在丰田推动对电动未来进行更深层次投资的过程中，雷克萨斯正在凭借其首款电池电动汽车冲击市场的核心。正如我们预期的那样，新款雷克萨斯带有RZ名称和450e徽章，有效地使其成为RZ 450e。这款全电动雷克萨斯可能不是第一款进入市场的电动汽车，但它是丰田扩大其在电动汽车领域影响力的更大图景的一部分。 正如预期的那样，2023年雷克萨斯RZ 450e将采用与丰田bZ4X相同的结构。这款e-TNGA平台携带的电池功率与不太豪华的丰田相同。电机即使不相同，也是相似的。雷克萨斯尚未透露综合数据，但表示前部发动机向前桥发送201马力，后部发动机可以向后桥发送107马力。 凭借两台电机，雷克萨斯正在使用其创新的eAxle和Direct4系统将动力发送到汽车最需要的地方。该系统能够将动力完全分配给它认为合适的驱动桥，并从车轮速度，转向角度和油门位置获取输入，以帮助您做出这些决定。不过，纯粹的性能可能不如宣传的续航里程重要，雷克萨斯估计一次充电可行驶225英里。  保持轮胎与地面接触，雷克萨斯使用MacPherson支柱式前悬架，后部带有拖臂双叉骨设置。虽然雷克萨斯的悬架设计并不少见，但该团队首次选择使用频率响应阻尼器。这些阻尼器可以改变延长行程上的阻尼力，并且有助于为驾驶员提供更好的控制感。 包装所有这些是为RZ阵容定制的新钣金件。尽管没有发动机，但雷克萨斯在RZ 450e的前部坚持使用其熟悉的主轴格栅。这种格栅更像是一种美学选择，而不是必要的选择，但确实使雷克萨斯与其他产品保持一致。正如您对EV所期望的那样，雷克萨斯密切关注RZ 450e的形状如何影响空气动力学。使用车身底部的平底锅和后部的鸭尾扰流板有助于操纵空气，使SUV更好地在空中作战。  在内部，事情会变得有趣。尽管雷克萨斯保留了方向盘而不是选择精神动力学解决方案，但RZ 450e最终将在美国实现无线转向。目前尚不清楚雷克萨斯是否会坚持使用传统的圆形车轮，还是用其丰田表亲（预计是轭）上的线控转向轭设计取而代之，但雷克萨斯正在获得该系统。 整体室内设计相对简约。当然，仪表板上有一个巨大的14英寸屏幕，可以满足您的信息娱乐需求，还有一个数字仪表组可以传递重要的驾驶信息，但它不会像梅赛德斯 - 奔驰超级屏幕那样跃入未来。媒体屏幕的底部是一系列控制收音机音量和气候控制的拨盘。  与大多数现代豪华车一样，这款雷克萨斯RZ 450e将配备一套主动安全和便利功能作为标准配置。这款RZ 450e包装了雷克萨斯安全系统+ 3.0，将配备预碰撞系统，车道偏离警报和紧急驾驶停止系统，无需额外费用。还包括一个自适应巡航控制系统，这应该使您的通勤更容易一些。 雷克萨斯证实RZ 450e将在今年年底前推出，但尚未提及价格。丰田bZ4X的起价为43，215美元，看到这款雷克萨斯起价超过50，000美元也就不足为奇了。 你认为这款雷克萨斯足以打入电动汽车市场吗？请在下面告诉我们您的想法。 |
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