 图为邮轮 为了与西方国家争夺高端造船业市场，中国用12260吨钢铁，造出一艘世界范围内一流的豪华大型邮轮，引发多国羡慕，这艘邮轮不仅可以为旅客提供极其舒适的海上旅行体验，还能够为中国的运营企业和造船企业带来大量的经济收入，推动国家的社会和经济发展，可以说在造船领域，中国再造奇迹，打造出了许多西方国家都无力制造的大型豪华客轮，成功证明了自身所具备的强大造船业实力。  图为邮轮 对于大型邮轮制造难度，很多人可能会感到无法理解，毕竟看起来大型邮轮只是一艘大一些的船舶而已，难道会和大国重器航空母舰一样难以制造吗？事实上就和航母一样，大型邮轮同样是一个极其巨大的系统性工程，如果没有足够强大的造船业实力和工业基础，那么一个国家是绝对无法造出大型邮轮这样的产品的，因此中国打造的这艘邮轮本身就已经成为国内强大工业实力和相应体系的证明。 由于船上的绝大部分空间都要留给乘客，以及客房和其他娱乐设施，因此邮轮虽然看起来非常巨大，但事实上其内部容纳动力系统和燃料以及发电设施的空间相对较小，需要紧凑的设计和安装才能够完成这样的设计指标，并且和军事舰艇不同的是游客对于乘坐舰艇的舒适度会提出较高的要求，因此动力系统的震动和噪声必须被控制在相对较小的范围内，而且还要和客房区域做好隔离，避免乘客的旅行和休息受到噪音的影响，这都对一个国家的舰艇制造水平提出了较大的挑战。  图为邮轮 为了满足以上的一系列要求，中国打造的这艘邮轮使用了薄钢板，作为建造材料，而这又引出了一系列新问题，那就是如何在使用薄钢板的同时保证船舶的稳定性，结构强度，防火安全性能等一系列核心需求，以钢铁为例，由于几乎24小时都浸泡在海水之中，邮轮需要使用特殊的耐腐蚀钢材来建造，而这种钢材又对一个国家的钢铁冶炼和锻造产业提出了较高要求。 除此之外，由于这种大型船舶的建造都是使用模块化建造技术，这就意味着在建造过程中船舶的公差等数据必须控制在极小的范围内，否则在船舶组装时就会出现接缝过大，甚至是无法组装等严重问题，为此工程人员在建造时使用了极其严格的焊接标准，还使用了一系列新技术，成功在保证船体结构强度的同时提升了空间利用率。  图为邮轮 因此从整体上来看，这样的大型邮轮建造起来并不会比建造航母要简单多少，单单是钢铁就需要使用12000吨以上，还需要多达数千家供应商为船舶的制造供应各种各样的设备和零件，因此在中国的这艘大型邮轮背后是一套完整的产业体系和强大的工业水平，这也是多国对中国感到极其羡慕的根本原因。 |
|
|
