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从坦克诞生开始，就迅速成为了陆战之王，其重要性相当于冷兵器时代的战马，二战时期德国军队在初期之所以势如破竹，全凭坦克。 对于坦克兵来说，他们在行军打仗的过程中除了睡觉，大部分时间都在坦克里面，时间短则几小时长则十几个小时。既然如此，在很多人的想象中，坦克内部的空间应该是比较大的，至少应该满足人的生活需求吧？其实不然。 坦克设计考虑一是炮塔，二是装甲，三是弹药库（弹舱），四是发动机（动力舱），五是油箱。除了这五个系统，剩下的空间所剩无几。 
比如早期苏联生产的T28中坦，长度达到7.44米，宽度是2.8米，全高2.82米，总面积超过了20平方米。但是除了下部的传动部分，上面还有3个炮塔（包括机枪塔），还要携带70发76.2毫米炮弹，以及7900多发机枪子弹。除此之外，车后方还有冷却系统，装了100升的冷却液。除下上述几个部位所占空间，才是留给乘员的空间。 而在这么小的面积里，T28上面居然有6个乘员，车长（指挥作战）1名，炮手2名，机枪手1名，装填手兼副机枪手1名，驾驶员1名，6个乘员分摊剩余面积，狭窄程度可想而知。 
T28这种狭窄的状况并不是孤例，实际上，大多数的坦克都是如此的狭窄。从表面上看，二战时期后各国坦克的体积越来越大，但是内部空间却没有多大改变。 总体上讲，苏式坦克空间较窄，坦克高度相对较低，而且是倾斜装甲，主要出于是减少着弹面的考虑；而相同时期，德国坦克采用的是垂直装甲，相对来说内部空间较大，乘员有较大的回旋余地；美英坦克的设计相对比较人性化，坦克不仅比苏制的高，内部空间也比苏制坦克稍微大一些。 
不过，二战之后问世的坦克，空间越来越大，这是为了增加炮弹穿深，坦克炮的口径也就越来越大，因此炮闩、后座缓冲装置以及炮弹体积都相应增大。 战后坦克的观瞄技术也有了革命性的进步，比如红外和微光夜视系统，这些设备占用体积也不小。而三代、四代坦克还增加了很多电子设备，如火控计算机，火控操作面板，显示器等。 在设计理念上要“以防护为基础、保护乘员为中心”，更考虑乘员舒适性和坦克的运兵和救助功能。 
在现代坦克中，空间最大、最舒适的，当属以色列梅卡瓦主战坦克。梅卡瓦坦克车体净长7.6m，车宽达到3.7米，比二战时期任何一型坦克的体积都大。再加上设计师科学合理安排，坦克内部不但空间大，而且功能齐全。 首先，驾驶舱与战斗舱之间有1通道，驾驶椅向前折叠时，驾驶员能从驾驶舱通向战斗舱；其次，车体后部的炮弹装在特制的弹药箱内，也可以放在弹架上，必要的时候弹架可以拆除，能够便腾出空间乘坐一组指挥人员，甚至可以放置4副担架，或者搭载6名步兵。 梅卡瓦坦克车体后面开了3个门，左边的门是用来装卸电瓶的，右边的门是三防装置保养门，它最大的亮点在中间一扇门，分上下两扇，上扇可以向上翻，下扇能够下翻，也可以从车外开启，中间那扇门不但可以装卸炮弹，还能运送伤员，不仅如此，门上还有1个饮用水箱，容积达到60L。 
空间能跟梅卡瓦坦克媲美的，还有俄罗斯T-14阿玛塔坦克。这款造价760万美元、被称为帝国荣耀的第四代主战坦克，最大的亮点就是在于它的空间足够大，能让乘员手长期在上面执勤和战斗，有“坦克手之家”的美誉。 阿玛塔坦克采用了一项革命性的技术，即无人炮塔，该技术堪称世界首创，它可以自主完成装弹和发射任务，不需要乘员亲自装填，乘员要做的，就是瞄准和摁下发射按钮。 这使得T-14只需要一名车长、一名驾驶员和一名瞄准手，就能完成各项战斗任务。尽管无人炮塔让车的整体面积有所减少，但内部有效空间却明显增加，因为乘员的减少，减少了工作空间的占用，在不影响战斗力的情况下，炮塔内部空间得到有效利用，各种配置更加合理。据称，T14“阿玛塔”坦克上还装备了可以冲水的车载卫生间，这就可以确保乘员能够在坦克上长期执行特殊战斗任务。 随着科学技术的发展，将会有更多新式坦克问世，而未来坦克的设计也将更加人性化，内部空间也将进一步拓展，乘员的战斗、生活环境将会进一步得到改善。 图片如有侵权，联系删除。 |
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