 铜川1958 ID：tongchuan1958
8月29日，中铁第一勘察设计院在其官网上更新了《新建铁路西安至延安线环境影响评价信息第二次公示》，标志着西延高铁取得重大进展，审批前程序已基本走完。待国家发改委正式批复项目可行性研究报告后，即可开工建设。 先看重点，小编初算了下，西延高铁沿线涉及铜川市12处： 1.儒柳村 DK87+000 DK87+320 正线 两侧 路堤 13 6.8 1～2 层砖混，居民自建房，多建 于 2000 年以后，约 56 户 2. 丁家沟村 DK87+400 DK87+830 正线 两侧 路堤 20 4.5 1～2 层砖混，居民自建房，多建 于 2000 年以后，约 39 户 3.上野名城 DK88+490 DK88+700 正线 左侧 桥梁 116 -2.8 5 栋 18F 居民住宅楼，建于 2010 年以后，规划约 540 户，已经入 住 200 多户 4.新城村、王 岩村、方巷 口村 DK88+690 DK90+450 咸铜线 两 侧 路堤 31 -5.1 正线 两侧 桥梁 16 22.2 1～3 层砖混，居民自建房，多建 于上世纪 90 年代，约 394 户；在 建 1 栋 26F 层居民住宅，3 栋 6F 居民住宅楼。 5.阴家河村 DK90+800 DK91+540 正线 右侧 桥梁 20 23.0 1～3 层砖混，居民自建房，多建 于 2000 年以后，约 98 户 6. 杨河小学 DK90+800 DK91+000 正线 右侧 桥梁 23 24.8 建于 1986 年，1～6 年级，15 个老师，50 个学生，夜间无住宿，1 栋 2F 教学楼侧向线路 铜川 市王 7. 铜川铜鼎学 DK110+720 DK110+820 正线 左侧 桥梁 62 90.7 建于 1990 年后，初中，30 多位老师，500 多名学生。 8.铜川煤炭基 本建设技工 学校 DK111+030 DK111+180 正线 左侧 桥梁 40 94.7 培训学校，70 多位老师。 9.王家河、荔 枝苑小区 DK110+650 DK111+250 正线 两侧 桥梁 20 84.3 1～2 砖混，居民自建房，6～7 层居民 小区，多建于 90 年代以后，约 98 户 10. 东沟 DK147+300 DK147+850 正线 左侧 路堤 14 6.5～15.8 1～2 层砖混，居民自建房，多建于 20 00 年以后，约 12 户 11.杜村 DK166+680 DK167+050 正线 左侧 路堤、 桥梁 42 -1.7～16. 9 1 层砖混与窑洞，居民自建房，多建于 90 年代以后，约 15 户 12.高庄科村 DK168+730 DK168+880 正线 右侧 桥梁 133 8.5 1～2 层砖混，居民自建房，
地理位置和径路 新建铁路西安至延安线位于陕西关中及陕北地区。线路于西安枢纽自西安东站北 端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜 川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝 塔区，引入既有包西线延安站。西延线正线全长 286.954km，其中新建正线长度 281.7 99km，利用既有包西线 5.155km。 本项目南端在西安枢纽与西成高铁、郑西高铁、西宝高铁，及规划的西渝高铁、 西武高铁衔接，既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便 捷通道。北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安 及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，将会成为包头至西安间一条 新的快速客运通道。 建设意义 本线是国家《中长期铁路网规划》（2016 年）中规划“八纵八横” 高速铁路主通 道包（银）海通道的重要组成部分，同时也是《陕西省“十三五”综合交通运输发展 规划》中“米”字型高铁网主骨架的重要构成。可充分满足陕北、蒙西与西安、中南、 西南等地的区际旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，对优化完善包西通 道综合运输体系，满足旅客快速出行需求具有重要意义。 西延线向南连接“大西安”都市圈，规划向北延伸经榆林、鄂尔多斯至包头与京 包兰通道衔接，可充分满足陕北、蒙西与西安、中南、西南等地的区际旅客出行需求， 兼顾陕北与关中地区的城际客流，形成纵贯西部地区、沟通呼包鄂和关中城市群的快 速客运大通道，对完善国家高速铁路网布局，优化包西通道综合运输体系，满足旅客 快速出行需求具有重要意义。 西延线位于陕西关中及陕北地区。线路在西安枢纽自西安东站北端引出，向北经 西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王 益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有 包西线延安站。 西延线正线全长 286.954km，其中新建正线长度 281.799km，利用既有 包西线 5.155km。正线工程所经西安地区长度40.837km，咸阳地区长度 11.375km，渭 南地区长度 24.309km，铜川地区长度 82.449km，延安地区长度127.984km。 本项目主要技术指标为新建客运专线，双线，速度目标值 350 km/h，电力牵引。 本次环境影响评价范围主要包括西安东站（不含）北端至延安站（含）正线工程以及 引入西安枢纽、延安地区等相关配套工程。其中正线全长 286.954km；引入西安枢纽配 套工程包括耿镇线路所至西安北站上行联络线长 18.079km，下行联络线长 18.280km； 成都至延安上行客车疏解线兼兰州至武汉方向疏解线兼北京至延安立折疏解线长 1.88 7km，延安至成都下行客车疏解线兼武汉至兰州方向疏解线长 2.266km；建港务区站至 港务区东站联络线，下行线长 6.204km，上行线长 6.092km；引入延安地区配套工程包 括还建包西线段落长度 6.449 km（含延安站普速场工程）。工程区间线路采用 60kg/m 钢轨，一次铺设跨区间无缝线路设计，原则采用无砟轨道结构；全线正线设置特大桥、 新建铁路西安至延安线环境影响报告书（简本） — 2 — 大中桥共 67 座，总长度 90.726km；设隧道 43 座，总长度 166.14km；桥隧总长共计 2 56.866km，占新建正线长度的 91.1%。全线正线设置路基长度 25.971km；新建车站 11 处，设置线路所 2 处，接轨于既有延安站，并对延安站进行技术改造；全线新建牵引 变电所 6 座，还建牵引变电所 1 座。工程共扰动地表面积 1700.85hm2，其中永久征地 7 62.73hm2，临时用地 938.12hm2。主体工程土石方填挖总量 5683.91 万 m 3，其中，填方 817.77 万 m 3，挖方 4866.14 万 m 3，挖方大于填方；工程借方量 444.35 万 m 3，产生弃 土弃渣量 4492.72 万 m 3；全线设置取土场共计 13 处，弃土弃渣场 150 处；工程建设共 设置施工便道 380.00km，其中整修既有道路140.80km，新建便道 239.2km；全线设置 制（存）梁场 10 处、铺轨基地 1 处、临时材料厂 4 处（利用既有车站）、拌合站 80 处 （包括 11 处填料拌合站，不含梁场）；全线新增房屋总面积 142566 m2，新增定员 127 4 人；工程建设需拆迁建筑物、构筑物共 96.29 万 m 2，砍伐树木共 54.85 万余株。 工程投资估算总额为 5417107.28 万元，其中静态投资 4936904.91 万元，由中国 铁路总公司、陕西省政府合作建设；项目计划于 2018 年底开工建设，总工期 4.5 年。 备受期待的西延高速铁路，三秦人民等待已久。它纵贯陕西南北，连接省会西安与革命圣地延安，途径5个地市、15个区县，共设站11座，被誉为陕西的“高铁脊梁”。经过全省上下和沿线县市共同一致努力争取，西延高铁按原计划县县设站，保留了洛川、宜君、甘泉三站，它也将结束铜川不通火车客运的历史，形成南北高铁客运大通道。 此次环评公示，披露了西延高铁项目诸多信息，包括沿线各车站站位、车站规模等等。铜川1958独家推出西延高铁专题，独家解读西延高速铁路。主要涉及铜川有以下几个方面： 环境保护：
噪声环境保护：
高铁站铜川效果图 图/网络 全长丨283.6km 连接丨西安 富平 铜川 黄陵 延安 设计标准丨双线客运专线 目标速度丨350km/h 往来车站丨西安东—延安 开工时间丨2018年 西安至延安高速铁路位于陕西省关中与陕北地区，线路自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。
西延高铁是包海通道的重要组成 西安至延安高铁正线全长286.95km，其中新建正线长度281.8km，利用既有包西线5.16km。设计目标时速350km/h，工程投资估算总额为5417107.28万元，项目计划于2018年底开工建设，总工期4.5年。建成后，西延两地列车运行时间将缩短到一个小时之内。
西延高铁在全国高速铁路网中的位置 西延高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成部分，也是陕西“米”字型高铁网主骨架最重要一条。向南连接“大西安”都市圈，向北延伸经榆林至包头，可充分满足陕北、蒙西与华南、西南等地旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，对完善国家高速铁路网布局具有重要意义。 西安至延安高铁沿线是陕西经济发展南北主轴，串联诸多城镇、沿线人口密集，全线共设车站11处，分别为港务区东（越行站）、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）；全线平均站间距26.5km，最大站间距37.3km（铜川北至宜君），最小站间距16.2km（港务区东至高陵）。
阎良 图/网络 高陵站（2台4线）丨西禹高速东侧 富平阎良站（2台6线）丨县城西南荆山原北洼里村 铜川站（2台4线）丨铜川新区东环路东侧 铜川北站（2台4线）丨王家河街道赵家塬村 宜君站（2台4线）丨哭泉梁 黄陵站（3台7线）丨县城西侧尧坡村 洛川站（2台4线）丨凤栖街道安民村 富县北站（2台4线）丨富县北侧袁家坬村 甘泉北站（2台4线）丨美水街道既有包西线甘泉北站西侧 延安站（4台10线）丨既有延安站
延安站效果图 图/网络 目前，铜川市无贯通南北的客运铁路线，仅有一条连接西安的通勤铁路8355次（西安-前河镇），西延铁路过境宜君但并未设站，人口聚集的南、北市区长期则不通铁路客运。西延高铁此次在铜川市设3站，分别是位于新区与耀州区的铜川站、王益区与印台区的铜川北站，宜君县的宜君站，这对铜川来说，无疑是重大利好消息，将结束铜川是全国少数不通火车客运的地级市的历史。 翻山越岭的西延高铁
西延高速铁路在关中平原与黄土高原之间穿越子午岭山区，桥隧比（桥梁和隧道占总里程的比例）达到91.1%，采用以桥代路模式，正线工程设特大桥67座，全线最长桥为富平特大桥，桥长21.2km。隧道43 座，均分布于铜川至延安之间，全线最长隧道为宜君隧道，长17.5km。
西延高铁线路平纵断面示意图（横屏观看） 西延高铁在铜川、延安境内主要以隧道形式兴建，仅看排行前五名的桥梁、隧道长度，施工难度可见一斑。 10000米 以上隧道 No.1 宜君隧道 17509m （铜川） No.2 富县隧道 16293m （延安） No.3 新延安隧道 16000m （延安） No.4 太康隧道 13601m （延安） No.5 铜川隧道 11106m （铜川） 6km以上特大桥 No.1 富平特大桥 21199.9m （渭南） No.2 渭河特大桥 7775m （西安） No.3 渭河特大桥 6245m （西安） No.4 灞河大桥（左线）6056米（西安） No.5 灞河大桥（右线）6065米（西安） 西延高铁建设历程 2016年7月13日，国家发改委、交通部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。 2016年12月，西延高铁建设动员会在铜川召开。时任省长胡和平宣布开工勘探，铜川市长代表沿线各市表态发言。
2018年1月，国家发改委委托中铁四勘院对西延高铁可行性研究进行了评估，原则通过了由中铁一院编制的西延高铁可研报告，计划取消洛川、甘泉、宜君三站。 2018年5月，经过全省上下一致共同努力和沿线县市人民对高铁的热情期待，初步确定西延高铁按原计划设站，即延安市保留甘泉站、洛川站，铜川市保留宜君站。 2018年8月20日至22日，新建西安至延安铁路（西延高铁）初步设计鉴修审查会在北京召开。 2018年8月29日，西安至延安高速铁路环境影响评价信息第二次公示。 目前，西安至延安高速铁路审批前前置程序已基本走完，下一步，国家发改委将正式对西延高铁进行批复。待批复之后，这条高速铁路即可立即动工建设。
圣地延安 图/网络 作为陕西省“十三五”铁路规划中第一条动员建设的高铁，西延高铁将彻底解决陕西铁路东西强、南北弱的现状。它吹响了陕西“米”字型高铁新一轮建设的号角。 |
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