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备注：中文操作说明书和设备操作教学视频及教学PPT汇编为非加密程序（内容大小28G），可支持手机阅读，无需网络。另因疫情邮寄不便的朋友可添加微信：18680871406，自行前往百度网盘下载。已办理超级会员，下载很快。 推荐：微店购买年刊+设备中文操作说明及视频操作汇编一起购买（原价438，现价388） 电脑窗口设置及用途 ·阀门地址设置：例如下图第一个阀门BFV19位于第2个环路第21个阀（主菜单绿色环路示意图也可以看到），包括阀门的各项参数都在此处修改，此项窗口内的参数出厂后请切勿随意修改
传感器通道设置：此项窗口显示传感器的量程以及传感器在环路内的位置，电流和实际的测量值，以及传感器的安装偏差修正；例如下图第18个传感器（No.5 SWBT P） 此传感器量程为800-2500mbar,安装修正为0，传感器状态49 （故障代码，正常状态为 0），实际测量压力375mbar（低于左上角标准压力，代表有故障），工作电流0Ma传感器 损坏或断线故障（传感器测量范围为4-20MA所有低于4或者等于20的，都应该先检 查接线和传感器本身）。最后显示此传感器接线位置为2环第26个阀的第一个通道， 这些参数切勿随意修改。
CAL校准：在更换电路板或者拆装阀头，拆卸白色的限位指示BUK过后需校准的阀门，在下图窗口点击绿色CAL，此时阀门将自动全开然后自动全关。（检测时后侧的窗 口会显示阀门当前的位置，检测失败CAL按钮会变红，此时请到就地确认状态！）
升级电路板：下图显示环路内电路板的一些出厂信息和在环路内的地址，某些船舶前期电路板维修和更换的次数频繁，船员应当注意最重要的为第四列的电路板版本 号，现松字号的所有版本都应该为3.85，如有问题请按升级手册指导处理。
电路板常见问题处理 例1
如上图所示，一号环路10-18都显示红色，此时应当断电更换第10块和第18块电路板， 通电后检查电路板的信息，检测没问题后方可使用；其余类似故障类推。 例2：
如上图中从第五块出现大面积红色故障，此时处理方法可以将环路的信号回线在控制箱内 断开，然后更换第五块电路板，此方法可以快速的找出有隐患的电路板。 例3：
如上图所示，环路显示第19块电路板故障，但是上下放的小箭头一直不停的扫描，导致所 有阀门都无法操作，此时应当如例2中将环路信号回线断开，扫描就会在有问题的电路板 前方停下，然后更换停下的故障电路板问题就可解决。（有时环路通讯全绿，但是系统一直 不停的扫描，导致整个环路无法操作，也可按上述方法排除故障）。 LPU的故障和接线 LPU故障：阀门里面的电路板LPU，正常时LED7常绿表示电路板LPU有电，LED7不亮表示 LPU没电；如果没电，需检测从前/后一个阀门过来的电源电缆是否有230VAC （如果这个阀 门是环路故障的第一个阀门，则从前面的阀门过来的X12电缆应该有电；如果这个阀门是 环路故障的最后一个阀门，则从后面阀门过来的连接在X4的电缆应该有电）；如果电缆有 电表示LPU的电源模块故障，需更换电路板； 如果LED7有电，可以用磁铁开关阀门试一下，能开关证明电源电路到马达的部分都是正常 的（马达电缆黑/棕/蓝之间电阻是60欧姆/43欧姆；如果电阻正常，马达会响，弹簧阀打 开的时候，马达会响；阀门关闭的时候，马达不会响）。如果不能开关正常，检查用磁铁开 时，电路板LPU端子X6的1/2/3是否有230VAC输出（弹簧阀还需检测X6的4和5之间有 无230VAC电源输出），如果没有电压输出，电路板故障；如果有电压输出，马达不响，需 检查马达是否损害；如果马达响但是不动作，需检查是否有油，或者阀板卡住；需加油或 者用手动泵开关，如果手动泵也打不开，需拆下驱动器，用扳手看是否能扳动阀板，如果 扳不动，需拆主管检查。 信号线检查：如果LED7有电，正常2个LED应该交替闪烁，如果一边信号有问题，则是一 个闪烁；如果是第一个故障的阀门，则前面一个阀门过来的2X2X0.75线需有4.4VDC和 1.1VDC的电压，这个阀门电路板LPU端子X11上也有4.4VDC和1.1VDC的电压，接法是 4.4接到1.1上，1.1接到4.4上，正接正，负接负；如果正常，环路不绿，则需升级 LPU；如果没有电压，需检查前面一个阀门输出端子和信号线电缆是否正确； 如果是最后一个故障的阀门，则从后面一个阀门过来的2X2X0.75线需有4. 4VDC和1.1VDC 的电压，这个阀门电路板LPU端子X3上也有4.4VDC和1.1VDC的电压，接法是4.4接到 1.1上，1.1接到4.4上，正接正，负接负；如果正常，环路不绿，则需升级LPU；如果没 有电压，需检查前面一个阀门输出端子和信号线电缆是否正确； 不管环路有多少个阀门是红色的，先解决第一个故障的阀门，电路板接线图如下：
注意电路板3.1（绿色），3.3 （蓝色）通讯线的接线顺序，同色电路板更换接线照常，异色更换，电路板的通讯线端口 X11要注意交叉！！！ 以下为历史经典文章合集链接，需要自取： 1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！ 2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服” 4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！ 5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！ 6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！ 7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！ 8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！ 12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！ 15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭 16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！ 17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！ 18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！ 19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！ 20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！ 21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。 22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。 23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。 25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。 31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。 32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心 36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！ 37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的 38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频） 39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！ 40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了 42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了 43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾 44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致 45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索 46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”! 48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭 50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵....... 51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？ 52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。 53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握....... 54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了....... 55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课........... 56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解....... 57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点 58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........ 60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品... 61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了....... 62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源.... 63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是..... 64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局 65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉....... 67.2个案例6000字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点 70.这里有一份全面介绍ME-C电喷主机的资料...图文并茂...言简意赅！ |
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