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沙文主义：侵略性的外交政策和顽固的帝国主义 沙文主义（一种民族主义与爱国主义信仰，认为自己的国家是最好的）在帝国内部盛行，尤其是在19世纪晚期达到顶峰。英国为了维持和扩大影响力，在媒体上展示和夸大辉煌的战果，并通过宣传几乎将帝国的一切都进行美化。 其他超级大国的崛起进一步助长了英国的沙文主义，导致其诞生出了傲慢的意识形态，“光辉孤立”的外交政策及海军军备竞赛等。同时，保守党和自由党开始意识到，坚定自信的外交政策是吸引公众的最佳方式。沙文主义浪潮一直持续到第一次世界大战，人们对冲突的看法由此彻底改变。  奴隶制：帝国历史上的耻辱污点 随着不断扩张，帝国各地普遍存在劳动力短缺的问题。为此，英国（以及其他许多欧洲大国）决定采取一个可怕的解决方案：奴隶贸易。约翰·霍金斯于1562年进行了首次横跨大西洋的奴隶贸易。在欧洲、美洲和非洲之间的三角地带，数百万非洲人被迫离开家园，前往新大陆的种植园工作。这些免费的劳动力大大促进了欧洲列强的经济发展。1807年《废除奴隶贸易法案》的通过，终于结束了这种恶劣的做法，但至1838年奴隶制仍在一些殖民地存在。直到20世纪，随着人们思想的转变，英国推出一项名为“西非舰队”的海上巡逻计划，以阻止那些为了利益而罔顾法律的奴隶贩子。 乌干达铁路：穿越乌干达和肯尼亚的“疯狂铁路” 1896年5月30日，长达1062公里的乌干达铁路铺下了第一块枕木。两年后，第一列火车驶出蒙巴萨车站。这条铁路是乔治·怀特豪斯的创意，他是英国、南非和印度铁路建设的老手。 许多首批投入使用的发动机都是从印度进口的二手机器，有31983名印度劳工来到非洲，与数千名东非人一起修建铁路。他们的生活条件十分艰苦，有时甚至因火车晚点或脱轨而断水数日，而另一个危险来自所谓的“察沃食人狮”——工人建造横跨察沃河的大桥时遭到狮子袭击，约有20人葬身狮口。这条铁路也因之留下“疯狂铁路”的别称。  虽然历经艰难险阻，但铁路终于在1901年竣工。“疯狂铁路”帮助英国阻止了德国在该地区的扩展，有效地控制了尼罗河，同时提供了进入东非海岸的途径。然而，这条铁路并不受当地人欢迎，被其称为“铁蛇”。1895年的克东大屠杀造成500名铁路工人的死亡，据称起因是铁路工人强奸了两名马赛女孩，于是怒不可遏的马赛人袭击了铁路工人的宿营车。如今，部分铁道已经开放并并入轨道。 去殖民化：不列颠帝国的日落 尽管英国在第二次世界大战中取得胜利，但这场冲突对这个日渐衰落的帝国产生了负面影响。当时英国可能仍然是世界上最大的帝国，但随着苏联和美国这两个新的世界强国崛起，英国的颓势渐显，财政陷入瘫痪，只能被迫放弃殖民地。帝国的崩溃始于1947年的印巴分治运动，距离1942年英国镇压“退出印度运动”仅过去5年。对于英国而言，这是一个巨大的损失，帝国的军事力量也在迅速萎缩。更糟糕的是1956年爆发的“苏伊士运河危机”，最终使英国失去了对经济上至关重要的苏伊士运河的控制，这一事件进一步破坏了英国的财政、军事和国际地位。  东印度公司的船只在伦敦码头卸货，船上装满了珍贵的茶叶 战后，当英国开始重建支离破碎的城镇时，它已经无力维持一个饱受民族主义浪潮冲刷的帝国。英国军事力量衰落的另一个例子是1963年肯尼亚、乌干达和坦噶尼喀相继宣布独立，以及1965年南罗得西亚的白人移民起义。帝国的分裂不仅归咎于资金的缺乏和英国的软弱，也有英国报答众多殖民地在二战中给予盟军巨大帮助的因素。1973年英国加入欧洲经济共同体，有效地终结了帝国的野心。如今，帝国的概念只能在传统和文化中看到，而非在军事版图上。  迈索尔王国的统治者，东印度公司一直以来的敌人提普苏丹被英国推翻 |
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