者的体验上，有“商”没“品”，始终走不远，沃尔沃得反思。
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