恒立液压专题研究报告：品类拓展、进口替代驱动高增 | 静液压

报告出品方/作者：浙商证券，邱世梁、王华君、李锋

1. 聚焦高端液压领域，国内液压传动及系统集成制造商龙头

1.1. 深耕行业三十年，从气动元件、油缸向泵阀和系统集成拓展

公司前身恒立液压气动有限公司成立于 1990 年，最初专注于生产气动缸和气动控制 阀等气动元件产品，随后通过自主研发，于 1999 年成功开发挖机油缸，开始为玉柴、柳 工、三一、徐工等工程机械企业配套。2005 年，江苏恒立高压油缸有限公司成立，在常 州建成投产。

2011 年 10 月，公司成功在上海证券交易所挂牌上市，开始拓展液压泵阀业务（收购 上海立新及德国 HAWE Inline、建成高精密铸件厂）并进军海外（成立美国、日本子公司）。 公司经历 30 年发展，目前已成为涵盖高压油缸、高压柱塞泵、液压多路阀、工业阀、液 压系统、液压测试台及高精密液压铸件等产品研发和制造的大型综合性企业，为客户提 供高效的液压技术解决方案和产品，是国内液压行业的领军企业并逐步具备全球竞争力。

公司是液压行业关键零部件及系统配套企业，为大型机械提供核心传动装置用的液压元件及液压系统。公司核心的液压元件分为液压油缸、泵、阀、马达、液压系统及装 置五大类型，其中油缸分为挖掘机专用油缸和重型装备用非标准油缸。公司液压产品下 游应用广泛，包括以挖掘机为代表的行走机械、以盾构机为代表的地下掘进设备、以船 舶、港口机械为代表的海工海事机械、以高空作业平台为代表的特种车辆、以及其他领域。

公司拥有优质下游客户资源，多为行业龙头。挖掘机液压产品主要客户包括：卡特 彼勒、三一、徐工、神钢等著名挖掘机公司；盾构机液压产品主要客户包括：中铁工程、 铁建重工、小松、日立造船、罗宾斯等著名盾构机公司；海工海事客户包括：TTS、麦基 嘉、国民油井等；新能源设备领域客户包括：歌美飒、维斯塔斯等；工业液压产品客户 包括：海天、伊之密、安德里茨等；特种车辆客户包括:马尼托瓦克、特雷克斯等。

 

1.2. 股权集中，公司通过“内生+外延”方式巩固行业地位

公司股权集中度高，决策高效。截至目前，公司三大股东恒屹智能、申诺科技及恒立投资均为汪立平先生家族控制，合计持有恒立液压 68.93%的股份，汪立平先生家族包括汪立平、钱佩新及汪奇，公司拥有绝对控制权，是公司实际控制人。公司第三大股东恒立投资持有 14.03%的股份，均由公司核心高管持股，其中公司总经理邱永宁、副总经理徐进及上海立新董事长各持有 5.34%，3.21%和 2.67%的股份。

公司通过内生增长与外延并购相结合的方式布局液压领域。在自主研发并扩大产能 的同时，恒立实施“走出去”战略，持续寻找国际优质液压资源进行整合，致力成为具 有国际影响力的高端液压成套设备提供商以及液压技术方案提供商。

 

1.3. 泵阀收入占比提升至 30%，海外收入占比略有下滑

1.3.1. 油缸增长稳定，泵阀快速放量

公司主营挖掘机油缸、重型非标油缸、液压泵阀。2020 年油缸收入占比达 57%，其 中挖机油缸收入占比为 40%，为公司收入占比最大的业务。

随着公司液压产品多元化发展战略推进，油缸比重已从 2011 年的 99%下滑到 2020 年的 57%。2014 年，液压科技泵阀工厂正式投产。液压泵阀收入从 2014 年的 385 万元增 至 2020 年的 23.4 亿元，收入快速增加，收入占比从 0.4%上升到 29.8%。油缸配件和元 件与液压成套装置（液压系统）2020 年营收占比分别为 10.8%及 2.0%。

公司油缸销量继续保持快速发展，挖机油缸从 2015 年的 12.3 万根增长至 2020 年的 70.6 万根，年均复合增长率达到 42%，非标油缸从 2015 年的 5.8 万根增长至 2020 年的 12.4 万根，年均复合增长率达到 17%。产品放量助力规模效应，驱动毛利率上升。

 

1.3.2. 完善海外营销服务网络，海外市场收入占比近 20%

公司海外市场收入占比近 20%。2010 年公司成为卡特彼勒供应商，正式进入全球高 端工程机械配套体系；2012 年，公司投资成立恒立美国子公司和日本子公司；2017 年美 国芝加哥工厂建成，并逐步构建形成了中国、美国、德国、日本为制造和销售网络分布， 辐射 20 个国家和地区的庞大高效网络，不断为全球客户提供一体化的高效便捷服务。

公司通过子公司恒立日本拓展挖机油缸客户，与神钢、日立、住友、洋马、久保田 等建立了稳定的合作关系；在欧洲，依托并购的 HAWE Inline 建立研发中心，拥有欧洲 优质海工海事领域客户 TTS、麦基嘉、卡哥特科等；依托恒立美国公司大力开拓美国市 场，在美国成功开发了汽车吊、履带吊、高空作业车等领域的一批知名客户，Terex、Snorkel、 Manitowoc、Manitex 等。

公司国外收入规模增长速度快，从 2011 年的 2728 万元增至 2020 年的 9.26 亿元，年 均复合增长率达到 48%。

 

1.4. 受益下游工程机械回暖，公司近 4 年净利润年均复合增速 141%

1.4.1. 2011~2020 营收和净利润的 CAGR 均为 24%

公司营业收入从 2011 年上市时的 11.3 亿元增至 2020 年的 78.6 亿元，年均复合增长 率为 24%。公司归属于母公司股东的净利润从 2011 年的 3.3 亿元增至 2020 年的 22.6 亿 元，年均复合增长率为 24%。

2016 年至今，下游行业复苏，工程机械公司加大资本支出，国内基建投资回暖，挖 机开工小时数不断提升，挖机销量突破前期高点，叠加公司产品竞争力提升，公司近 4 年营业收入年均复合增长率达到 55%，净利润年均复合增长率达到 141%，保持高速增长。

2021 年第一季度，公司共实现营业收入 28.6 亿元，同比增长 108.7%；公司归属于 母公司股东的净利润 7.8 亿元，同比增长 125.5%。

1.4.2. 毛利率平稳回升，整体盈利水平持续提升

公司毛利率继续回升，整体盈利水平持续提升。公司坚持高端定位，下游客户更注 重产品的稳定性和可靠性，对价格敏感度较低，产品毛利率保持较高水平。受下游行业 下行影响，公司在 2012-2015 年毛利率和净利率有所下滑；2016-2020 年，公司毛利率和净利率保持平稳回升，2020 年整体毛利率、净利率分别为 44.1%、28.8%，2021 年一季度 的毛利率、净利率分别达到 41.0%、27.5%，盈利能力大幅提升。

内部管理优化，期间费用率下降。公司强化内部管理，期间费用率从 2015 年的 20.4% 降至 2020 年的 9.76%，其中管理费用率和销售费用率明显下降，分别从 2015 年的 9.9%、 5.4%降至 2020 年的 2.55%、1.36%。研发费用率由 2015 年的 8.0%降至 3.93%，主要原因 是公司营业收入的快速增长导致研发费用占比的下降。

分产品来看，除去其他业务 2019 年毛利率前三的产品为挖机油缸、液压泵阀和非标 油缸，毛利率分别为 42.1%、37.8%和 35.1%。元件与液压成套装置和智能疏散与油缸配 件毛利率较低，分别为 29.1%和 27.9%。

2. 工程机械行业维持高景气度，高端液压件国产替代加速

2.1. 液压传动应用广泛，高端液压件制造壁垒高

液压系统以液体作为工作介质，通过改变压强增大作用力，从而实现动能传动和控 制。一个完整的液压系统通常由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油五 个部分组成。

动力元件是指电机带动油泵，向整个液压系统提供动力，将原动机的机械能转换成 液体的压力能；控制元件为各种液压阀，在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和 方向；执行元件如液压缸和液压马达将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往 复运动或回转运动；液压油是液压系统中传递能量的工作介质；辅助元件包括油箱、滤 油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头等，起到辅助作用。

与传统传动技术来说，液压传动体积小、质量轻、调速范围大、灵活性高、可实现 过载保护，广泛应用于行走机械和非行走机械，其中工程机械、大型基建设备、汽车、 航空航天、船舶和海洋工程装备、港口机械等高技术机械均属于行走机械。

液压件制造壁垒较高，主要难在铸造工艺以及前期资本人力投入。

1）技术方面：精密制造产品工艺复杂，精密铸件是关键。液压系统关键部件对于材 料、精密加工、热处理、装配、测试等方面具有较高的要求，需要生产企业有完善的工 艺和长期的经验积累来保证质量和产品的可靠性，开发制造技术难度大。

2）人才要求:技术密集型行业，高端人才缺乏。目前国内高端液压产品的专业人才 基本依靠企业自身培养，行业新进入者很难在短时间内形成一支有竞争力的专业技术团 队。

3）资金层面：资本密集型行业，需要前期高额资本投入。液压产品的生产需要大规 模的固定资产投入，特别是精密加工设备、热处理设备、高压液压件铸件生产设备、检 测设备等，需要较高的前期资本投入。

国内液压市场中油缸、泵、阀的产值占比较高。泵、阀、油缸、马达为液压系统的 核心元件，产品技术难度大、价值量占比高。2019 年，国内液压市场油缸、泵、阀的产 值占比分别为 34.4%、16.1%、12.4%，合计达 62.9%。

2.2. 全球液压行业集中度呈下降趋势，国产替代进程加速

2.2.1. 我国液压件市场全球第二，下游应用市场工程机械占比最大

全球液压行业市场规模超 300 亿欧元，我国拥有全球第二大的液压件市场，市占率 约 30%。随着液压技术与生产工艺的逐步成熟，全球液压工业已进入相对成熟阶段，市 场规模保持相对平稳增长。全球液压行业收入规模从 2010 年的 212 亿欧元增加至 2019 年的 316 亿欧元，年均复合增长率为 5.12%。

从全球液压市场规模来看, 全球液压市场主要被欧、美、中、日占据。虽然我国液压 技术起步较晚,但我国液压行业市场规模快速发展，对全球液压产业起到重要的推动作用， 目前已是液压产品的第二大应用市场。2019 年我国液压件市场规模达 95.2 亿欧元，折合 人民币 736 亿元，市场份额约占全球的 30%。

工程机械在下游应用市场占比最大，为 40.5%。国内液压行业的下游应用主要包括 各类行走机械、工业机械与大型装备等，其中工程机械是最大应用场景，占比约为 40.5%。 近几年工程机械的景气度提升，我国液压件市场规模持续增大。

2.2.2. 全球液压件行业集中度仍高但趋势下降，国内企业规模扩张迅猛

海外巨头市占率超 40%，但集中度有下降趋势。目前全球液压行业集中度较高，全 球龙头企业集中于日本、美国和德国，其中包括博世力士乐、派克汉尼汾、伊顿和川崎 四家公司。2019 年博世力士乐、派克汉尼汾、伊顿和川崎四家公司市占率分别为 19.7%、 9.7%、7.2%和 5.7%，总计市场份额达 42.3%，较 2012 年的 46.4%相比有所下降。

中国液压工业开始于 20 世纪 50 年代，发展时间短、产业集中度较低，大多数企业 规模小、技术积累相对薄弱、自主创新能力不足，国内外企业在液压技术积累与制造经 验方面存在一定差距。2012 年，恒立液压和艾迪精密的全球市占率仅为 0.5%和 0.1%；2019 年，恒立液压和艾迪精密的市场份额提升到 2.2%和 0.6%，国产液压件企业迅速崛起。

国内企业后来居上，进口替代加速推进。虽然我国液压行业发展迅速，但是主要集 中在中低端产品，普通液压件产能大量过剩，低价位低水平产品竞争激烈。由于高端液 压件的发展滞后于下游装备制造业，国内主机厂家所需高端液压件长期依赖进口，因此 外资品牌在国内液压市场占据较大的份额。2020 年新冠疫情爆发，国内主机厂商积极寻 找国内企业进行配套，加速了进口替代的进程，为国内液压件厂商提供了新的机遇。

在液压油缸方面，主要外资品牌有日本 KYB，韩国东洋电机、美国派克汉 尼汾等。在挖掘机油缸领域，2011 年 KYB 占据我国 50%市场，2011 年恒立 油缸抓住国产化率提升的关键期迅速崛起，目前国内市占率已达 55%。

在液压泵阀方面，主要外资品牌有德国博世力士乐，日本川崎重工、英国戴 维布朗以及美国伊顿、派克汉尼汾。目前川崎、力士乐等龙头公司在我国挖 掘机泵阀市场中占比较高。恒立液压经过多年的研发，在泵阀领域取得了突 破，市占率持续提升。

在液压马达方面，国内挖掘机的回转马达以外资 KYB 和丹佛斯为主，国产 品牌中恒立实现小批量供应；行走马达中外资以纳博特斯克为主，国产制造 商中有艾迪精密。

国内液压企业贸易逆差逐年降低，进口替代空间巨大。近年，部分国内液压厂商依 托国家重大工程和重点项目，通过技术革新，开始形成突破之势，逐渐进入主机厂商的 供应链。2011 年至 2019 年，中国液压行业贸易逆差由 189 亿元下降至 35 亿元，其中出 口规模由 32 亿元上升至 87 亿元，中国液压工业实力正在逐步增强，国产替代进口加速 推进。

除了进口外，外资品牌例如博世力士乐、川崎重工均在中国有其生产基地，这部分 进口替代也具有较大市场空间。作为国内高端液压件龙头企业，恒立液压在产品研发、 生产制造、营销服务等方面已积累较大优势，实现了高端液压件量产。

政府高度重视液压行业，政策持续支持产业发展。近年来国家对液压行业高度重视， 为了促进行业发展，解决高端液压件长期依赖进口的问题，政府制定多项与行业相关的 产业政策和法律法规，陆续出台系列政策，重点突出中国集中优势、提高产品质量、加 快替代高端进口产品步伐和智能化进程。

2.3. 工程机械持续景气，挖机国产化率显著提升

工程机械景气度将持续。挖掘机等基建设备的发展与宏观经济有较强相关性，周期 性明显。据中国工程机械协会数据，上一轮周期顶部是在 2011 年，挖掘机销售总量达到 17.84 万台，随后进入行业下行周期，2015 年达到最低水平，为 5.63 万台。按照挖机寿 命 8-10 年计算，预计 2019-2021 年挖掘机更新需求达到高峰。

受益于地产和基建投资回暖以及存量设备更新，挖机需求上升。2015 至 2020 年，挖 掘机销量呈稳定高速增长，年均复合增长率达 42.2%。2020 年挖掘机销量创历史新高， 为 32.76 万台，同比增长 39.0%，国内同比增长 40.1%，出口同比增长 30.4%。2021 年 3 月挖掘机销量 7.9 万台，同比增长 60%，2021 年全年销量将超 38 万台。

房地产投资和基建投资直接影响挖掘机需求。2016 年下半年以来，房地产投资和下 游基建保持平稳。2020 年受疫情影响，下游开工受阻，房地产开发周期拉长，房屋开工 和基础设施建设投资完成额累计同比均跌至负值，对挖掘机需求造成不利影响。

随着疫情缓和，我国工业化进程的深入和政府资金持续投入，大型基础设施建设稳 步推进，为挖掘机制造企业带来了旺盛的市场需求。同时，挖掘机 2021 年国内挖掘机开 工小时数持续回暖，1 月和 2 月分别为 109.7 小时和 43.9 小时，同比增长 85.6%和 43.5%。

“一带一路”和挖掘机结构性替代效应协同促进挖掘机行业增长。作为“工程机械 之王”，挖掘机作业效率高、能耗低、操作舒适、能适应复杂艰苦作业环境。与装载机相 比，挖掘机可替代装载机的铲运功能，而装载机不可以替代挖掘机功能如深挖、拆除等。 随着液压技术成熟降低挖掘机价格以及下游对挖掘机产品认知水平提升，挖掘机正逐步 替代其它的一些工程机械产品。

在国家战略的带动下，“一带一路”已成为中国工程机械的重要组成部分，挖掘机出 口量大幅上升，5 年复合增长率高达 47%。根据公开数据，未来十年“一带一路”相关重 点国家基础设施建设至少需要 8000 亿美元，对挖掘机行业发展起到重大的推动作用。

挖掘机国产化率进一步提升，有利于公司市占率提升。2011 年，国产、韩系、欧美、 日系品牌的挖掘机在国内销量占比分别为 42.1%、15.6%、12.6%、29.7%。2020 年，国产 品牌的挖掘机销量占比大幅增加，挖掘机国产化率达到 72.2%，外资生存空间被挤压。

公司与多家国产主机龙头建立了长期的合作关系，三一、徐工多年为公司前五大客 户。高端液压件客户粘性强，新产品进入需要前期约一年的试用，一旦进入下游也具备 较高的壁垒。所以随着国产挖机市场份额的提升，无论是公司的油缸还是处在放量期的 泵阀都有望持续受益。

公司五大客户销售额占比逐年提升。2019 年，五大客户销售额达到 32.15 亿元，收 入占比达 59.4%，创历史新高。目前公司的前五大客户中包含国内外龙头主机厂三一、柳 工、徐工、卡特彼勒和中联重科，主要得益于挖机油缸的供应。

3. 油缸业务持续强势，泵阀板块有望复制油缸成功路径

3.1. 技术创新构筑核心竞争力，不断向通用和工业领域拓展

研发投入持续增加，研发费用率常年保持高位。公司研发费用率持续多年高于 4%， 在行业下行期公司依然坚持极高的研发投入，为公司在行业回暖之时占得先机。2019 年， 公司研发投入达到 2.42 亿元，同比增长 41%。

公司在德国柏林、美国芝加哥、中国上海以及常州设有专门的液压研发基地，研发 人员逾 500 人。公司先后聘请了德国、日本、美国等数十位液压领域专家，与国内液压 行业的专家共同组成液压研发团队。

公司将向通用和工业领域继续迈进。2020 年，公司推出更省空间、更能应对恶劣工 况的 HP3V-S 系列重载斜盘式轴向柱塞变量泵，它具有高压力、高功率、长寿命等优点， 特别适用于水泥泵车、起重机等工程机械。

lnLine 液压公司在 V30D 及 V30E 系列轴向柱塞变量泵基础上，提升研发了全新一代 V30G 系列泵产品。V30G 系列泵采用的重载轴承及主轴设计，通轴传动，可以适应多泵串联等大扭矩工况。因此在移动式起重机、旋挖钻、盾构机、混凝土泵车、挖泥船等机 械设备及锻压机、挤压机等工业液压系统方面都非常适用。

液压电控未来可期。液压是天然的驱动方式，电控是优良的控制方式，两者结合将 实现优势最大化。未来各个领域比如航空航天、军工等对液压流量、流速有精度方面的 要求，那么电控的地位会愈发重要。电控不仅可以发挥电脑的智能优势，实现复杂的动 作，控制液压的流量、流速，还能响应国家“碳中和”的号召与目标。

从目前来看，电控的成本较高，下游主机厂还不愿意接受，但是电控带来的对油耗 的降低非常可观。预计 2 到 3 年，由于电控系统增加的成本会被油耗的节省抵消，未来 电控的成本肯定会呈下降趋势，所以液压电控是公司发展的一个趋势，也是行业发展的 一个趋势。一旦下游主机厂开始逐渐接受电控，公司的收入有望大幅增长。

 

3.2. 挖机油缸成功实现国产替代，2021 年前装市场空间超 50 亿元

挖机油缸前装市场空间大。2020年全年国内销售挖掘机 29.29万台，其中小挖（0-20t）、 中挖（20-30t）和大挖（30t 以上）销量分别为 17.71 万台、7.73 万台、3.85 万台。单台挖 掘机一般需要 2 个动臂油缸、1 个斗杆油缸和 1 个铲斗油缸。另外，小挖油缸单价约 2000元/根，中挖油缸单价约 4500 元/根，大挖油缸单价约 1.2 万元/根。经过测算可得，2020 年国内挖机油缸市场规模约为 46.5 亿元。

2020 年恒立挖机油缸市占率约 55%，成功实现进口替代。2020 年，预计公司挖机油缸市场占有率约 55%，成功实现国产替代。

小挖应用领域为市政工程、新农村建设和房地产建设，主要人工替代。尽管过去三 年市政工程投资平均增速为 2.2%，已经进入低速增长阶段，但是人工替代逻辑长期存在， 我们判断小挖销量将维持在 20 万台左右，考虑到设备更新高峰也将在 2022 年出现，预 计 2021~2023 年小挖销量增速分别为 16%、6%和-4%；中挖主要用于基建和房地产，过 去三年基建投资平均增速为 2.8%，房地产投资平均增速为 7.5%，预计未来基建投资平均 增速仍将下降，房地产投资平均增速仍维持中低增速，我们预计中挖销量将维持在 8 万 台左右，考虑到设备更新高峰将在 2022 年出现，预计 2021~2023 年中挖销量增速分别为 12%、2%和-8%；大挖主要用于矿山和大型基建项目，过去三年基建投资平均增速为 2.8%， 采矿业投资平均增速为 4.7%，我们判断基建和采矿业投资增速将维持在低速增长状态， 大挖销量将维持在 4.5 万台左右，考虑到设备更新高峰将在 2022 年出现，预计 2021~2023 年中挖销量增速分别为 16%、6%和-4%；

按照单台挖掘机配置 2 个动臂油缸、1 个斗杆油缸和 1 个铲斗油缸，小挖油缸单价约 2000 元/根，中挖油缸单价约 4500 元/根，大挖油缸单价约 1.2 万元/根来测算，预计 2021~2023 年挖掘机油缸的市场规模分别为 53 亿元、56 亿元和 53 亿元。

 

3.3. 非标油缸发展空间大，进一步增长公司抗周期能力

除了挖掘机之外，液压油缸还广泛运用在桩工机械、大型桥梁施工设备、隧道掘进 盾构机等大型基建设备和船舶、海洋工程设备、港口机械等。此类行走机械所配套的液 压油缸需要适应复杂恶劣的工况，必须具备高压、大流量、高频高载等特点及良好的缓 冲性能及密封性能，技术含量高，工艺复杂，制造难度高，且因其产品结构类型、缸杆 径、行程差异均较大，无法进行标准化生产管理。

非标油缸下游行业众多，受单个行业周期影响较小，竞争格局较为分散。公司重型 装备用非标准油缸三大主要板块包括起重系列类油缸、盾构机油缸、高端海工海事油缸。 此外，公司在新能源等新兴领域取得较大突破，销量大幅增长，也为公司非标油缸板块 未来的增长注入了新的动力。在上市初期 2011 年，公司非标油缸销量约 3.7 万只，2020 年共销售 12.4 万只，9 年销量复合增速为同比增长 14.48%。2019 年，公司实现非标油缸 销售收入 13.53 亿元，同比增长 18.28%；2020 年非标油缸销售同比增幅较低，基本稳定。

非标油缸与挖机油缸产能共用，排产柔性强。2020 年非标油缸的产能为 11.6 万只， 其中的一部分产能可与挖机油缸共用来弥补挖机油缸的产能不足，实现对冲。另外，非 标油缸的发展增强了公司的抗周期能力，使得公司能平稳度过行业的下行期。

3.3.1. 起重系列类油缸领域快速拓展

公司起重系列类油缸快速发展，主要为北美龙头公司客户，是公司非标油缸中收入 占比最高的产品，下游包括起重机、高空作业车等。2020 年，起重系列类油缸销售收入 为 3.1 亿元，占非标油缸收入近 50%。公司主要在海外市场布局，与马尼托瓦克、斯诺克、 特雷克斯等行业领军企业达成了长期合作。目前，公司液压系统已实现了在高空作业平 台领域全面批量化配套。

公司起重系列类油缸产品将充分受益于下游行业发展。在起重机领域，根据 Global Market Insights, Inc 报告，到 2025 年，全球起重机市场规模将超过 280 亿美元。从 2019 年到 2025 年，全球出货量预计将以 5.5%的复合年增长率增长；在高空作业领域，根据 Grand View Research 报告，到 2027 年，全球高空作业平台市场规模预计将达到 167.6 亿 美元，并从 2020 年到 2027 年以 6.0%的复合年均增长率增长。

3.3.2. 盾构机油缸市占率高，行业地位稳固

盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，由于其速度快、安全性高、施工成本低、 自动化程度高等特点，逐渐取代传统隧道施工工具，被广泛应用于地铁、铁路、公路、 市政、水电等隧道工程，其中目前在建的地铁隧道施工多由盾构机完成，未来地下管廊、 公路铁路隧道、地下停车场等领域也将越来越多用到盾构机施工。

我国注重长远发展，加强战略性、网络型基础设施建设，推进交通空间综合开发利 用，统筹城市轨道交通、地下道路等交通设施与城市地下综合管廊的规划布局。根据《十 三五现代综合交通运输体系发展规划》，2020 年我国城市轨道交通运营里程应达到 6000 公里，综合管廊应达到 1.2 万公里。随着城轨交通建设的发展，盾构机的需求将维持高位， 对盾构机油缸需求的带动作用显著。

下游客户优质，公司市占率高具备一定的议价能力。公司盾构机油缸主要客户是国 内龙头中铁工业、中交天和、三三工业等。2018 年受到产能限制公司砍掉部分低毛利率 订单，2019 年产能限制问题缓解盾构机油缸增速下滑趋势有望逆转。目前恒立液压在盾 构机领域处于垄断地位，2020 年公司盾构机市占率在 60%到 70%之间，具备一定的议价 能力。

 

3.4. 小挖泵阀市占率快速提升，液压泵阀有望复制油缸成长路径

液压泵阀作为液压工业中的技术难点，是我国液压行业亟待国产化的重点领域。虽 然我国液压泵年均产值已超 100 亿元，但远远不能满足主机行业的发展需求，目前每年 仍需进口大量国外产品。根据海关总署数据，2019 年液压泵进口额达到 38 亿元，贸易逆 差为 20 亿元。

目前国内挖机液压泵阀市场，日本川崎重工市占率领先。分功率来看，小挖泵阀以 德国力士乐及恒立为主，中大挖泵阀以川崎为主。公司小型挖掘机用主控泵阀在主机厂 的份额持续提升，截至 2019 年年底，小挖泵阀市占率已超 30%。同时，公司加速推进中 大挖泵阀产品，2019 年，公司子公司液压科技成功自主研发并量产了多种系列挖掘机用 主控泵阀及马达，中大挖泵阀产品在国内主流品牌主机厂的市场份额持续增长。

液压泵阀在液压系统的价值占比高，公司布局液压泵阀领域，大力投资液压泵阀项 目建设，并成功开发了适用于 15T 以下小型挖掘机用的 HP3V 系列轴向柱塞泵和 HVS 系列多路控制阀，其精确操控性和燃油经济性均超过国外同类产品，产品整体技术处于 国内领先、国际先进水平。

自 2014 年子公司液压科技泵阀工厂正式投产，公司液压泵阀营业收入从 2014 年的 385 万元增至 2019 年的 11.61 亿元，6 年复合增长率高达 213.26%，是公司下一个主要收 入来源。截至 2020 年上半年，液压科技所有产线均超负荷运转，下游市场需求强劲。

基于公司液压油缸下游客户形成的品牌效应，液压泵阀有望复制液压油缸成长路径。从客户结构来看，液压油缸和液压泵阀同属挖掘机重要元件，下游客户存在一定重叠性。 公司油缸产品多年积累的品牌效应，与全球众多知名挖掘机客户如卡特彼勒、神钢、三 一、徐工形成了合作关系，可以有效借势发展，复制液压油缸成长路径，未来可期。

 

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