1424亿！珠海交通大升级！

暮云深 2022-04-17

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新视角新发现新珠海

就在刚刚！珠海市政府发布了《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要！总结我市“十三五”期间综合交通运输体系发展成就，阐述“十四五”综合交通运输体系发展面临的问题和未来的发展目标。

其中包括基本形成多层次、枢纽型、网络化的综合立体交通体系，打造“3060城市通勤圈”和“12312交通时空圈”......

内容具体有哪些？我们一起来看！

“十三五”综合交通运输体系发展成就

“十三五”期间，珠海整体初步形成以航空机场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、江海航道为骨架，国省干线为骨干，农村公路为脉络的综合交通运输体系，有力支撑了国民经济发展。

机场枢纽地位明显提高。珠海机场等级为4E标准，2020年客运吞吐量733.56万人次（2019年为1228万），较“十二五”末期增长55.79%。同时，珠海机场是目前国内千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。莲洲通用机场一期正式运营，二期工程已启动前期工作。

港航水运体系日臻完善。“十三五”时期，珠海港新建成泊位21个，其中万吨以上泊位7个，新增泊位通过能力2482万吨，其中集装箱通过能力190万 TEU（1620万吨），新增旅客通过能力 19 万人次。2020年珠海港港口货物吞吐量1.34亿吨（2019年为1.38亿吨），较“十二五”末期增长19.64%；集装箱吞吐量184万TEU（2019年为256万TEU），较“十二五”末期增长37.31%。

轨道交通骨架建设提速。“十三五”时期，珠海建成珠机城际一期工程并开通运营。现有广珠城际、珠机城际一期、广珠铁路等，全市铁路网规模为95公里。2020年全市铁路客运量为1122.19万人次（2019年为2497.05万人次），较“十二五”末期下降12.09%。

高快速路网络逐步完善。“十三五”时期，珠海推动港珠澳大桥、洪鹤大桥、金琴快线、板樟山隧道新增隧道建成通车，形成“三横五纵”区域路网格局；黄茅海跨海通道、香海大桥、鹤港高速、金海大桥、珠海隧道、兴业快线全力推进。截至2020年底，全市高速公路通车里程为198公里，较“十二五”末期增长58.8%。

“十四五”交通运输体系发展面临问题

“十四五”期间，在珠海城市定位逐步提升和国家发展战略政策持续聚焦的背景下，珠海交通运输体系的发展面临着以下问题：

一是综合交通网络短板亟需补齐。主要表现在机场能级亟需提升，大运量轨道交通、国际口岸、国际航线亟需开通；时速350公里的高铁尚未通车，难以快速实现区域互达；港口基础设施结构不尽合理，利用率不足，港城一体化、粤港澳合作有待改善；高速公路缺乏与粤东的直连直通，与粤西的辐射、与中山等周边城市的互联互通有待加强；路网等级结构有待完善。

二是运输管理服务仍需改进优化。主要表现在核心区域和关键通道交通拥堵日益严重；常规公交发展乏力，缺乏大运量公交；城市交通智慧化程度仍有待加强。

“十四五”综合交通运输体系发展目标

为贯彻落实珠海市第九次党代会提出的指导思想和奋斗目标，及落实“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”的工作总抓手，我市“十四五”综合交通运输体系规划发展目标如下：

到2025年，基本形成以珠海机场、珠海港为枢纽，高速公路、铁路、水路为主骨架，城际铁路、普通国省道为干线，农村公路为支线的多层次、枢纽型、网络化的综合立体交通体系，初步建成全国性综合交通枢纽，形成“3060通勤圈”和“12312交通时空圈”，为珠海打造大湾区畅通国内国际双循环的门户枢纽城市、珠江口西岸综合交通新枢纽，支持澳门经济适度多元和横琴粤澳深度合作区发展提供坚实保障。

“3060城市通勤圈”：中心城区30分钟时空圈全覆盖，高峰时段东西城区60分钟互达。

“12312交通时空圈”：港、澳、湾区西岸城市1小时可达，湾区东岸城市2小时可达，省内其他城市和全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达。

打造高质量基础设施体系

为做好服务“产业第一”的交通基础设施提升工作，“十四五”综合交通基础设施建设项目计划完成投资共约1424亿元。