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俗话说“要想富，先修路”， 交通是一个地区发展的先决条件，只有交通便利了，经济才能高速发展，所以这些年来我们国家也在大力发展交通事业，特别是中西部偏远地区，修路架桥。截至2019年底，全国高速公路总里程达到15万公里，稳居世界首位。“基建狂魔”的名号由此而来。 
说到高速公路，不知道大家发现没有：道路两侧50米的范围内全部是绿油油的植被，有人说这是为了好看，也有人说这是一种土地资源的浪费，对此大家怎么看呢？ 事实上，高速两边50米没有种庄稼而是绿化植被，是经过建筑团队的深思熟虑的，下面我们来讨论这个话题。50米这个距离是怎么来的？ 曾经有顶级专家做过一项公路两侧土壤含铅成分分析的报告。报告中写到：经过对高速公路两侧土壤的取样分析，发现100米以内存在着不同含量的铅污染，公路两侧50米范围是铅污染最严重的地区。 
如果道路两侧直接用来种植庄稼，那么含铅食物就会被人体摄入，从而容易产生贫血、便秘等问题，并且铅还会和体内一些蛋白结合，对脏器造成一定程度的损伤，尤其是对孩子的损伤尤为严重。 所以国家有专门规定：重点高速公路两侧需要预留50米，一般高速两侧要预留30米，国道是预留20米，省道留15米，县道留10米，乡道5米。高速公路两侧50米为什么不能种植庄稼 第一、为了道路安全 高速最低速度都是60km/h，100km/h更是常态，再加上高速上车流量很大，免不了会有一些突发情况比如司机疲劳驾驶等导致事故，那么汽车就有一定的几率冲出两侧的护栏。如果两侧紧挨着的是农田，恰巧又有农民在农田里劳作，就会有被车辆撞到的风险。 
同时，庄稼地里免不了会有一些小动物如兔子、黄鼠狼等等，小动物天性喜欢乱跑，有时候也会横穿马路去觅食，这无疑将对高速交通造成很大影响。 第二，防止食品安全 汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化碳、固体悬浮微粒、碳氢化合物、氮氧化合物、铅等重金属，硫氧化合物等有害污染物，有的运输化学品车辆在发生事故时还会泄露有害的液体和气体物质，随着大气沉降和雨水的冲刷，这些有害物质的绝大部分会被带到两侧区域的土壤中，从而产生不可避免的土壤污染， 
高速路旁直接种植庄稼，那么庄稼在生长的过程中，不可避免地会吸收一部分有毒物质，一旦被人们食用后，必然影响身体健康。而且，农民在高速路边干农活，也会直接吸入大量汽车尾气，造成健康隐患。 第三，保护路基 50米以内不允许种植庄稼而要绿化，也是为了稳固高速公路路基。大家都知道农田需要每年耕作，这不可避免地会造成高速公路两侧土壤松动，一旦遇到大雨冲刷，很容易导致公路两边水土流失，破坏路基，造成安全隐患。 第四，保障司机安全驾驶 在高速上行驶，视野至关重要，如果高速公路两侧直接种植庄稼，那么在庄稼收割以后，部分农民就会将地里的秸秆点燃，产生的大量浓烟，不但会造成严重的空气污染，而且浓烟还会严重遮挡司机的视线，从而导致交通事故的发生。 
第五，方便扩修 道路规划的时候，一般都会想到将来道路扩建的问题，毕竟随着时代的发展，车辆肯定会越来越多，四车道很可能会扩建成六车道，六车道可能会扩建为八车道，所以工程团队一般都会预留一定的空间，所以道路两边50米内一般都会在修建高速的时候直接征迁为国有土地，自然不允许农民再种庄稼，否则将来想扩建征迁的时候，拆迁代价要多得多。高速公路两侧50米为什么种植绿化呢 一、做缓冲区 高速两边留50米的距离做绿化带，就相当于一个缓冲区域，即使在高速上发生了交通事故，甚至车辆冲出高速也不会对周边造成影响。同时绿化带的植被一般都不适合小动物生存，减少了因动物横穿马路导致交通事故的发生几率。 二、降噪、吸收尾气 我们都知道高速上每天通行的车辆都非常多，轮胎摩擦、鸣笛等各种噪音是相当之大。在高速路两边50米种上绿化，特别是树木，可以很好地阻隔噪声，具有一定的减轻噪声作用。 
同时绿化树也可以大大减少汽车尾气的传播。一方面是树叶通过光合作用可以吸收二氧化碳，产生氧气，净化空气。另一方面高大的树木可以有效地吸收空中飞扬的尾气和尘土减少废气传播的范围。 三、防风固土 和庄稼耕作土地导致土壤松动、水土流失的作用相反，绿化树具有防风固土，防止水土流失，涵养水源的作用，可以有效地稳固土壤，保护高速公里两侧路基稳固。 
四、防止疲劳驾驶 大家都知道高速上交通事故很大一部分是由于司机疲劳驾驶造成的，而缓解疲劳驾驶最好的颜色无疑是绿色，在高速公路两边栽种绿植，绵延不绝的绿色，不仅呈现了一道美丽的风景，愉悦了车中人，还可以缓解司机的驾驶疲劳，减少交通事故的发生率。而如果种上庄稼，由于一年四季庄稼的颜色随着季节变化，自然没有绿化这么好的效果。写在最后： 高速公路两侧设置成绿化带，而不允许直接进行农田耕作，其目的除了防风固土、阻隔噪音、净化空气外，更重要的是可以有效保障农民、农作物、司机以及高速公路的自身安全。这绝不是对土地资源的浪费，而是有着深刻的科学道理。 对此，大家怎么看呢？ |
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