雷克萨斯发布全新基于e-TNGA EV专用平台的首款量产电动车型RZ。
这款雷克萨斯RZ与丰田bZ4x以及斯巴鲁Solterra是同平台产品，但很明显，雷克萨斯RZ更豪华，性能更强大，也更好看。在此之前，雷克萨斯已经在多个场合以及社交媒体上发布了该车的概念图以及实车的细节图，我们对这台车的外观已经很了解了，钻石切割般的空力学设计以及雷克萨斯的家族式前脸造型设计，极具辨识度。尾部则是最近流行的贯穿式LED尾灯、高度倾斜的后挡风玻璃以及集成鸭尾扰流板的尾门，尾部的轮廓有点像阿斯顿马丁DBX。而有趣的是，这款新车具有全新的双色搭配，而其双色范围不仅仅只包含ABCD柱与车身不同色，甚至连引擎盖与两边翼子板的颜色也有所不同，这样的全新配色体现了新车的年轻化趋向。与外观的家族式设计相比，内饰的设计才更加吸睛，常规车型搭载雷克萨斯Tazuna数字驾驶舱，配备运动仪表盘和14英寸的大型触摸屏，采用全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统，而该车真正有趣的地方是可以选配轭式方向盘，也就是此前在特斯拉上出现过如同F1赛车样式的方向盘，但很明显，雷克萨斯的更精致，功能性更全。而传动部分，也是该车的亮点之一，该车引入雷克萨斯全新Direct4全轮驱动控制系统，可以能根据车辆轮速、油门踏板、转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮动力分配，分配比例也是能在0-100之间切换。动力部分，RZ标配双电动机，前201匹马力，后107匹马力，总输出为309匹马力和435Nm的扭矩，这与双电机的bZ4x与Solterra兄弟俩的215匹马力和309Nm相比，输出动力明显增加。所以最终这款率先发布的雷克萨斯RZ 450e可以在5.3秒内破百。续航部分，可以达到450公里，说实话，少了点，跟动辄600公里续航的国产电动车相比，续航里程完全没有优势，甚至不如自家弟弟bZ4x的470公里续航。这是雷克萨斯迈入纯电时代的第一步，而要想在这个市场站稳脚跟，雷克萨斯还有很长的路要走，毕竟日系车企在纯电市场的动作，慢了。
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