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区域信心 首先看看魏国的地图。  魏国地图 魏的国土较为复杂，分为河东、河西、河内、河外四个地区。 魏国的版图看起来不大，但人家占据了所有的“要职”。 给大家科普一下，古时候所说的“河”，基本上是指黄河，其他的河不是叫水，就是叫江。 母亲是河嘛，“河”是专属词汇。 黄河，把魏国分成四个部分。 咱们一步一步 河东地区主体位于运城盆地，位于今天山西南部，首都安邑(今山西运城)。  昨日，在我们所谓的经济信心中，盐铁之利主要是针对此地。 军情也十分有利，东连上党地区，西接黄河天险，北隔晋阳，南通中原咽喉，进攻性和退守性都很强，春秋时期，河东是晋国的政治、经济中心，是魏国的大本营。 在黄河左岸与秦国交界的河西地区，又分南北两部，北边是上郡，南边是陕西延安地区，渭水北边是少梁等地(陕西韩城)。  这片土地比较贫瘠，是吴起打下来的。 尽管贫穷，但是河西的重要性就在于，它让魏国独享黄河之险。 这两个国家的界限是以黄河为界还是以黄河为界，有着本质的区别。 独享黄河，你的军力便可随心所欲地横跨两岸，如果以黄河为界，在那个年代，人家若要渡过渡口，，你在对面堵起来，就轮到对岸只能望河兴叹。 在韩国右边是河内陆区，包括今天的河南焦作、新乡、安阳地区，还有河北邯郸南部的临漳、魏县等地。  这块土地土壤肥沃，人民文明程度较高，但地形险恶，与赵、齐、卫、郑、宋等国接壤，又无险可守，属于四战之地。 终于，这块土地，成了魏国的毒药。 以上三个区域，都不错，但真正算得上魏国“地理自信”的精髓，是河外区域，也就是上图中黄河南岸的那一小片区域。 这地方最小，却是最重要的。  因其有“豫西通道”和“豫北通道”两个后发优势，千年来一直被称为华夏最重要的地理通道。 由今日陕西大荔，东渡黄河蒲坂津，沿中条山北麓东行，经太行山南麓与黄河北岸之间的一条狭长通道，进入河内平原。  从今天的华山、潼关向东一条线穿过洛阳，一直走到成皋(虎牢关)，才进入无险可守的四战之地豫东平原。 豫北通道是横跨太行山脉最便捷的通道； 豫西通道是黄河南北东西连接的交通要道。 战时，各国争相争斗的地区基本上可以划分为关中、山西、河北、中原四个板块。  以上四大块地区，在相当长的时期内，都将左右着中华大地的兴衰。 而且自古以来，能够连通关中，山西，中原，河北这一大块，基本上就是这两条线上的一大块。 再多的牛，要东西两头通，也只能走豫西、豫北两条路。 怎么了？ 其他道路也不能走，但你如果走下去，很有可能还没到那里，就饿死了，或摔死了，或淹死了，反正难得善终。 如今高速公路遍布，当年的道路，难走的很，一遇山川大泽就基本断交。 成千上万的军队，更是不能走坏路的，走坏路就不用打仗了。 我们总是认为军队是牛的，振臂一呼，千军万马过独木桥。 但是军队其实是很脆弱的，军粮、士气、瘟疫、阴雨等因素都会影响部队的战斗力，一个环节出了问题，就有可能出现哗变或叛逃。 自古，在行军途中，非战斗减员往往大于战斗减员。 科普贴吧：兵家必争之地 如今看地图，各式各样的交通线基本上都画满了，从 A地到 B地，有很多种去法，而且车程很近，一天一千多公里，从北京到西安，到南京，基本上是一天工作。 但是两千多年前，人们还没有多少选择。 我的中华大地看起来很大，但是除了东北平原、华北平原、关中平原这三块平地之外，其余的道路条件基本上是不省心的。(长江中下游平原虽也是平原，但水网纵横，路况也是到三国以后才逐渐改善) 春秋战国时期的主要战场基本上是在华北平原与关中平原之间展开，其余的东北和南方都尚未走上中央的历史舞台。 他们至少有500年的等待期(和悟空的刑期一样)。 这些板块，都是战国时期的主题。 中央的交通要道，就是刚才我们提到的豫西、豫北两个通道。 秦军在这两条要道的后面打了几百年。 位于华北平原西部的太行山脉，再往西延伸，整个山西地区呈千沟万壑之状，南面是秦岭、伏牛、嵩山。 说说为什么抗日敌后根据地在山西打得好？ 李云龙为什么那么牛？ 由于黄土高坡，沟壑纵横，你的机械化部队无法铺开，一枪未发，我就躲进了山里，这也是今天塔利班令美国人头痛的地方。 南面的关中平原，一道雄伟的秦岭，虽有飞鸟，但再加上黄河上恰到好处的大直角，连接东西的主要道路，只剩下不多不少的两条了。 黑底白字为山，红底白字为豫西 那两条路，最宽，最宽，最难走，而且过三门峡后可以借上黄河的力量。(将立即宣布) 假如道路狭窄颠簸，物资的损失会很大，速度会受到影响，粮草和部队之间很容易发生脱节。 有些地方看得很近，隔着两座山，可是这两座山不是你一个月能过的吗？有时候遥望远方，好几百里，但是道路是坦途，五日游。 冷兵器时代，装备水平低，机动作战能力差，无论是攀越、徒涉、舟济或架桥，山河阻断，部队行进和补给都遇到了极大的困难。 总而言之，道路不好，你的策略投放能力就会很弱。 假如通天路又宽又阔，大部队就能顺利进犯，粮草车就能跟上队伍，这是很容易达到每一位领导者所梦想的效果：指哪打哪。 例如，陕西和山西之间最大的天险，就是黄河。 黄河似乎很长，但不是每一点都能当渡船突破的，黄河的西线，山西和陕西，从天而降，力挽狂澜，名扬天下，壶口之险，飞鸟罕至。 黄河在禹门口(陕西韩城段黄河峡谷)开始猛冲出谷，一展身手，数十里之宽，如海如潮，流向深浅不定，自古就是军中大忌。 那时整个黄河西线，可靠可靠的渡渡大部队，只有蒲津渡(陕西大荔县东)，即豫北通道的起点。 虽然黄河是我们的母亲河，但是我们的妈妈脾气一直很坏。 记得黄河大合唱吗？ 风声咆哮！马嘶！ 黄河怒吼！黄河怒吼！ 那不只是描述当时我们民族抗日的愤怒情绪，黄河确实是在咆哮。 那一年，国力强弱悬殊，如抗战时的我国与小日本，战舰式坦克齐上阵的日本人，连喝奶的劲都没能冲向陕西。 正是因为黄河西线的天险，才真正名不虚传。 连绵1500多公里的秦岭，其雄伟壮观的雄牛横亘在一座山峰的南北两旁，秦岭淮河也成了我国的南北分界线。 瞧瞧这大秦岭，比关中、汉中两个平原加一块都大，自古秦岭南北向两个气候，人基本不能进去，到现在野生动物都受到它的影响。 有意者请买一张我国的立体地图，看看那立体的脉络，许多交通地理问题就迎刃而解了，再用手摸一摸，你就会明白它是怎样横穿南北的。 被秦岭黄河包围的关中平原，叫做“四塞”，意思是有四个关隘，你们守着这四关，谁也进不去。 是：萧关、散关、武关、函谷关。 其中最重要的一个关卡，是函谷关，也就是所谓的关中喉。 函谷关西据高原，东临绝涧，南接秦岭，北塞黄河，是东至洛阳，西至长安的咽喉，古诗云："天开函谷壮关中，万谷惊尘北上","双峰高立，河畔双峰，古函谷一战场"。 作为兵家必争之地的函谷关，是战国第一雄关，无之一。 函谷关在哪里？  位于河南省灵宝市北15公里的王垛村，距三门峡市约75公里，地处“长安古道”，距黄河岸边仅15公里。 它位于洛阳至西安故道中部的崤山至潼关段多位于涧谷之间，险峻险峻，故又称函谷。 这座关城东西长7.5公里，关道只有一辆车通过："一夫当关，万夫莫开"，最早的说法就来自于此。 把上面提到的秦岭和黄河结合起来，我们就能理解，天险是不能动的，如果你想从中原大地向东进攻，这块地方是必须要攻克的难关，如果你想出关中逐鹿中原，这个地区也是你必须面对的最大的一道坎。 此时此刻，这个函谷关紧握在魏国手中。 不但如此，豫西通道和豫北通道的西半段最值钱，此时也全在魏之手。 为什么这两条道在西部最有价值呢？ 由于三门峡黄河天险！ 黄河航道到达三门峡后，黄河水流突然大转向90度，同时出现鬼门、神门、人门三岛。 黄河到达三门峡不仅水流湍急，而且人妖三门凶险，根本不能开大船。 因此说，如果从西向东入侵，水路要走到三门峡就要上岸了。 北上难以行走的中条山；南下难以行走的北上将面临不远处的超级天险函谷关。 不如说少了一条水道后，就要从函谷关的陆路要塞中死磕才显得这条路重要。 但你会失去一种非常便宜的运粮方式。 什么是战争中最可怕的地方？ 然后到后勤了，是运粮的费用。 当时的专著《孙子兵法》这样说：“兴师十万人，征千里，民之资，公之奉，日费千金，内乱外乱，路不拾遗，不能操事者，七十万人。 这意味着什么？ 就说数字吧，有十万人要征千里，有七十万家要停耕，专门供给士兵。 那时一户五口户，即十万出征要三百五十万运粮。 为何花费如此之大？ 由于运送粮食的人和家畜也要在路上吃，还得准备回程的口粮。 比方说，一位民夫，推着小推车装500斤粮食，他自己走的时候，只有240斤，到了前线，只有20斤，因为他回程时，还需要再装240斤。 送这20斤粮食上前线，作为支撑，好好的480斤就这样吃光了。 因此一位民夫能送到前线的粮草是极为有限的，三十五人做运粮的民夫才能给一位前线士兵运粮。 这个问题还没有解决，那35个人也是纯粹的亏空，是干不成农活的，还需要另外一个人来养活35个人。 以前我们计算过，一个人一年大概要吃18石粮食，大致计算一下，100,000人出征一年的总费用是(100,000名战士+350万民夫)=6480万石。 一个家庭每年要交15石粮食税，这样就需要再增加432万人才能养活这10万人的士兵去打仗，即使每年赚到最多的60石粮食税，也需要108万人。 这种动员水平，基本上算是当时超级大国在全国范围内的动员。 这么说，没有人能与之抗争，这样做是否会更便宜些？ 下节说一说在古代，什么物流最为便宜，有想法的也可以评论区留言，看看你们的想法对不对！ |
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